是寶馬X6打響了SAC這一細(xì)分市場(chǎng)。脫胎于SUV卻又稱(chēng)霸公路，這種“力大磚飛”的車(chē)型被人們形象地稱(chēng)為“公路炮彈”。又尤其是X6M這種高性能SAC，強(qiáng)悍的性能配合轟隆隆的聲浪，絕了，路上的車(chē)不自覺(jué)都要往邊上靠一靠。
剛剛上市沒(méi)多久的蔚來(lái)EC6則為SAV愛(ài)好者們提供了一個(gè)靜音版的選擇。
蔚來(lái)憑著兩款SUV打天下的局面已經(jīng)維持了挺長(zhǎng)時(shí)間，而用不了多久，它也將發(fā)布自己的轎車(chē)產(chǎn)品。在此之前，推出一款跨界產(chǎn)品，既可以看作是蔚來(lái)進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)前的預(yù)熱，實(shí)際上也算是產(chǎn)品青黃不接時(shí)的一個(gè)補(bǔ)充。不過(guò)，你千萬(wàn)不要因此低估了EC6的含金量。就如同X5與X6的關(guān)系，EC6可以看作是COUPE版的ES6。COUPE的溜背造型塑造出兼具動(dòng)感與優(yōu)雅的車(chē)身比例。流線型的設(shè)計(jì)，加上17°后風(fēng)擋溜背角度，讓EC6擁有驚人的0.26cd風(fēng)阻系數(shù)，放在轎車(chē)當(dāng)中都是很出色的成績(jī)。
EC6標(biāo)配了19英寸雙五幅造型輪轂，當(dāng)然你也可以選裝20英寸，甚至是21英寸的碳纖維合金輪轂。EC6首次采用了車(chē)身同色設(shè)計(jì)，并擁有多達(dá)6種車(chē)漆顏色可供用戶選擇，除了NIO Day2019發(fā)布的“南極星藍(lán)”外，還擁有專(zhuān)屬色“極空藍(lán)”可選。
雖然嗝嗝也知道拿電動(dòng)車(chē)跟燃油車(chē)比加速什么的有點(diǎn)犯規(guī)，但是把EC6形容為靜音版的公路炮彈，想必也沒(méi)有任何可以開(kāi)杠的地方。EC6性能版和簽名版搭載前160kW永磁電機(jī)、后240kW感應(yīng)電機(jī)組合，峰值功率544馬力，最大扭矩725牛米。運(yùn)動(dòng)版搭載前、后160千瓦雙永磁電機(jī)組合，435馬力和610?！っ椎膶?shí)力同樣不容小覷。前者的零百加速為4.5秒，后者也僅需5.4秒。數(shù)據(jù)擺在這里，杠精又可能會(huì)帶出大馬力SAC容易直道王彎道亡的推斷。但事實(shí)上，蔚來(lái)對(duì)待產(chǎn)品性能的態(tài)度真的是遠(yuǎn)超一票新造車(chē)企。先看下盤(pán)功夫。EC6依舊采用了超高強(qiáng)度鋁合金車(chē)身，并在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分采用7系鋁合金，這屬于航空鋁材，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)40000牛米/度，跟奔馳S級(jí)打個(gè)平手。EC6還采用前雙叉臂/后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，和寶馬X6類(lèi)似，基本上屬于最頂級(jí)的底盤(pán)類(lèi)型了。同時(shí)，蔚來(lái)一直堅(jiān)持的雙電機(jī)，為EC6帶來(lái)了四輪驅(qū)動(dòng)的抓地力優(yōu)勢(shì)。EC6尾箱蓋上倔強(qiáng)的小鴨翼特別帶感，單看車(chē)身上部，幾乎就是一輛COUPE轎跑車(chē)的模樣，這也是SAC車(chē)型名稱(chēng)的由來(lái)。此外，車(chē)身底板下的電池組，讓EC6有著遠(yuǎn)低于汽油車(chē)的車(chē)身重心。主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)同樣沒(méi)有缺席，即便是入門(mén)的運(yùn)動(dòng)版，也標(biāo)配了CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)。先天的好底子，加上配置上的不惜重金，你敢說(shuō)EC6彎道亡？嗝嗝一直很驚喜于蔚來(lái)在產(chǎn)品上所表現(xiàn)出的與資歷不相稱(chēng)的成熟度。就拿EC6來(lái)說(shuō)，即便以挑剔的眼光，你也很難從行駛表現(xiàn)上找到明顯的瑕疵：轉(zhuǎn)向助力恰到好處，指向性既不模糊也不雞賊，行駛沉穩(wěn)又不笨重，在空氣懸掛的加持下，幾乎沒(méi)有碎震能夠傳入車(chē)廂。加上一流的車(chē)廂隔音和電動(dòng)車(chē)與生俱來(lái)的靜音優(yōu)勢(shì)，車(chē)廂的乘坐氛圍可以說(shuō)是不怵任何同級(jí)豪華車(chē)的。空氣懸掛不僅是舒適性的保證，它在不同的駕駛模式下能為EC6帶來(lái)不同的懸掛硬度和車(chē)身離地間隙。
