當八代凱美瑞與十代雅閣已經(jīng)輪番上演年輕SHOW之后，全新一代天籟終于天縱而來。至此，三位日系中級車對手分別完成了大換代，而它們在消費者心中也再次回到同一起跑線。

在去年，現(xiàn)款天籟已經(jīng)到了這一代產(chǎn)品的生命周期末端，但它還是憑借不錯的綜合實力力壓凱美瑞以11萬輛成為了日系B級車的亞軍，與日系冠軍雅閣也僅有毫厘之差。

也正是這些原因，當東風日產(chǎn)宣布全新一代天籟將會在廣州車展首發(fā)時，才會吸引如此多人的目光。尤其是當海外Altima已經(jīng)搭載上了那臺同級最強的2.0T發(fā)動機之后，大家對于這款全新產(chǎn)品又多了一絲好奇與期待。

而今天，是廣州車展的媒體日，我們也終于見到了東風日產(chǎn)第七代天籟，作為日產(chǎn)智行的集大成者，第七代天籟基本上涵蓋了東風日產(chǎn)目前投放在國內(nèi)的所有主流技術。

在雅閣與凱美瑞已經(jīng)完全拋棄了商務休閑形象面向年輕人時，天籟也沒有刻意的保留自己一貫的居家風格，而是通過更凌厲的造型變身為一位矯健的運動員。

承襲日產(chǎn)全球設計語言V-Motion 2.0，第七代天籟用簡潔利落的動感線條勾勒車身，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標志性的回旋鏢式LED前大燈，印記鮮明且極具個性。側身雙腰線設計棱角分明，搭配懸浮式車頂，極具美感與力量感。同時，金屬鏡面般地雙5幅式鋁合金運動輪轂，搭配19英寸輪胎，展現(xiàn)極致的力量美學。

值得一提的是，僅從視覺效果上就已經(jīng)能看出第七代天籟更低重心的設計風格，而實際上43mm車身高度的降低也確實很夸張，更低的車身重心無疑可以帶來更好的車身穩(wěn)定性以及動態(tài)極限，尤其是第七代天籟寬度還增加了20mm的情況下。

在內(nèi)飾方面，設計同樣偏重簡潔運動風格，只不過在功能分區(qū)、顏色搭配上不如外觀造型來的激進。

在一些細節(jié)上，橫向的銀色飾條配合木紋裝飾延展了視覺寬度，不同的配色也帶來了層次感和立體感。平底三輻式方向盤和懸浮式中控屏是現(xiàn)在流行的設計。而前后雙天窗的規(guī)格也比海外版Altima要更符合國人的消費喜好一些。

對于那些一直關注著第七代天籟的朋友來說，動力系統(tǒng)方面的改變相信是最令他們熱血的地方了。

在今天的發(fā)布會上，我們也終于得到了來自官方的確認第七代天籟會搭載這臺堪稱黑科技的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，可實現(xiàn)14:1到8:1之間的智能無級切換，而且該發(fā)動機還應用了可變?nèi)加蛧娚?、可變?nèi)紵h(huán)、可變多路徑水冷控制、可變排量機油泵等技術，可以有效的提升燃燒效率。

在參數(shù)上，這臺發(fā)動機與同樣是剛剛發(fā)布的全QX50完全一致，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米，從官方的百公里加速成績來看，在匹配CVT的情況下竟然完全不弱于高爾夫GTI的加速成績，可想而知這臺發(fā)動機的強悍。

在懸架方面同樣值得一說，第七代天籟首次采用反應靈敏度和抗疲勞能力更強的單筒減震器，結合獨特的“梯形控制臂”下擺臂與控制臂固定成梯形結構的獨立懸掛，通過提升橫向及側傾剛度，使懸掛更扎實更堅固，進一步提升轉向手感和直線行駛能力。

在這個全民智能化的浪潮下，人與車之間的關系已經(jīng)被重新定義。而借著這波東風，智能互聯(lián)已經(jīng)如雨后春筍般向消費者涌來，但是怎樣才是好的智能體驗呢？

作為一家已經(jīng)研究了20年駕駛輔助系統(tǒng)的公司來說，日產(chǎn)的ProPILOT智能控制輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在全球達到了32萬公里以上的路試以及技術驗證，而在東風日產(chǎn)將這一系列技術與經(jīng)驗引進國內(nèi)之后，毫無疑問他們已經(jīng)成為了該細分領域的佼佼者。

而第七代天籟正好搭載了這套ProPLIOT智能控制輔助駕駛系統(tǒng)的完整版，它通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測識別單車道車道線，使得車輛在32-144km/h速段內(nèi)保持智能巡航，還可實現(xiàn)擁擠路況下的自動啟停，以及通過轉向控制令車輛時刻保持在車道中央自動行駛和平順轉向，與前車保持設定的安全距離。

同時，第七代天籟ALTIMA還搭載了ICC智能自適應巡航系統(tǒng)，通過前雷達實時監(jiān)控前方路況；智能前向碰撞預警、移動物體/行人探測預警以及油門誤踩智能糾正等11項NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，幫助駕駛者更加有效規(guī)避行駛中的潛在風險，帶來全方位的安全防護。

說完了智能駕駛輔助，再來看下第七代天籟在智聯(lián)系統(tǒng)方面的發(fā)力。其搭載的這套NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)不僅在功能上較以往更為豐富，在操控方面也更加便捷。全新的語音識別引擎能夠更加靈活地識別語音命令，對導航、娛樂等200多種車內(nèi)場景實現(xiàn)簡單直接、有效且自然的人車互動。駕駛者通過多功能方向盤一鍵喚醒在線語音功能，可以輕松實現(xiàn)聲控導航、聲控電臺、聲控音樂三大功能，享受更便捷、更科技、更新潮的“人機對話”。

在日系三劍客里，第七代天籟來的相對較晚，所以想要抓住人眼球僅僅是統(tǒng)一趨勢的年輕化造型還不夠，必須有點過人的本領。所以，我們看到了同級別最先進的高性能可變壓縮比發(fā)動機，看到了幾乎是同級最強的智聯(lián)輔助駕駛。

不過，現(xiàn)今的中級車消費觀念已經(jīng)不可同日而語，究竟全新天籟是與八代凱美瑞、十代雅閣展開內(nèi)部廝殺，還是三者齊力重振中級車市場的輝煌呢？我們拭目以待。