MPV不太受市場(chǎng)關(guān)注，但只是在家用領(lǐng)域而已，也正是因此自主品牌值得在此發(fā)力，因?yàn)橥献?，?duì)手幾乎只有一個(gè)。默默前進(jìn)，誰(shuí)說(shuō)不會(huì)開(kāi)花結(jié)果？上汽大通在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)耕耘多年，G20作為旗下MPV的主力旗艦車(chē)型，時(shí)隔一年，迎來(lái)了中期改款。

11月25日，改款的G20正式上市，售價(jià)18.68萬(wàn)-28.98萬(wàn)，共有2.0T汽油和柴油兩種動(dòng)力10款配置車(chē)型，這次改款，廠(chǎng)家也將車(chē)型名稱(chēng)升級(jí)為G20 PLUS，我們今天試駕的是汽油版的頂配車(chē)型，我也好奇這個(gè)PLUS到底加了些什么？

上汽大通MAXUS G20 2021款2.0T汽油自動(dòng)旗艦版

車(chē)身：中大型MPV，長(zhǎng)5198mm，寬1980mm，高1928mm，軸距3198mm，行李廂容積940-1620L

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1995ml，渦輪增壓直噴，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350Nm，燃油標(biāo)號(hào)92，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：8擋手自一體變速箱，前置后驅(qū)

底盤(pán)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)式后盤(pán)式剎車(chē)，輪胎規(guī)格225/55 R18，馬牌CROSS CONTACT輪胎

行駛性能：最高車(chē)速200km/h

指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)元

作為上汽大通檔次定位最高的MPV，G20 PLUS在外觀(guān)豪華感的營(yíng)造上做的還是很到位的，在酒店門(mén)口的一眾車(chē)輛當(dāng)中，顯得氣場(chǎng)相當(dāng)足，黑色的外觀(guān)也確實(shí)能給人高端商務(wù)車(chē)的感覺(jué)。

而此次外觀(guān)的升級(jí)主要是在車(chē)頭部分，進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，中間的飾條也加寬加粗，前臉兩側(cè)粗壯的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前保險(xiǎn)杠底部，再搭配集成霧燈的矩陣式的LED大燈，使整個(gè)前臉顯得更寬大霸氣，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。

顯然這種變化是比較符合這類(lèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，為滿(mǎn)足消費(fèi)者審美的不斷變化，廠(chǎng)家也得跟上節(jié)奏對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速迭代，而新款車(chē)頭的升級(jí)我個(gè)人覺(jué)得還是很成功的。

除了車(chē)頭以外，車(chē)側(cè)和車(chē)尾在外觀(guān)上沒(méi)有變化，只是在車(chē)尾底部鍍鉻飾條的基礎(chǔ)上，兩側(cè)也增加了裝飾。18寸的“逐浪千帆”樣式的輪轂內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，和整車(chē)搭配還算不錯(cuò)，選用的馬牌輪胎在隔音和舒適性上效果極佳。

由于G20采用了很少見(jiàn)的承載式MPV+后驅(qū)的布局結(jié)構(gòu)，所以導(dǎo)致地臺(tái)比較高，所以廠(chǎng)家在車(chē)內(nèi)安裝了多個(gè)扶手來(lái)方便乘客上下車(chē)，后排全部采用隱私玻璃，此外雙側(cè)均為電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，這點(diǎn)好評(píng)。

內(nèi)飾與老款保持一致，純黑的內(nèi)飾搭配銀色裝飾，也很商務(wù)。真皮多功能方向盤(pán)、機(jī)械+液晶儀表、12.3英寸斑馬2.0系統(tǒng)，采用旋鈕換擋的懸浮式中控臺(tái)，現(xiàn)在看不論是設(shè)計(jì)還是配置水平也并不過(guò)時(shí)。

而且對(duì)于一款商務(wù)用途MPV來(lái)說(shuō)，G20 PLUS給駕駛員提供了座椅記憶、加熱、通風(fēng)，甚至還有按摩功能，我想說(shuō)，還有誰(shuí)——當(dāng)然，合資產(chǎn)品是不可能的。

MPV的第二排才是最重要的位置，座椅延續(xù)了老款的4D貴賓私享VIP座椅，擁有全向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腳托、腰部支撐調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)、按摩、可調(diào)節(jié)睡眠頭枕，座椅扶手兩側(cè)分別是座椅功能控制、儲(chǔ)物盒、USB充電以及杯托，基本該有的功能都有了，咱們國(guó)產(chǎn)品牌永遠(yuǎn)在配置上最厚道。