除了一如既往的行駛表現(xiàn)，EC6的一大亮點(diǎn)，就是蔚來(lái)剛剛上線的領(lǐng)航輔助（NOP）功能。那個(gè)發(fā)光的按鍵就是NOP啟動(dòng)按鈕，而蔚來(lái)NOP也是嗝嗝目前為止體驗(yàn)到的最完善最智能的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。蔚來(lái)從十月中旬起，已通過(guò)FOTA逐批向用戶推送最新版的NIO OS 2.7.0系統(tǒng)，選裝了NIO Pilot全配包的用戶將在此次更新后獲得NOP功能。NOP是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合，比Pilot目前已實(shí)現(xiàn)的巡航車(chē)速控制、車(chē)距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道等功能更加智能。看一段視頻體驗(yàn)一下，視頻中的EC6處于NOP的自動(dòng)駕駛模式。NOP支持根據(jù)導(dǎo)航路徑規(guī)劃，在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市快速路等路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出匝道和切換主干道。同時(shí)可根據(jù)道路限速和環(huán)境感知等信息自動(dòng)調(diào)整車(chē)速、智能變換車(chē)道及超越慢車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)指定路徑下的按照導(dǎo)航路線自動(dòng)輔助駕駛。也就是說(shuō)，理想環(huán)境下，在EC6的導(dǎo)航中設(shè)定目的地，它可以完全自動(dòng)的把你送達(dá)。當(dāng)然，這是在線道和各種道路標(biāo)識(shí)都完善的前提下。而根據(jù)目前法規(guī)，必須加上這一句：對(duì)于所有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員必須始終掌控駕駛，系統(tǒng)僅僅扮演輔助的角色。EC6的車(chē)身尺寸穩(wěn)穩(wěn)地卡在寶馬X4和X6之間，長(zhǎng)寬高分別為4850/1965/1731（1714）mm，軸距為2900mm，單看尺寸就能料到車(chē)內(nèi)空間肯定不錯(cuò)。尤其讓人驚喜的是后排，按說(shuō)溜背設(shè)計(jì)就不要奢望什么頭部空間了，然而坐在后座的嗝嗝，發(fā)現(xiàn)自己的頭頂距離頂棚（其實(shí)是玻璃車(chē)頂）竟然如此遙遠(yuǎn)。對(duì)比前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗，你能感受到穹頂玻璃強(qiáng)大的隔光效果。
EC6采用一體化穹頂式玻璃車(chē)頂，總面積達(dá)2.1㎡。不僅采光絕佳，而且釋放了更多頭頂上方的空間。對(duì)了，這款車(chē)頂玻璃能隔絕超過(guò)83%的熱量以及99.9%的紫外線，即便在南方的艷陽(yáng)下也不至于覺(jué)得很曬。
EC6的頭頂空間非常可觀，但是后排座椅椅面略短且矮，坐姿不是特別舒展。女王座椅可能是你說(shuō)服家里另一半買(mǎi)EC6最關(guān)鍵的砝碼。
其他的部分基本上和ES6如出一轍，比如9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表、11.3英寸高清多點(diǎn)觸摸中控屏和最新的NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，這些統(tǒng)統(tǒng)都是標(biāo)配。區(qū)別主要在于配色和面料的變化。EC6的內(nèi)飾主題新增了更具活力的“喜馬拉雅棕”，靈感源于清晨在喜馬拉雅山上灑落的第一縷陽(yáng)光。配合Haptex?和織物鑲拼座椅，帶來(lái)年輕和時(shí)尚的車(chē)廂氛圍。材質(zhì)方面，EC6標(biāo)配了Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。而在儀表臺(tái)頂端和四扇車(chē)門(mén)的門(mén)板上部均采用了觸感更加細(xì)膩的Microcloud?纖云材質(zhì)，雖然不是ES8和ES6上用的真皮，但也很有檔次。值得一提的是，EC6全系標(biāo)配了12個(gè)揚(yáng)聲器和6種音場(chǎng)模式可選的高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在蔚來(lái)其他車(chē)型上可是價(jià)值6000元的選裝?？梢?jiàn)EC6的車(chē)價(jià)區(qū)間雖然是目前蔚來(lái)家族中最低的，但這只是車(chē)型風(fēng)格定位帶來(lái)的區(qū)別，并非車(chē)型檔次的差異。拿嗝嗝所在的廣州來(lái)說(shuō)，截止12月4日，蔚來(lái)已布局了11座換電站，全國(guó)則累計(jì)建成了164座換電站。隨著蔚來(lái)?yè)Q電站在全國(guó)范圍內(nèi)的快速擴(kuò)張，NIO Power補(bǔ)能體系“可充可換可升級(jí)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步體現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，步入快車(chē)道的蔚來(lái)，再也不會(huì)讓人有“廠子關(guān)門(mén)了說(shuō)得再好又有什么用”的擔(dān)心。
若選擇蔚來(lái)的BaaS電池租用服務(wù)，EC6運(yùn)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)僅需28萬(wàn)元起。想想類(lèi)似價(jià)位的燃油車(chē)都是什么表現(xiàn)，你還覺(jué)得EC6貴么？ 
