文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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毋庸置疑,新寶駿推出以來,在中國(guó)車市的日子并不好過。從其推出的車型來看,10萬元以上價(jià)格區(qū)間的車型,新寶駿基本玩不轉(zhuǎn)。更加雪上加霜的是,即使在10萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間,新寶駿也頗為吃力。
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新寶駿RS-3
作為新寶駿旗下的一款小型SUV車型,寶駿RS-3如今的銷量局面,就印證了新寶駿品牌的困境。
數(shù)據(jù)顯示,2020年1-10月份,新寶駿RS-3累計(jì)銷量為46836臺(tái),月均銷量?jī)H僅4600余臺(tái)。而且,值得注意的是,在車市表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)的10月份,新寶駿RS-3的銷量,也呈現(xiàn)逆勢(shì)暴跌的趨勢(shì)。
具體而言,10月份,新寶駿RS-3單月銷量為4592臺(tái),相比2020年9月份,銷量環(huán)比下滑48.98%,下滑幅度接近腰斬。
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10月份,新寶駿RS-3幾乎遭到腰斬
了解車市的朋友應(yīng)該知道,新寶駿RS-3的官方定價(jià)區(qū)間為6.38萬元-9.88萬元,整體定價(jià)區(qū)間還是比較低的。在一定程度上,甚至可以說,這與新寶駿品牌“走中高端的路線”,是相違背的。
而且,從終端優(yōu)惠來看,新寶駿RS-3的終端優(yōu)惠也是比較大的。這意味著,新寶駿RS-3的整體定位更低。
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新寶駿RS-3
但是,即使在這種情況下,新寶駿RS-3的銷量表現(xiàn),依然比較慘淡。不過,在新寶駿當(dāng)前的銷量構(gòu)成中,寶駿RS-3算是其中銷量比較好的車型。這更加凸顯了新寶駿品牌當(dāng)前的市場(chǎng)處境之困難。
新寶駿RS-3之所以銷量下滑,有著多方面的原因。比如說,雖然新寶駿號(hào)稱走中高端路線,但是其品牌形象和溢價(jià)能力依然比較低端。所以,雖然寶駿RS-3堪稱新寶駿品牌旗下眾多車型中銷量表現(xiàn)較好的車型,但是卻依然難以躋身熱銷車型行列。
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新寶駿ES-3
同時(shí),新寶駿RS-3在產(chǎn)品力層面,也存在一定的問題。根據(jù)車主反饋顯示,新寶駿RS-3的內(nèi)飾異味較大,這應(yīng)該與其用料,有著較大的關(guān)系。在消費(fèi)者也來越重視健康的情況下,新寶駿RS-3內(nèi)飾異味大,是一個(gè)比較大的問題。
同時(shí),在產(chǎn)品力層面,新寶駿RS-3也存在著懸架減震不舒服、起步慢、風(fēng)噪大等方面的問題。
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新寶駿RS-3
此外,在質(zhì)量問題上,新寶駿RS-3也存在著一定的問題。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前新寶駿RS-3存在著轉(zhuǎn)向卡滯、ABS故障、空調(diào)問題、剎車偏軟、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、車載互聯(lián)故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足等問題。
值得注意的是,在售后方面,新寶駿RS-3也存在著較多的問題。諸如服務(wù)態(tài)度差、不解決問題、互相推諉、人員技術(shù)不過關(guān)、多次返修、修出新問題等問題,都出現(xiàn)在這款車型上。
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新寶駿RS-3質(zhì)量和售后存在較多問題
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