實(shí)際乘坐體驗(yàn)座椅的大小適中、真皮觸感手感細(xì)膩，椅墊和靠背填充柔軟度偏硬，腿部和腰部支撐性不錯(cuò)，長(zhǎng)途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感，打開(kāi)腿托，放倒靠背，打開(kāi)按摩功能，舒適的睡上一覺(jué)還是很解乏的。

這張豪華座椅雖然是中高配車(chē)型的配置，不過(guò)如果當(dāng)你預(yù)算有限，但又對(duì)二排乘客的舒適性有要求的話(huà)，也是可以選裝的，這得益于上汽大通提供“蜘蛛智選”服務(wù)，你可以選購(gòu)低配車(chē)型單獨(dú)選配這套座椅，僅需支付相應(yīng)配置價(jià)格和28天的定制周期。

不過(guò)在試駕過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)這套座椅也并不是完美的，感覺(jué)缺少了一個(gè)能夠方便辦公的桌板，畢竟商務(wù)用途場(chǎng)景下，擁有一個(gè)小桌板還是會(huì)更方便，希望在后續(xù)產(chǎn)品定制清單當(dāng)中增加這個(gè)配置。

為方便乘客進(jìn)出第三排，二排座椅中間留有足夠?qū)挼耐ǖ?，進(jìn)出無(wú)壓力。第三排的乘坐空間也并不局促，頭部腿部空間充足，坐墊和靠背很寬大還帶有一定的包裹感，實(shí)際乘坐體驗(yàn)穩(wěn)定感不錯(cuò)。由于兩側(cè)大面積車(chē)窗和1.2平米的全景天窗的存在，也對(duì)提升第三排乘客的空間既視感提供了幫助，另外兩側(cè)都提供了儲(chǔ)物空間、杯架和USB充電口。

行李廂裝載也是G20的優(yōu)勢(shì)，三排座椅前移情況可以提供940L的裝載空間，而最大還可以擴(kuò)充到1620升，可以說(shuō)，這完全能滿(mǎn)足絕大多數(shù)商務(wù)出行需求。

PLUS的重點(diǎn)來(lái)了，就是新款G20率先配備了上汽大通MAXUS專(zhuān)為后排乘客設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”。這套系統(tǒng)什么原理就不過(guò)多描述了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是后排乘客可以通過(guò)移動(dòng)終端與后排車(chē)機(jī)相連接，實(shí)現(xiàn)一些功能的控制，包括座椅、空調(diào)、照明、音響、天窗、氛圍燈等20個(gè)車(chē)內(nèi)功能。

它還提供了小憩、清涼、溫暖、舒暢四種場(chǎng)景的一鍵切換功能，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)、后排車(chē)載大屏、語(yǔ)音控制來(lái)啟動(dòng)場(chǎng)景。比如當(dāng)你需要在車(chē)內(nèi)睡上一覺(jué)，你可以語(yǔ)音呼喚“你好，小邁，啟動(dòng)小憩模式”，此時(shí)，后排的車(chē)機(jī)系統(tǒng)同步調(diào)整關(guān)閉天窗及遮陽(yáng)簾、調(diào)暗燈光、空調(diào)調(diào)至25℃、座椅靠背調(diào)至60°、抬起腿托，此時(shí)你所處的車(chē)內(nèi)就是最適宜休憩的氛圍，而且小憩模式是可以左右座椅獨(dú)立控制的。

后排的這塊大屏要比老款更薄，顯示尺寸和效果也有提升。此外，上汽大通還與字節(jié)跳動(dòng)聯(lián)手，在G20 PLUS上全球首次配備了“火山車(chē)娛”APP，這套系統(tǒng)整合了抖音、今日頭條、西瓜視頻上的海量資源。同時(shí)還提供了“電視家”和“云聽(tīng)”兩款應(yīng)用。

這套系統(tǒng)還支持手機(jī)投屏，與手機(jī)互聯(lián)同步用戶(hù)手機(jī)會(huì)議日程，鄰近會(huì)議時(shí)，后排屏幕可以提醒，并通過(guò)屏幕進(jìn)行視頻會(huì)議，使后排成為擁有按摩座椅的移動(dòng)會(huì)議室。

對(duì)于G20 PLUS多媒體系統(tǒng)聲音的優(yōu)先級(jí)，我在試駕的時(shí)候也專(zhuān)門(mén)測(cè)試了一下。最高優(yōu)先級(jí)為車(chē)輛導(dǎo)航、其次是第二排、最后是前排，也就是說(shuō)第二排乘客擁有整車(chē)多媒體娛樂(lè)功能聲音的控制權(quán)，但當(dāng)前排啟動(dòng)了車(chē)載導(dǎo)航，為了行車(chē)安全，導(dǎo)航提示音就會(huì)覆蓋掉后排多媒體的聲音，這樣可能會(huì)影響到后排乘客的體驗(yàn)，此時(shí)最好的辦法，就是駕駛員佩戴藍(lán)牙耳機(jī)收聽(tīng)導(dǎo)航語(yǔ)音提示，這樣就不會(huì)影響到后排乘客的聽(tīng)音需求了。

