CX-8是馬自達(dá)旗下一款中大型7座SUV，上市之初以對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)為目標(biāo)，定價(jià)25.88萬元起售。還記得，面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于CX-8售價(jià)的質(zhì)疑時(shí)，馬自達(dá)高層曾揚(yáng)言“馬自達(dá)不參與價(jià)格戰(zhàn)”、“要以價(jià)值營(yíng)銷讓消費(fèi)者意識(shí)到馬自達(dá)的價(jià)值所在”、“進(jìn)軍豪華品牌”。然而，2年時(shí)間過去，CX-8卻顯然沒有滿足馬自達(dá)品牌對(duì)它的期待。

現(xiàn)款馬自達(dá)CX-8

現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)

上市已久，馬自達(dá)CX-8的月銷量多在幾十到幾百臺(tái)之間浮動(dòng)，別說對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)了，連市場(chǎng)第三梯隊(duì)都算不上。簡(jiǎn)單來看，馬自達(dá)CX-8銷量撲街的原因，不外乎品牌力與產(chǎn)品定價(jià)不對(duì)等以及自身產(chǎn)品力不足兩大方面。

剛開始，馬自達(dá)官方試圖從第一個(gè)方面入手——都嫌定價(jià)高，那就降價(jià)唄。頂著“打臉”的壓力，馬自達(dá)CX-8開始了大規(guī)模降價(jià)，部分地區(qū)的優(yōu)惠力度可達(dá)3-5萬元。然而，從市場(chǎng)反應(yīng)來看，消費(fèi)者并不買賬，放下身段的馬自達(dá)CX-8仍然未能達(dá)到以價(jià)換量的目標(biāo)。

于是，馬自達(dá)又從第二個(gè)方面入手，通過改款升級(jí)來提升CX-8的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不久前，2021款馬自達(dá)CX-8在日本市場(chǎng)上市，售價(jià)299.42-510.95萬日元（約合人民幣18.8-32.1萬元），國(guó)產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將于12月17日正式發(fā)布。那么，新款馬自達(dá)CX-8都在哪些方面作了改動(dòng)呢？

從外觀來看，新款馬自達(dá)CX-8延續(xù)了以往的車身造型，主要針對(duì)前臉進(jìn)行了調(diào)整。新車提供兩款中網(wǎng)樣式可選，其中一款內(nèi)部采用點(diǎn)陣飾塊裝飾，視覺效果更為精致。

同時(shí)新車在前保險(xiǎn)杠底部增加了鍍鉻裝飾，增大了排氣管口徑的尺寸，還新增了一款“鉑金石英金屬”配色。應(yīng)當(dāng)說，在顏值方面，馬自達(dá)CX-8并沒有太多要被詬病的地方，此次優(yōu)化細(xì)節(jié)不過是為了精益求精。

內(nèi)飾方面，新款馬自達(dá)CX-8主要進(jìn)行了配置升級(jí)，將原尺寸為8英寸的中控屏幕升級(jí)至8.8英寸（低配)與10.25英寸（高配），并搭載馬自達(dá)最新的Connect系統(tǒng)，響應(yīng)速度與影音質(zhì)量都有所提升。

同時(shí)，新車將支持無線充電，并配備腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門。

最后在動(dòng)力部分，新款馬自達(dá)CX-8將新增SKYACTIV-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率為200馬力，峰值扭力爆發(fā)范圍調(diào)整為3000-4500rpm，意味著新車在高速路段將有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。在這個(gè)以渦輪增壓為主流的時(shí)代，馬自達(dá)不但堅(jiān)持主推自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在甚至還用上了柴油動(dòng)力，思路確實(shí)堪稱“清奇”。

可以看出，新款馬自達(dá)CX-8在延續(xù)高顏值優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，豐富了配置和動(dòng)力選項(xiàng)，且新車的實(shí)際售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)繼續(xù)“高傲”下去了，這些都有助于增添新車的吸引力。然而，完成改款后，2021款馬自達(dá)CX-8就有了對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)的底氣嗎？或者，更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)講，新車有望從此踏入“千臺(tái)俱樂部”嗎？

在疆哥看來，雖然馬自達(dá)CX-8打的是“跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”、“以大打小”的算盤，但從消費(fèi)者反饋來看，馬自達(dá)CX-8的空間優(yōu)勢(shì)和駕乘舒適度并不明顯。

這種情況下，消費(fèi)者傾向于選擇久經(jīng)市場(chǎng)歷練、品牌口碑出色的漢蘭達(dá)，其實(shí)也不足為奇。何況，豐田漢蘭達(dá)即將在國(guó)內(nèi)迎來?yè)Q代升級(jí)，多少消費(fèi)者翹首以盼，馬自達(dá)CX-8的改款可能激不起多大的水花。

全新一代豐田漢蘭達(dá)

另外，新款馬自達(dá)CX-8雖然在顏值內(nèi)飾方面都有所進(jìn)化，但自身產(chǎn)品力短板依然存在。馬自達(dá)CX-8不受待見的一大原因就在于，雖然其定位為一款身長(zhǎng)近5米的中大型SUV，匹配的卻是一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。如今改款，動(dòng)力也繼續(xù)沿襲老款車型，很難看出CX-8的優(yōu)勢(shì)在哪里，更有小馬拉大車之嫌。

現(xiàn)在，雖然新增了參數(shù)更強(qiáng)的動(dòng)力版本，但柴油車型本身又能有多少受眾呢？對(duì)于馬自達(dá)品牌的死忠粉或是顏粉來說，此次改款固然是錦上添花；但對(duì)于更多普通消費(fèi)者來說，新車似乎沒有展現(xiàn)出特別值得期待的嶄新賣點(diǎn)。其實(shí)，馬自達(dá)CX-8在海外還是頗受認(rèn)可的，奈何國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)強(qiáng)手如云，相較之下CX-8就顯得不夠突出了。

總之，雖然CX-8作為當(dāng)家旗艦，并非起著走量的作用，但疆哥覺得，馬自達(dá)還是有必要好好提振一下它的銷量的。不過，該喊的口號(hào)也喊了，該降的價(jià)也降了，銷量始終不溫不火，如今又有了此次不痛不癢的改款，真的有必要從根本上找原因了。

如果真想提振市場(chǎng)表現(xiàn)，就應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)打造產(chǎn)品。始終“特立獨(dú)行”，最后又頻頻打臉，實(shí)際上只會(huì)繼續(xù)消磨馬自達(dá)的品牌形象！不過，話又說回來，如果馬自達(dá)按正常套路出牌了，那才叫人意外吧！你覺得呢？

---

查看文章的同時(shí)，可以掃一掃下方二維碼，添加疆哥工作微信，加入咱們的真實(shí)車友微信群噢！

你怎么這么好看??????