2020年即將進(jìn)入尾聲，意味著車市又快到年終盤點(diǎn)之時(shí)。那么，對(duì)于各大車企而言，年初制定的銷量目標(biāo)又完成了多少？相信是幾家歡喜幾家愁。

進(jìn)入12月初，不少車企已陸陸續(xù)續(xù)公布了上個(gè)月銷量成績(jī)。在“金九銀十”以及廣州車展的促使下，11月份很多車企的成績(jī)斐然，其中不乏有創(chuàng)造單月銷量記錄的，也有連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)的。

然而，與此番景象成截然相反的依舊是上汽大眾。

上汽集團(tuán)迎年內(nèi)最高增幅

上汽大眾跌幅反擴(kuò)大至21.89%

據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月份銷售64.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.65%。進(jìn)入年末，與行業(yè)和多家車企走勢(shì)增強(qiáng)一致，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了繼6月份恢復(fù)正增長(zhǎng)以來(lái)，年內(nèi)最高單月增幅。上汽集團(tuán)旗下的多個(gè)主要板塊也實(shí)現(xiàn)了銷量勁增，但銷量一度占集團(tuán)比例最大的上汽大眾，依然沒(méi)能擺脫下滑的趨勢(shì)。

11月，上汽大眾銷售新車161,600輛，同比呈雙位數(shù)下滑，達(dá)21.89%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，其9月份和10月份銷量分別下滑1.2%和8%。

值得一提的是，在上汽集團(tuán)旗下主流品牌中，上汽大眾是唯一出現(xiàn)下滑的品牌。作為對(duì)比，上汽集團(tuán)旗下的另外兩家銷量主力上汽通用和上汽通用五菱均在11月份大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，11月份上汽通用銷售16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%；上汽通用五菱銷售19.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。

毫無(wú)疑問(wèn)，上汽大眾的銷量下滑，受到了旗下帕薩特在中保研成績(jī)墊底的影響，不過(guò)，中保研失利也只是“導(dǎo)火線”。上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾在接受媒體采訪時(shí)表示，上汽大眾旗下的大眾品牌和斯柯達(dá)品牌今年在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)會(huì)比整體市場(chǎng)下降幅度要大。

然而事實(shí)上也確實(shí)如此，上汽大眾銷量下滑的幅度遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。

帕薩特“補(bǔ)考”成績(jī)?nèi)珒?yōu)

依然難擋上汽大眾銷量11連跌

帕薩特“跌落神壇”后，上汽大眾也希望通過(guò)重新測(cè)試挽回名聲。近日，中保研發(fā)布最新一批碰撞測(cè)試成績(jī)，其中帕薩特除了在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面獲得A（良好）外，其它測(cè)試項(xiàng)目均獲得G（優(yōu)秀）。

具體來(lái)看，在大家最為關(guān)注的正面 25% 偏置碰撞中，2020款帕薩特的表現(xiàn)更加出色， A柱完好無(wú)損，側(cè)氣簾也起到了一定的作用，正面氣囊沒(méi)有出現(xiàn)明顯跑偏的現(xiàn)象，單項(xiàng)評(píng)分全部為 G。這與去年測(cè)試的2019 款帕薩特“A 柱大幅度變形、方向盤橫移導(dǎo)致測(cè)試假人頭部未能與安全氣囊接觸、車內(nèi)假人頭部?jī)纱巫矒糗噧?nèi)硬結(jié)構(gòu)、碰撞車輛左前側(cè)侵入駕駛過(guò)大等”相比，安全性大幅提高。

雖然此次帕薩特“補(bǔ)考”成績(jī)幾乎全優(yōu)，但外界對(duì)此的爭(zhēng)議很大，同時(shí)也依然難擋上汽大眾銷量11連跌。

1-11月上汽大眾累計(jì)售出1,347,985輛新車，同比下滑23.74%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。根據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)估，1-11月汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成2243萬(wàn)輛，同比下降3%。并且，今年以來(lái)，上汽大眾已多次出現(xiàn)雙位數(shù)的下滑，可見(jiàn)其問(wèn)題之大。

如果說(shuō)新冠疫情導(dǎo)致銷量下滑，理應(yīng)是可以理解的范疇，但是中國(guó)目前將疫情完美的控制住了，市場(chǎng)逐步回暖，很多車企都開(kāi)始回到正軌，諸如一汽-大眾，今年前十月，一汽-大眾銷量已突破160萬(wàn)輛，并位居銷量榜第一，雖然上汽大眾仍然位居第二，但兩者的差距已經(jīng)顯而易見(jiàn)。

2020年行將結(jié)束

上汽大眾要跌出頭了？

銷量11連跌，對(duì)于上汽大眾而言是前所未有的事情，在2020年剩下不到一個(gè)月的時(shí)間里，不出意外上汽大眾銷量恐怕要跌出頭了。

雖然面對(duì)銷量滑鐵盧，上汽大眾也在想辦法挽回，但單單靠帕薩特的“補(bǔ)考”成績(jī)，顯示是不夠的。上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾透露，接下來(lái)3-5年上汽大眾整個(gè)產(chǎn)品線規(guī)劃重點(diǎn)就是產(chǎn)品定位的上升，未來(lái)18個(gè)月上汽大眾將有10款全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途觀，以及3款純電動(dòng)車等。

雖然隨著新能源產(chǎn)品的推出，銷量增長(zhǎng)是可以期待的，不過(guò)于上汽大眾而言，現(xiàn)在最重要的不僅僅是單純的通過(guò)降價(jià)推新來(lái)提升銷量，而是要想辦法如何挽回失去的口碑，消除消費(fèi)者的質(zhì)疑，再提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而銷量才有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。

馬曰：

中國(guó)車市在2018年遭遇寒冬，本以為2020年能有個(gè)好氣色，不幸又遇到疫情黑天鵝事件，一些實(shí)力較弱的車企逐漸被邊緣化甚至是被市場(chǎng)所淘汰。

而對(duì)于實(shí)力較強(qiáng)的車企而言，對(duì)短期內(nèi)的市場(chǎng)影響有較強(qiáng)的自我修復(fù)能力，比如豐田、本田、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等，在疫情得到初步控制后，銷量就實(shí)現(xiàn)了反彈。不過(guò)，也并非是所有實(shí)力較強(qiáng)的車企都能擁有好的免疫力，比如上汽大眾，實(shí)力自然不容置疑，可它的銷量就始終無(wú)法回暖。2020年其是否會(huì)跌出頭，答案即將揭曉。