今年銷售100萬臺(tái)，明年的目標(biāo)是200萬臺(tái)，2025年要賣300萬臺(tái)。盡管這是在一個(gè)全行業(yè)大力發(fā)展新能源汽車的時(shí)代，我一定感嘆濰柴動(dòng)力快速發(fā)展的雄心與信心。

上周，濰柴動(dòng)力商務(wù)大會(huì)在陜西西安召開，在此后的后市場(chǎng)及服務(wù)分會(huì)中，濰柴動(dòng)力市場(chǎng)部向現(xiàn)場(chǎng)超過300位服務(wù)商介紹了濰柴動(dòng)力的上述銷量目標(biāo)，從現(xiàn)場(chǎng)反饋來看，濰柴動(dòng)力在今年完成100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)已基本達(dá)成，而對(duì)于2021年銷售200萬臺(tái)的目標(biāo)，也充滿信心。而支撐其完成目標(biāo)的有兩個(gè)核心要素：一是將內(nèi)燃機(jī)熱傳導(dǎo)效率提升至50%以上的WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)，將幫助濰柴繼續(xù)開拓高端重型車市場(chǎng)；二是揚(yáng)州輕型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破，幫助濰柴快速搶占輕型商用車市場(chǎng)。 

關(guān)鍵時(shí)刻的關(guān)鍵突破

在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，中國的卡車貨運(yùn)主要以司機(jī)獨(dú)立運(yùn)營的模式為主，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在中國大約有近3000萬的卡車司機(jī)，它們對(duì)卡車的成本非常看重。因此在中國90%以上的重卡售價(jià)都在30萬以下，在這個(gè)市場(chǎng)主要被本土的重卡企業(yè)所占據(jù)。

而隨著物流貨運(yùn)行業(yè)的快速崛起，規(guī)模化、公司化運(yùn)營的物流公司成為消費(fèi)市場(chǎng)的主體，它們對(duì)卡車的全生命周期成本、售后服務(wù)能力提出了更高的要求，高端化趨勢(shì)明顯。福田汽車總經(jīng)理鞏月瓊預(yù)測(cè)“到2025年，單價(jià)在55萬以上的（高端重卡）車型占比會(huì)接近40%”

在整個(gè)重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型、整車企業(yè)合資股比放開的關(guān)鍵時(shí)期，重卡巨頭們紛紛布局中國，11月28日，瑞典卡車企業(yè)斯堪尼亞在江蘇如皋獨(dú)資建立的年產(chǎn)5萬輛重卡生產(chǎn)基地正式揭幕。12月2日，福田戴姆勒在北京懷柔工廠生產(chǎn)國產(chǎn)化梅賽德斯-奔馳品牌重卡的計(jì)劃正式落地。再往前看，10月份，比亞迪與日野正式簽署合資協(xié)議，將合作開發(fā)純電動(dòng)商用車。2月份，韓國現(xiàn)代汽車收購了四川現(xiàn)代100%股權(quán)，讓這家合資企業(yè)變成了外資獨(dú)資……

面對(duì)市場(chǎng)的劇烈變革，中國本土重卡企業(yè)如何進(jìn)軍高端重卡市場(chǎng)？

從外資卡車國產(chǎn)化的建設(shè)周期來看，戴姆勒和斯堪尼亞品牌車型的正式投產(chǎn)都要到2022年之后，其本地供應(yīng)鏈體系的建設(shè)也還需要一段時(shí)間，這應(yīng)該也是留給本土車企打造高端產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵窗口。

而打造高端產(chǎn)品的核心，首先要有核心的技術(shù)，高效發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋河變速箱三者缺一不可。

技術(shù)領(lǐng)先效應(yīng)

作為國內(nèi)最大，也是最主要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，濰柴動(dòng)力開發(fā)的這款WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)，利用協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)等五大技術(shù)，解決了燃油機(jī)高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級(jí)難題，使柴油機(jī)本體熱效率超過了50%，打破了車用柴油機(jī)熱效率的瓶頸，成為了國際上真正的頂尖供應(yīng)商。

可以這樣說，此時(shí)，濰柴WP13H關(guān)鍵技術(shù)的突破，為中國本土重卡車企的高端車型研發(fā)與適配贏得了時(shí)間。

當(dāng)然，在跨國重卡企業(yè)紛紛在華布局獨(dú)資建設(shè)工廠、尋找供應(yīng)商的關(guān)鍵時(shí)期，濰柴WP13H以超過50%的熱效率，也必然獲得更多的采購可能。

根據(jù)濰柴市場(chǎng)部的預(yù)期，2021年濰柴WP13H的供貨量或?qū)⑦_(dá)到2.6萬臺(tái)?！冻鲂胸?cái)經(jīng)》預(yù)測(cè)，隨著高端重卡市場(chǎng)的發(fā)展，WP13H也將快速上量。

此外，WP13H的五大技術(shù)也將慢慢向其他系列的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移，進(jìn)而成為濰柴持續(xù)做大的核心。 

新能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)齊頭并進(jìn)

根據(jù)濰柴發(fā)布的“2020-2030戰(zhàn)略”，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。

在濰柴的新能源戰(zhàn)略中，主要聚焦氫燃料電池。其布局始于2016年，并于2018年，參股加拿大巴拉德和英國錫里斯動(dòng)力兩家公司；2019年，全資收購德國ARADEX股份有限公司，今年3月，濰柴2萬臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠正式投產(chǎn)。

截至目前，13款搭載濰柴氫燃料電池系統(tǒng)的客車已進(jìn)入工信部推薦車型目錄，山東已開通的16條氫燃料電池公交車運(yùn)營專線用的都是濰柴的氫燃料電池系統(tǒng)。

此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)預(yù)測(cè)，商用車特別是物流車是最適合推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，而商用車也被認(rèn)為是最早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車。而自動(dòng)駕駛汽車需要搭載更多的半導(dǎo)體及智能裝備，尤其是高端重卡，它需要全新的汽車的底盤及變速箱技術(shù)。

過去，中國重卡行業(yè)有一句話是“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)＋法士特＋漢徳車橋＝一臺(tái)重卡”，那么這個(gè)關(guān)系在未來會(huì)不會(huì)被打破？濰柴又有什么技術(shù)儲(chǔ)備呢？

《出行財(cái)經(jīng)》得到的消息是，濰柴已在濰坊成立了專項(xiàng)研發(fā)中心，并在2019年11月以6.6億元買下了清智科技 55% 的股權(quán)。

清智科技是由「天津智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院」孵化的企業(yè)。，主要聚焦在商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其主要業(yè)務(wù)線已涵蓋商用車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、基于軍用特種車輛的智能底盤技術(shù)軍民融合應(yīng)用以及特定場(chǎng)景 L4 自動(dòng)駕駛解決方案。在 ADAS 業(yè)務(wù)線中，商用車的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）是清智的旗艦產(chǎn)品。