就像很多人，在這一年通過各國疫情的控制，對某些西方發(fā)達(dá)國家的真實(shí)水平有了近乎180度的重新認(rèn)識，這一年嗝嗝也有了一個(gè)很大的變化：一個(gè)頑固的燃油車擁躉，這幾年雖然電動車接觸了不少，卻始終保持質(zhì)疑和觀望。但從今年開始，嗝嗝的態(tài)度也發(fā)生了180度的改變，從此全面擁抱電動車。

改變嗝嗝的，是今年試駕的這些新電動車。

油改電一樣可以很好

過去我們常對“油改電”的電動車產(chǎn)品嗤之以鼻，認(rèn)為那不過是傳統(tǒng)汽車廠家為了應(yīng)付突如其來的市場需求倉促上陣的產(chǎn)物。尤其是幾年前試駕過北汽EU系列電動車之后，嗝嗝更加肯定了這種判斷。

但從去年底的廣汽本田VE-1（低燒開個(gè)車 | 都說本田是買發(fā)動機(jī)送車，那么買本田電動車又能得到什么呢？），到今年年中的C-HR EV（低燒開個(gè)車 | C-HR EV：請簽收！你要的安心到了），直到前不久才試駕的寶馬iX3（低燒開個(gè)車 | 寶馬iX3：不為省油錢，為什么還是想買它？），這些車都可以說是在現(xiàn)有燃油版車型上衍生出來的純電動車?？傮w來說，表現(xiàn)真是大幅超越了嗝嗝的預(yù)期。

“油改電”常被對手們攻擊的點(diǎn)在于：源于燃油車的車身架構(gòu)，讓動力電池組難以布置，東一塊西一塊的見縫插針，不僅可能影響安全性，而且由于車身配重的變化，也拖累了車輛的動態(tài)表現(xiàn)。此外很重要的一點(diǎn)是，電池組會擠占車廂空間，使得油改電電動車的乘坐舒適性下降。

當(dāng)年試駕北汽EU260時(shí)，這些問題幾乎全占了，嗝嗝對油改電的成見也埋下了種子。但這一年來試駕的這幾款車型，不僅動態(tài)性能與燃油車差別甚小，而且空間也很難察覺出不同（為了減小空間的影響，這三款車不約而同都是SUV），最關(guān)鍵的是，對于電池組的安全防護(hù)，幾款車都做得非常到位，實(shí)在沒有擔(dān)心的理由。尤其要說的是廣本的VE-1，和燃油車看齊的定價(jià)顯得格外具有性價(jià)比。

所以，嗝嗝的感受是，傳統(tǒng)大牌車企其實(shí)比新造車企更加愛惜自己的羽毛，現(xiàn)在的大廠油改電無需擔(dān)心，喜歡盡管買。

更純粹的移動工具

試駕國民電動車五菱宏光MINI(低燒開個(gè)車 | 忙并快樂著——五菱宏光MINI車主嗝嗝的用車日記)，為嗝嗝打開了一個(gè)新世界：原來，汽車還可以是這樣的。

在比一輛摩托車大不了太多的占地面積中，塞進(jìn)去4個(gè)座位。除了選裝的空調(diào)和收音機(jī)，配置也不比摩托車高到哪里。關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，它完全不參與時(shí)下電動車的續(xù)航里程競賽，最長續(xù)航僅為170公里，而優(yōu)點(diǎn)在于你可以以對待小電驢的方式，用家用接線板給它充電。

可以說，五菱宏光MINI是嗝嗝體驗(yàn)過的最純粹的電動車了：空間利用得徹徹底底，配置只留每天都會用到的，續(xù)航夠兩三天的通勤就行了，過濾掉一切可有可無的性能跟配置，這不就是純粹么？而精簡到牙齒帶來的好處，是最低不到3萬元的車價(jià)。是的，這款車比某些豪華車的一對車燈還便宜。

所以，誰說因?yàn)殡妱榆嚧碇磥?，就要裝上一堆有的沒的好像很科幻的配置？老百姓對于出行工具最主流的需求就是便宜和好開，五菱宏光MINI或許沒有什么很夢幻的技術(shù)，但它的車價(jià)指出了電動車未來的方向。

豪華也可以很有性價(jià)比

豪華車不少，主打性價(jià)比的車更多，難能可貴的是，世上還有那種價(jià)格不低，但買下手卻又讓人覺得很值的車。

比亞迪漢一定是其中一個(gè)(低燒開個(gè)車 | 比亞迪漢：為什么總有人問嗝嗝買你值不值？）。但凡自主品牌推出高檔車，尤其新能源高檔車，往往會被網(wǎng)噴扣上“割韭菜”、“收智商稅”的帽子。但是比亞迪漢是個(gè)例外，盡管最高車價(jià)比肩毛豆3，但相比特斯拉，輿論氛圍卻是天壤之別。買比亞迪漢，在大多數(shù)人們眼中無疑更具有“懂車”的形象。畢竟，獨(dú)樹一幟的“刀片電池”，豪華的配置，以及3.9秒的百公里加速，無論是技術(shù)還是性能都可圈可點(diǎn)，被迪粉們追捧也就不意外了。比亞迪漢的性價(jià)比，是靠技術(shù)堆出來的。

同樣讓嗝嗝印象深刻的，還有蔚來EC6（低燒開個(gè)車 | 蔚來EC6：我只想做個(gè)安安靜靜的速度狂人）。這款SAC車型的表現(xiàn)更接近于傳統(tǒng)豪華車，不僅具有極為精美的做工和材質(zhì)，性能也對得起定位，智能化的自動駕駛系統(tǒng)更是錦上添花。加上空氣懸掛等高含金量的配置，再回想起豪華會所一般的展廳氛圍，應(yīng)該說蔚來依舊是當(dāng)前電動車市場中最豪華的選擇之一。而選擇蔚來的電池租用計(jì)劃，EC6的補(bǔ)貼后售價(jià)為28萬元起，雖然絕對價(jià)格不低，但就會讓人覺得很值。

新能源補(bǔ)貼的退坡，加上特斯拉這條鯰魚的撲騰，讓國內(nèi)的諸多新能源車企感受到了前所未有的壓力?；瘔毫閯恿?，少玩些噱頭，多給點(diǎn)實(shí)惠，好東西消費(fèi)者怎么會不買單呢？