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一汽豐田傲瀾、廣汽豐田凌尚，是廣州車展上兩臺出人意料且備受關(guān)注的車型，它們所瞄準的A+級市場，長時間都只有大眾速騰、現(xiàn)代名圖、起亞K4等很少的合資車型存在，其中真正算得上暢銷的，也只有速騰一款。

到現(xiàn)在為止，除了車展上亮相的外觀及2750mm的軸距，南北豐田針對凌尚、傲瀾公布的信息依然很少，不過它們的出現(xiàn)，卻引出了一個多年被忽視的話題：在A級和B級市場之間，我們是否需要一種定位介于其中的轎車?

傲瀾/凌尚，僅僅是 加長版卡羅拉/雷凌嗎？

相信小伙伴們都在網(wǎng)上看過傲瀾和凌尚的圖片了，因為外觀分別和卡羅拉、雷凌比較相似，所以很多人都把它們調(diào)侃為兩款經(jīng)典車型的加長版。

目前在尺寸方面，廠商只公布了兩款車型的軸距為2750mm，和卡羅拉、雷凌相比，都多了50mm。能不能把它們看成加長版，還有一個比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)沒有公布，就是車身寬度。

卡羅拉和雷凌的車身寬度都是1780mm，在A級轎車中都不算突出，例如本田思域的寬度為1800mm，馬自達昂克賽拉的寬度為1797mm，大眾朗逸的寬度更是達到了1806mm，都比卡羅拉、雷凌多出兩公分左右。

圖片為雷凌內(nèi)飾

別小看這兩公分，放在車內(nèi)的橫向空間，意義會遠超縱向上的兩公分。車身寬度稍微增加一些，前排主、副駕駛之間的距離就可以增加一些，后排每個座椅也能更寬、更舒適，就算后排中間座空著，兩邊座位乘客胳膊的活動空間，也會更寬敞些。

國內(nèi)那些加長版車型，例如寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型，通常都是只加長軸距和車身，而不會對車身寬度進行改變。所以，傲瀾/凌尚算不算卡羅拉/雷凌的加長版，我們還要等到車身寬度這一項數(shù)據(jù)公布出來。

如果它們的寬度有明顯的增加，那么就值得我們把它們當做全新的車型；而如果寬度保持不變，情況就會有點尷尬了，因為目前卡羅拉/雷凌的車身都不算寬，保持這點不變、而加長軸距和車身的話，傲瀾/凌尚的長、寬比就會顯得更加細長，橫向空間沒有進步的同時，操控表現(xiàn)也有待觀察。

2750mm的軸距 算什么水平？

傲瀾/凌尚是不是加長版的卡羅拉/雷凌還不好說，但我們可以確定的是，它們絕不是縮小版的亞洲龍和凱美瑞，因為在已經(jīng)公布的軸距參數(shù)上，傲瀾、凌尚都明顯更接近卡羅拉和雷凌。

橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑煽钚萝嚧_實明顯超越了目前主流的A級轎車，甚至比A+級市場領(lǐng)頭羊速騰還多出19mm。2700mm的卡羅拉和雷凌，后排的腿部空間能滿足普通家庭的日常需求，但是在主打空間的朗逸、軒逸等車型面前，還是缺乏優(yōu)勢。

軸距達到2750mm傲瀾和凌尚，在縱向空間上就有更大的發(fā)揮空間，不過我們現(xiàn)在還不知道豐田會把這段多出來的軸距，用來增加膝部和前排座椅之間的距離，還是會對后排座椅進行明顯的改造，從而獲得更加寬敞、舒適的坐姿。

實際上，豐田凱美瑞的軸距比雷凌長了125mm，但后排空間和后者相比并沒有如此明顯的優(yōu)勢，凱美瑞更明顯的優(yōu)勢，實際上體現(xiàn)在后排坐墊的長度、靠背的角度以及整體的舒適度。傲瀾和凌尚到底會怎么做，還是很值得期待的。

預計搭載2.0L發(fā)動機 動力短板將得到彌補

豐田的車型一向有省油、可靠、保值的優(yōu)點，但在各個級別中，豐田有一項經(jīng)常同級墊底的參數(shù)——動力。卡羅拉/雷凌有1.2T燃油版和1.8L混動版兩套動力總成，其中混動版雖然有電動機的加持，綜合的功率、扭矩依然是看不過眼。

