說起豪華中大型轎車，德系品牌絕對(duì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的銷售主力。這也是因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)德系品牌所表現(xiàn)出的獨(dú)特工業(yè)質(zhì)感以及調(diào)教功底有著深深的認(rèn)可，而中大型轎車的又能滿足更多人的真正用車需求，特別是在消費(fèi)升級(jí)以及置換購(gòu)車的浪潮下，這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力依然存在。

既然還有潛力，那么大眾能夠選擇的車型肯定也不會(huì)僅僅只有BBA，除了沃爾沃s90、凱迪拉克CT6等車型之外，大眾集團(tuán)在2016年還布局一款輝昂，來“攻占”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的一塊份額。但擺在上汽大眾面前的問題是，如何用普通品牌的定位攻打豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)？

解決這個(gè)問題的最好方法，就是在產(chǎn)品力上補(bǔ)足品牌弱勢(shì)。也就是說，上汽大眾輝昂與BBA同價(jià)位產(chǎn)品相比，一定有更加優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品配置，才能以高價(jià)值的特性吸引到那些更加務(wù)實(shí)的用戶。

那上汽大眾輝昂是怎樣體現(xiàn)出高價(jià)值屬性的呢？

與眾不同的大眾？

既然上汽大眾將輝昂的定位是旗艦車型，那么相比其它產(chǎn)品，看上去就應(yīng)該有不一樣的地方。而輝昂的確別出心裁，雖然外觀整體上依然保持了大眾家族風(fēng)格，沒有“特立獨(dú)行”的夸張?jiān)?，但如果到了夜晚，你?huì)發(fā)現(xiàn)輝昂前臉的大眾車標(biāo)有像ID.系列一樣的LED燈光效果，這種科技化象征出現(xiàn)在燃油車型上令人印象深刻。

在內(nèi)飾部分，上汽大眾輝昂依然使用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但貫穿式的氛圍燈配合木紋裝飾也營(yíng)造出一種典雅兼具科技的混搭感，古典與現(xiàn)代的結(jié)合使得輝昂能讓駕乘人員感受到獨(dú)特的豪華理解。

當(dāng)然，對(duì)于這輛車來說，仍然格外注重乘坐體驗(yàn)。首先是超過5米車長(zhǎng)以及超過3米長(zhǎng)的軸距所帶來的寬綽乘坐空間，足以保證后排乘客可以擺出舒適的姿勢(shì)。更重要的是輝昂有專門為后排乘客所設(shè)置的“操作臺(tái)”，不僅可以控制后排座椅的角度，還可以控制空調(diào)溫度、多媒體、天窗等設(shè)置，加上后排獨(dú)立冰箱，這些都是讓乘坐人員感受到豪華、高價(jià)值的重要條件。

其實(shí)說到這，大家也能看出來輝昂對(duì)于實(shí)際用車體驗(yàn)的重心還是放在了乘坐人員身上，但這也并不代表這輛車就“不好開”。

上汽大眾輝昂全系標(biāo)配了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大165kW功率以及350N·m最大扭矩，給駕駛提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力保證。另外，輝昂全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，這樣一來，售價(jià)34萬(wàn)的380TSI豪華版也成了擁有空氣懸掛配置售價(jià)最低的車型，將高價(jià)值的定義凸顯殆盡。

實(shí)際駕駛起來之后，輝昂并沒有表現(xiàn)出想象中“狂暴”，依然是一種“溫文爾雅”的風(fēng)格，配合7速雙離合變速箱，動(dòng)力流暢且干脆，但不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生想要激烈駕駛的沖動(dòng)。輝昂的空氣懸掛也能給駕乘人員最大程度的舒適性保證，就是這樣由內(nèi)而外的一致性，也讓上汽大眾輝昂有了明顯的標(biāo)簽屬性。

輝昂適合誰(shuí)購(gòu)買？

當(dāng)我們體驗(yàn)完輝昂之后，如果你對(duì)這款車型的期望是既有駕駛樂趣，又能符合你揚(yáng)的個(gè)性，那它能給你的恐怕只有失望。

正如開頭所說，上汽大眾輝昂想要與主流豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，必須表現(xiàn)出“高價(jià)值”，換而言之就是這些“高價(jià)值”屬性是品牌價(jià)值的另外一種表達(dá)。如果以40萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)入一輛大眾，車主肯定具有低調(diào)、不張揚(yáng)又務(wù)實(shí)的性格，更追求這些切實(shí)的配置，而不是一個(gè)車標(biāo)帶來的認(rèn)同感。

現(xiàn)在都說“車如其人”，汽車的確能從一定角度反應(yīng)車主的部分性格及價(jià)值觀，而上汽大眾輝昂恰好就是為了一些不想盲目從眾，但內(nèi)心又十分務(wù)實(shí)注重產(chǎn)品力的用戶而打造，雖然這部分用戶并不是多數(shù)，但市場(chǎng)及消費(fèi)者確實(shí)需要更豐富的產(chǎn)品。

隨著消費(fèi)群體的更迭，汽車品牌的價(jià)值對(duì)用戶或許會(huì)越來越不“重要”，在以后產(chǎn)品力才是真正主導(dǎo)消費(fèi)者選擇的唯一標(biāo)簽時(shí)，或許像輝昂這樣的“冷門車型”會(huì)表現(xiàn)出令人意想不到的市場(chǎng)認(rèn)可度。