隨著價(jià)格戰(zhàn)越打越火，現(xiàn)在20來(lái)萬(wàn)能買(mǎi)到的B級(jí)車越來(lái)越多。如今你可以用一臺(tái)雅閣的錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)凱迪拉克CT4，瞬間“晉升”豪華車主，這樣的選擇難道不香嗎？

當(dāng)然，每個(gè)人買(mǎi)車的用途和需求不一樣，有的人是為了面子，有的人是為了價(jià)值感。總之，20來(lái)萬(wàn)你不僅可以選擇主流的雅閣、凱美瑞、邁騰、君威，還可以選凱迪拉克CT4、捷豹XEL、沃爾沃S60等等。

那么，你是愿意選“雞頭”，還是“鳳尾”呢？

從10月份的轎車銷量排行來(lái)看，在B級(jí)轎車?yán)锩妫瑥V汽本田雅閣單月銷量破2萬(wàn)，穩(wěn)居B級(jí)車桂冠。

換代后的十代雅閣運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，外觀特別招人喜歡，1.5T SPORT TUBRO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)194匹馬力，在同級(jí)別里也算是翹楚。同時(shí)，十代雅閣搭載的第三代i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，省油、靜謐性和響應(yīng)性都不錯(cuò)。

目前，雅閣全系車型優(yōu)惠幅度在2萬(wàn)元左右，加上超高保值率，推薦買(mǎi)1.5T 260TURBO精英型，優(yōu)惠后16.68萬(wàn)元左右。如果想買(mǎi)混合動(dòng)力，雅閣銳·混動(dòng)入門(mén)版本優(yōu)惠后為17.68萬(wàn)元。

雖說(shuō)邁騰和帕薩特是兄弟車型，但今年帕薩特受到中保研碰撞測(cè)試的影響，市場(chǎng)口碑一度崩塌，銷量自然也沒(méi)有邁騰好。

大眾車型的顏值不用說(shuō)太多，大眾化。邁騰的做工也不差，座椅的填充物、皮質(zhì)質(zhì)感，算是同級(jí)標(biāo)桿，而且角度和坐墊長(zhǎng)度都非常理想。目前，邁騰賣(mài)的最好的版本是1.4T兩個(gè)配置版本，以及2.0T的低功率版。

雖然凱美瑞的優(yōu)惠不多，但這并不影響它月銷上萬(wàn)。很多人對(duì)凱美瑞的評(píng)價(jià)是，沒(méi)什么特別的長(zhǎng)處，但也沒(méi)有特別明顯的短板。

時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀、舒適的車內(nèi)空間，這些同級(jí)車型都有，而凱美瑞最大亮點(diǎn)就是安全配置和后期較低的用車成本，難怪讓那么多人愿意為它埋單。

如今，凱美瑞銷售最多的是2.5L混動(dòng)版和2.5 L豪華版。豐田成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，大家都非常熟悉和認(rèn)可；變速箱部分，凱美瑞的選擇也是比較多，八擋手自一體、CVT無(wú)級(jí)變速以及雙擎的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞在全球得到兩千多萬(wàn)車主認(rèn)可這一點(diǎn)足以證明它的實(shí)力，至于性價(jià)比，你覺(jué)得呢？

新君威在改款后經(jīng)典元素還有，同時(shí)變得更加年輕時(shí)尚，更討好新生代的審美訴求，只不過(guò)內(nèi)飾有些落后。好在，君威目前的優(yōu)惠較大，入門(mén)版16萬(wàn)左右就能落地。如果真的要買(mǎi)，建議選擇2.0T精英型，性價(jià)比更高，動(dòng)力、油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，也不會(huì)有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低速檔位頓挫的情況。

君威的“小弟”邁銳寶XL雖然也是使用通用的Epsilon II平臺(tái)，但是選君威的人多些，畢竟，對(duì)比之后會(huì)發(fā)現(xiàn)君威的內(nèi)飾、用料都比邁銳寶XL強(qiáng)，并且君威還配備了座椅通風(fēng)、自動(dòng)雨刷、后排出風(fēng)口、車載藍(lán)牙以及大規(guī)格車輪等配置，正是這些配置使得君威和邁銳寶在定價(jià)上拉開(kāi)了差距。

舒適的“大沙發(fā)”除了在軒逸身上看到，天籟也有。換代后的天籟沒(méi)有上一代給人的那種寬大肥厚的車身，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)“大號(hào)軒逸”。

銷量雖然不如從前，但運(yùn)動(dòng)的外觀也吸引了很多年輕消費(fèi)者認(rèn)可，內(nèi)飾中規(guī)中矩，使用大量軟質(zhì)材料，最吸引人的地方是搭載了那套2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有252匹馬力，中段加速動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤(pán)方面跟上一代差不多，仍舊偏軟和舒適。目前銷售主力的車型還是以2.0L自然吸氣車型為主。

作為“以價(jià)換量”的代表品牌，凱迪拉克旗下車型的優(yōu)惠一直頗為可觀，現(xiàn)在CT4入門(mén)版的價(jià)格已跌入20萬(wàn)元區(qū)間，與很多合資競(jìng)品狹路相逢。目前，差不多花一臺(tái)凱美瑞的錢(qián)就能入手凱迪拉克CT4，不心動(dòng)才怪！

外觀上，CT4偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，軸距僅為2775mm，空間表現(xiàn)低于凱美瑞、雅閣等。不過(guò)，CT4出身于凱迪拉克第二代Alpha平臺(tái)，前置后驅(qū)、50:50的車身配重比賦予了其出色的操控性。至于配置方面，不用說(shuō)也知道，凱美瑞高配比起CT4的豐富多了。

配置、空間比不上凱美瑞，但CT4動(dòng)力和品牌影響力確實(shí)讓人心動(dòng)。如果想體驗(yàn)豪華品牌，又對(duì)動(dòng)力操控有一定追求，那么，CT4也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

七折豹八折虎。在二線豪華陣營(yíng)里，捷豹路虎的優(yōu)惠力度也“遠(yuǎn)近馳名”。前不久，曾有部分經(jīng)銷商傳出捷豹XEL的入門(mén)價(jià)下探到了20萬(wàn)元左右，坐實(shí)了“七折豹”的名號(hào)。當(dāng)然，這個(gè)版本是2019款車型，經(jīng)銷商為了清貨而不得已為之。如今，2020款XEL的優(yōu)惠幅度多數(shù)在4萬(wàn)元的“正常水平”。

顏值是捷豹XEL的亮點(diǎn)之一，英倫風(fēng)確實(shí)吸引了很多年輕人。動(dòng)力方面，捷豹XEL采用2.0T+8AT的動(dòng)力總成，200匹馬力，320N·m峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)勝過(guò)寶馬320i這款一線豪車。配置也很全面，包括10.2英寸中控屏、真皮方向盤(pán)和座椅、以及定速巡航、車道偏離預(yù)警、ESP、主動(dòng)剎車等安全系統(tǒng)。最后，配上“真香”的價(jià)格，誘惑太大啦。想提前拿到豪車“入場(chǎng)券”？那你可以考慮一下。