“技術(shù)日產(chǎn)”是日產(chǎn)一直以來(lái)引以為傲的廣告語(yǔ)，1994年日產(chǎn)研發(fā)的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)被列入“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。時(shí)至今日，日系列強(qiáng)都有了自己當(dāng)家的黑科技，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天、豐田的THS、本田的VTEC TURBO，在燃油排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的今天，VQ系列似乎就顯得有點(diǎn)落后于時(shí)代潮流了。日產(chǎn)最新黑科技——VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，并首次應(yīng)用在旗下豪華品牌英菲尼迪的QX50上，該款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在可變壓縮比(8：1到14：1)、雙循環(huán)技術(shù)、混合噴射技術(shù)、集成式排氣歧管、電控渦輪泄壓閥等技術(shù)加持下，獲得了更高的動(dòng)力水平和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，日產(chǎn)黑科技再一次引起大家的關(guān)注。

如今，這一款滿滿黑科技的發(fā)動(dòng)機(jī)也下放到了全新一代天籟上，取代了原來(lái)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟日產(chǎn)黑科技油耗表現(xiàn)如何，我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話！

先檢查車輛的胎壓情況。根據(jù)胎壓計(jì)顯示四個(gè)輪胎的胎壓均為2.4bar，符合要求。

然后，到加油站使用滿檔加95號(hào)汽油至自動(dòng)跳槍

將車內(nèi)空調(diào)風(fēng)量調(diào)至2檔，溫度設(shè)定為22℃，并切換至外循環(huán)模式

打開(kāi)ECO模式

然后重置小計(jì)里程、平均油耗、行程時(shí)間后，便立刻開(kāi)始測(cè)試。

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

鑒于大學(xué)城的限速為60km/h，我們?cè)诒ＷC不違章的前提下，利用D擋盡可能的提高速度進(jìn)行測(cè)試。并采用日常駕駛的習(xí)慣，不地板油，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

測(cè)試當(dāng)天，大學(xué)城外環(huán)的車流量屬于正常情況，總體情況要比大部分市區(qū)道路要通暢一些。全新天籟不僅外形更運(yùn)動(dòng)了，在行駛中發(fā)現(xiàn)，全新天籟在懸架支撐性方面有所加強(qiáng)，整體駕駛感受也比上一代更運(yùn)動(dòng)了。

天籟在以60km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定維持在1100轉(zhuǎn)左右，這個(gè)轉(zhuǎn)速可以說(shuō)是非常低了，日產(chǎn)當(dāng)家的XTRONIC CVT變速箱和超高壓縮比的VC-Turbo變速箱搭配非常高效，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

跑完7圈外環(huán)路后，車輛儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了104公里，此時(shí)天籟的表顯油耗為6.0L/100km，不過(guò)最終油耗結(jié)果還要以本次加油油耗為準(zhǔn)。

我們?cè)俅卧谕挥蜆層脻M檔加滿至自動(dòng)跳槍，加油機(jī)油表顯示加了5.96升汽油，油費(fèi)一共47.08元。這臺(tái)天籟2.0T車型的實(shí)際油耗折合為5.7L/100km，與表顯油耗相差不大，按照95#汽油售價(jià)為7.9元/升計(jì)算，每公里的油費(fèi)為0.45元，屬同級(jí)上游水平，看來(lái)日產(chǎn)這黑科技真不是蓋的。

     全新天籟棄用了原來(lái)的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力提升了不少，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到優(yōu)化，在環(huán)保政策緊縮，油價(jià)高漲的今日，未嘗不是更好的選擇。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù)可以幫助全新天籟在巡航時(shí)可達(dá)到14:1的高壓縮比以達(dá)到最佳節(jié)能表現(xiàn)，阿特金森循環(huán)加奧托循環(huán)又高效地平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載和高負(fù)載區(qū)間的燃效分配、集成式排氣歧管提高了排氣效率有效改善渦輪遲滯。

     當(dāng)然，日產(chǎn)引以為傲的XTRONIC CVT變速箱也功不可沒(méi)，低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高抗拉強(qiáng)度鋼帶帶來(lái)的寬廣的傳動(dòng)比范圍，都有助于提高傳動(dòng)效率、降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩_(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新天籟不僅比上一代省油，在同級(jí)競(jìng)品中也是排頭兵。再加上我們實(shí)測(cè)天籟百公里加速僅為6.9秒，由此可見(jiàn)這套VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)加VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的效率之高。

全新天籟保留了大沙發(fā)之余，又對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面革新，動(dòng)力顯著增強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性提高，看來(lái)日產(chǎn)這次是有備而來(lái)，日系三杰之間的競(jìng)爭(zhēng)想必會(huì)更加激烈！

天籟空間實(shí)測(cè)