相比之下，同級別的大眾朗逸、本田思域、馬自達昂克賽拉等車型，各自都有和卡羅拉/雷凌性能相當?shù)牡蛣恿Π姹荆鼈兏髯远加心玫贸鍪值母邉恿Π姹?，動力高低搭配，能滿足各個預算消費者的需求。

而卡羅拉、雷凌的動力雖然勉強算得上夠用，但很多對動力需求稍微高點的人，即便很喜歡這兩款車型，也可能因為性能的短板而放棄。

據(jù)悉傲瀾、凌尚將搭載豐田的2.0L+CVT的動力總成，功率和扭矩方面的參數(shù)終于能夠和同級主要的對手達到同一層次，這意味著豐田在緊湊級轎車領(lǐng)域多年來的動力短板，即將被彌補掉。這一點的意義，或許比軸距加長50mm更大。

下面更重要的，就是傲瀾、凌尚到底會定怎樣的價格了。

豐田A級/B級轎車之間 確實有很大的空隙

上面聊目前市面上的A+級轎車時，其實忽略了一款車型——上汽大眾的凌渡。這款車上市時打出的旗號是——寬體奢適轎跑，寬度成為尺寸上最引人關(guān)注的點。如今凌渡2656mm的軸距、4615mm的車長，已經(jīng)連現(xiàn)款朗逸都比不上了。

不過按照它上市之初的情況，凌渡的尺寸還是較老一代朗逸有明顯的提升，再配以更高規(guī)格的動力總成和功能配置，這款車實際上填補了上汽大眾在朗逸和帕薩特之間的空白。

如今，不管是上汽大眾還是一汽-大眾，它們都擁有A級、A+級和B級三個級別的轎車產(chǎn)品：一汽-大眾陣營里，寶來9.88-15.6萬，速騰12.89-19.29萬，邁騰18.69-30.99萬；上汽大眾陣營里，朗逸9.99-16.19萬，凌渡14.29-19.69萬，帕薩特18.59-28.29萬。南北大眾的轎車體系里，價格無縫銜接。

反觀豐田陣營，卡羅拉/雷凌的價格頂點不到16萬，而凱美瑞的入門版逼近18萬，中間有近3萬元的空隙，亞洲龍的起售價更是達到了19.98萬，和卡羅拉頂配版的價格差達到整整4萬元。

看到這，豐田推出傲瀾/凌尚兩款車，就顯得順理成章了。它們的價格策略預計會和大眾相當，入門價和雷凌、卡羅拉的中高配相當，而最高配將略高于凱美瑞的入門版，也就是13-18萬元的區(qū)間。

如果傲瀾、凌尚未來的價格真的定在這個位置，那么這兩款車值得我們等待嗎？

傲瀾、凌尚值得等嗎？

首先，對于傲瀾和凌尚這兩款車，有一類客戶是絕對值得等待的，這就是上面分析過的喜歡卡羅拉/雷凌，但對動力性能有較高需求的人群。如果你恰好正是這樣的狀態(tài)，那么我強烈建議擱置目前的購車計劃，等傲瀾和凌尚上市后再做決定。

其次，對于預算有限在15萬元左右、對空間和舒適性有較高要求的小伙伴，也可以等一等這兩款車。

前文我們分析過，傲瀾和凌尚相比卡羅拉/雷凌的提升，可能不僅僅體現(xiàn)在后排腿部空間上，整體的設計、用料、配置水平、座椅舒適度都可能會有明顯的提升。如果你的預算達到15萬元左右，又比較中意日系品牌，這兩款車很有可能比目前在售的卡羅拉/雷凌、思域、昂克賽拉等車型都更適合。

不過如果你并不是豐田品牌的忠實擁躉，這兩款車其實就不那么重要了，按照豐田現(xiàn)有車型的市場行情，這兩款車上市后預計也會比較堅挺，很長的時間里都不會有大幅優(yōu)惠。

對空間和動力有更高需求的話，大眾速騰主銷版本的價格實際上已經(jīng)降到了15萬元以內(nèi)，和卡羅拉/雷凌混動版的價格差不多。而預算稍微再高一點，別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL以及前不久上市的現(xiàn)代索納塔十代和起亞K5凱酷，在16萬元左右都能買到動力、配置不錯的版本，而這些車型，都是正兒八經(jīng)的B級轎車。

看到這，你對豐田傲瀾、凌尚有什么看法，未來是否會等它們上市呢？我們評論區(qū)見~