2021款G20 PLUS提供了汽油和柴油兩套動(dòng)力總成，我們這次試駕是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（165千瓦），最大扭矩350牛?米，匹配ZF 8擋手自一體變速箱，提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，并且?guī)в惺謩?dòng)模式。

駕駛G20 PLUS給我的第一感覺(jué)就是輕盈和平順，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV這點(diǎn)還是有點(diǎn)出乎我的意料的。首先就是打方向，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)穩(wěn)定，絲毫不會(huì)給你駕駛帶來(lái)額外的壓力，很隨心。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度也相當(dāng)好，正常起步加速，速度的提升非常線(xiàn)性，動(dòng)力輸出沒(méi)有絲毫的間隔感，車(chē)輛的動(dòng)力反饋基本和駕駛員的意圖能夠達(dá)到一致，如果你開(kāi)這臺(tái)車(chē)，你能很容易找到如何能把車(chē)開(kāi)的很舒服的方法，讓后排乘客覺(jué)得你是個(gè)老司機(jī)。

當(dāng)然試駕的時(shí)候我也踩了幾腳地板油，看看急加速的表現(xiàn)?；旧袭?dāng)你一腳跺下油門(mén)，等變速箱的反應(yīng)到動(dòng)力輸出會(huì)有1秒的延遲，慢嗎？其實(shí)這也是此類(lèi)MPV車(chē)型的正常表現(xiàn)。完成降擋后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)充沛，加速超車(chē)還是很輕松的。

乘坐的舒適性上，除了第三排座椅在經(jīng)過(guò)比較大幅度起伏路面，偶爾會(huì)感覺(jué)到顛簸外，前兩排整體的乘坐舒適性都可以得到保證。

在靜音性方面像此類(lèi)MPV由于車(chē)體較大，車(chē)廂內(nèi)部很容易形成一個(gè)天然大音箱。此前我也試駕過(guò)一些同類(lèi)型價(jià)格檔次定位更高的車(chē)，隔音做的也并沒(méi)有多好，而G20 PLUS的表現(xiàn)卻有不小的驚喜。

首先發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制的很好，日常駕駛基本可以忽略，只是在急加速后排才會(huì)聽(tīng)到一些排氣的聲音。其次，從底盤(pán)傳遞到車(chē)廂內(nèi)的噪音也并不大，這也得益于四條馬牌輪胎和整車(chē)隔音降噪材料的有效性，這使得長(zhǎng)途旅行用戶(hù)不會(huì)因?yàn)樵胍舳^(guò)早的產(chǎn)生疲勞感，更安靜的車(chē)廂環(huán)境，對(duì)于移動(dòng)辦公和體驗(yàn)影音娛樂(lè)也有幫助。

最后說(shuō)點(diǎn)在試駕中發(fā)現(xiàn)的不足，因?yàn)楹笈糯笃恋拿娣e比較大，開(kāi)啟的時(shí)候，駕駛員無(wú)法通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡觀(guān)察車(chē)輛正后方的情況，希望廠(chǎng)家日后給配有“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”的車(chē)型，再增加個(gè)流媒體后視鏡以保證安全。

G20憑借這套動(dòng)力總成，良好的乘坐空間，同級(jí)最強(qiáng)的第二排座椅，在同類(lèi)型車(chē)市場(chǎng)上保持很好的競(jìng)爭(zhēng)力。而上汽大通這次對(duì)G20的升級(jí)，外形的改變更貼近用戶(hù)的審美，內(nèi)飾繼續(xù)保留豐富硬件配置的同時(shí)，后排新增的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)，也為這臺(tái)商務(wù)MPV增添了一些家庭娛樂(lè)屬性，這無(wú)疑也是MPV車(chē)型未來(lái)必然的發(fā)展趨勢(shì)。

最后，你要說(shuō)僅憑配置就能稱(chēng)為高端嗎？感覺(jué)可以，但似乎還缺點(diǎn)什么？好吧，注意，除了2.0T和8AT外，它可還是后驅(qū)。還有誰(shuí)？有，但那款車(chē)價(jià)格可頂?shù)教焐先チ恕?/span>

本文作者為踢車(chē)幫 余天