日系品牌10月銷量普遍上漲，唯有馬自達在等CX-8打雞血
日系品牌又紛紛公布它們的10月銷量數(shù)據(jù)，從每月的銷量數(shù)據(jù)公布時間來看日系品牌都早于其它廠商。優(yōu)異的成績提前拿出來“炫耀”一番，也是反映日系對于自己銷量的自信，也從一定程度反映了日系品牌對自己產(chǎn)品實力的自信。接下來我們看一下具體的銷量情況。
東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)十月銷量為10.7萬輛，1-10月銷量累計為92.12萬輛（日產(chǎn)汽車中國區(qū)1-10月銷量123.76萬輛，包含商用車、乘用車）。東風(fēng)日產(chǎn)今年在華表現(xiàn)十分亮眼，1-10月銷量同比增長6.5％，在當(dāng)下汽車市場不景氣的情況下能取得增長，當(dāng)然離不開日產(chǎn)眾多精品車型的貢獻。其中SUV車型1-10月累計銷量36.9萬輛，轎車1-10月累計銷量54.6萬輛。
軒逸·純電
軒逸在今年4、5、6月拿下乘用車市場銷量冠軍，并在10月捧起緊湊型轎車銷量冠軍。1-10月累計銷量為35.45萬輛。日產(chǎn)軒逸與大眾朗逸輪流坐莊緊湊型轎車銷量冠軍，在大街上見識度與認可度非常高。
基于軒逸推出的純電版，補貼后售價僅為15.90萬-16.60萬元，豐富了軒逸的產(chǎn)品矩陣。軒逸純電比燃油版有更大面積的黑色塑料進氣格柵，與藍色飾板的點綴，尾部取消排氣孔改為黑色導(dǎo)流槽，代表電動車的銘牌，總體與燃油版外觀差距不大。
對于電動車最為重要的續(xù)航方面，它的綜合續(xù)航里程為338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程為389km。日產(chǎn)將為車主免費安裝充電樁，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鐘可將電池電量從0充到80%。軒逸純電的出現(xiàn)將拉升軒逸系列的品牌價值，促進日產(chǎn)的新能源市場銷量。
天籟1-10月銷量為9.44萬輛，作為一輛即將換代的車型能取得這樣的成績與優(yōu)惠有一定的關(guān)系，但不得不承認天籟的產(chǎn)品實力才是決定性因素。
全新天籟將于本屆廣州車展正式上市，新天籟走了年輕化路線，采用V字形前臉、更為細窄的大燈、下切的發(fā)動機蓋、溜背的氣息......使整車充滿運動氣息。
不得不說的是新天籟將帶有2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機與英菲尼迪QX50相同的發(fā)動機擁有252馬力，在小排量盛行的情況下，全新天籟的做法無疑更具競爭力。
二
本田
2018年10月本田汽車銷量總計13.86萬輛，同比銷量增長了3.1%。其中，東風(fēng)本田10月份銷量為7.13萬輛，同比增長11.2%，增速十分明顯。而廣汽本田的10月份銷量為6.72萬輛，同比下滑4.2%。
INSPIRE極有可能成為東風(fēng)本田下一個的增長點，INSPIRE的外觀設(shè)計與雅閣差異不大，但細節(jié)化的處理更具有運動感。INSPIRE擁有更顯運動的分體式格柵、張揚的進氣口，比雅閣更運動的設(shè)計無疑能夠打動年輕人的心。況且它的售價區(qū)間與雅閣有極大的重疊，能夠擴寬消費者的選擇面。
東風(fēng)本田思域10月銷量為2.04萬輛，連續(xù)三個月銷量突破2萬輛。作為年輕人最喜歡的車型之一，思域神車風(fēng)范依然還在。思域之所以取得這樣的好成績離不開它運動化的外觀，與強勁的發(fā)動機實力，不是俗稱“買發(fā)動機送車”嗎？1.5T發(fā)動機可迸發(fā)出177匹馬力，官方百公里加速8.6秒，經(jīng)車友實測為7.6秒，可見思域發(fā)動機的強勁實力。
廣汽本田雅閣10月銷量為1.85萬輛，同比大增34.4％。經(jīng)過一段時間的沉淀消費者認可度上漲，新雅閣的銷量大增在意料之中。新一代雅閣運動化的外觀與較高的性價比，受到部分消費者的癡迷。不得不提的是混動版車型成為了雅閣的銷量主力，19.98的起售價讓混動版車型極具誘惑力。
雅閣混動采用第三代i-MMD技術(shù)，通過調(diào)整讓2.0L的發(fā)動機油耗降低了10%，使得工信部綜合油耗降低到百公里4L。發(fā)動機為146馬力，電動機為184馬力，動力表現(xiàn)更好，油耗更低的混動車型，無疑讓更多消費者青睞混動版車型。
三
馬自達
馬自達今年在中國市場過得并不順心，今年1-10月馬自達品牌的銷量為23.25萬輛，同比下跌4.2%；10月單月銷量為2.19萬輛，同比大跌25.3%。
其中一汽馬自達1-10月的銷量為9.24萬輛，同比減少7.1%,10月銷量為0.81萬輛；長安馬自達1-10月銷量為14.01萬輛，同比減少2.2％，10月銷量為1.38萬輛。在日系品牌都取得不錯的銷量成績的情況下，馬自達的下跌“格外顯眼”。
馬自達未來潛在的增長點之一是旗下7座中大型SUV車型CX-8，CX-8將于本周廣州車展參展并公布相關(guān)消息。前臉的盾型進氣格柵和柳葉型前大燈辨識度極高，“魂動”設(shè)計在中大型SUV上使用更為耀眼。通過曲面藝術(shù)將側(cè)面姿態(tài)塑造得更加動感。
關(guān)于馬自達CX-8，麻辣車事已經(jīng)推出過一篇文章《2.5T發(fā)動機缺席國內(nèi)市場，難道動力會成為Mazda CX-8唯一短板？》感興趣的朋友可以看一下攪局者CX-8的強勁實力。
四
豐田
廣汽豐田2018年10月廣汽豐田銷量達到5.55萬輛，同比大漲增長67.1%。
作為廣汽豐田的銷量主力，凱美瑞10月的銷量達到了1.44萬輛，前幾個月穩(wěn)定1.5萬輛+的銷量數(shù)據(jù)相比，出現(xiàn)了一定幅度的下滑。除了當(dāng)今車市低迷的大環(huán)境外，也受B級車市場的競爭激烈的影響。換代后的帕薩特、天籟等車型上市，加劇了中級車市場的競爭，導(dǎo)致凱美瑞銷量出現(xiàn)一定下滑。
漢蘭達作為國內(nèi)的中大型SUV霸主，其產(chǎn)品不用過多的介紹，大家都以熟知。漢蘭達10月份的銷量達到了9935輛，保持一貫的霸主風(fēng)范，穩(wěn)定的為廣汽豐田貢獻銷量。
一汽豐田十月的銷量數(shù)據(jù)還未發(fā)布，從一汽豐田第三季度銷量數(shù)據(jù)來看，第三季度銷量達到20.67萬輛，今年前三季度累計銷量為56.75萬輛，其中銷量最好的車型為卡羅拉。
卡羅拉前三季度累計銷量28.38萬輛，僅次于朗逸（36.85萬輛）和軒逸（32.64萬輛），位列緊湊型轎車排行前三，不出意外它將會是本年度細分市場前三的選手。
卡羅拉作為一款全球最受消費者喜愛的車型之一，其市場地位和影響力是毋庸置疑的，而卡羅拉雙擎的出現(xiàn)則加強了卡羅拉車型的市場競爭力。
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