豪華中型SUV一直都是BBA的主戰(zhàn)場，相對于奧迪Q5L和奔馳GLC-L來說，寶馬X3簡直是個異類，堅持原汁原味引進，就是不加長。銷量雖然始終排在兩家之后，但是好在也能破萬臺，也算是不錯的數據了。另外一個層面也說明，還是有一批死忠粉偏愛運動屬性。

強健精悍的外觀

2021款寶馬X3在9月完成改款上市，前臉依舊采用了寶馬家族式，沒啥好說的。動感、強健、精悍，是寶馬X3與生俱來的氣質，這也展示出了這部運動型SUV豪華的外形魅力。比例協(xié)調、輪廓利落，寬闊大氣的車頭與車尾，都給人印象深刻的感觀。

內飾配置加料沒加價

在內飾和車機配置方面有所調整，全系列標配的12.3英寸全液晶儀表和前排座椅加熱。除此之外xDirve28i系列車型標配harman/kardon音響、無鑰匙進入及感應后備箱等；xDirve30i領先型M運動套裝標配增強型駕駛輔助、HUD抬頭顯示及全新樣式20英寸輪轂等。

寶馬X3駕駛艙設計簡潔明快，各個操控部件清晰、準確，給駕駛者帶來輕松舒適的體驗感受。駕駛和副駕座椅都不同于傳統(tǒng)越野車，而是繼承了寶馬轎車的風格，滿足不同駕駛者的體驗需求。

同時，駕駛操控也很靈敏，具備運動風格的駕駛性能，轉向準確、路感清晰，在多彎路面也能應付自如。

為了彰顯自身的運動屬性，國產后的寶馬X3并沒有進行加長，相比奧迪Q5L和奔馳GLC-L來說，車內空間方面確實是短板，但是絕對是夠用的。

緊湊靈活駕駛樂趣依然

寶馬X3融合動感駕駛與行駛安全，在提供更佳駕乘舒適度的同時，保證了路途行駛的安全性，即便在惡劣氣候或濕滑路面上行駛也能夠游刃有余。其優(yōu)異表現(xiàn)靈敏度，為我們提供源源不斷的駕乘樂趣。

動力部分，搭載了2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合系統(tǒng)，分為三種調教，最大輸出功率分別為184馬力、224馬力和252馬力，動力輸出還是十分強勁的。全系標配xDrive四驅系統(tǒng)。

能改變BBA之間的戰(zhàn)局嗎？

相比于的奔馳GLC的豪華內飾空間，和奧迪Q5L的大幅優(yōu)惠性價比，寶馬X3更顯得有些特立獨行，堅持了行駛品質和運動標簽，讓自己在運動場景也不拖后腿。只是真正追求運動的車主，恐怕也不會選擇買一臺SUV車型，這就是銷量上一直干不過兩位對手的原因。

于是在2021款，在價格不變的情況下，很多配置成為了標配，既滿足了動力需求又滿足了配置需求，以求在競爭中改變劣勢。試問：還能改變BBA之間的戰(zhàn)局嗎？（小編 / TARSNE）