有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有競(jìng)爭(zhēng)。

最近，“太極大師”馬保國(guó)一句“年輕人不講武德”，迅速成為網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，不僅在網(wǎng)上爆紅，同時(shí)也引發(fā)網(wǎng)友對(duì)于“真正武德”的爭(zhēng)論。實(shí)際上，真正的武德應(yīng)是，晚輩尊重和肯定前輩以往的成績(jī)，而前輩也應(yīng)認(rèn)可晚輩“后來(lái)者居上”的實(shí)力。

在車市江湖中，一波波后浪奔涌向前，特別是如今，當(dāng)進(jìn)入到好產(chǎn)品輩出的時(shí)代，同樣需要講“武德”。沒(méi)有誰(shuí)能長(zhǎng)期穩(wěn)坐“武林盟主”之位，即便是豐田這樣混動(dòng)領(lǐng)域的“老江湖”，也無(wú)法在技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下做到“一家獨(dú)大”，本田混動(dòng)就是殺進(jìn)市場(chǎng)的厲害角色。

當(dāng)本田將i-MMD混動(dòng)技術(shù)引入中國(guó)之后，越來(lái)越多的消費(fèi)者看到了混動(dòng)技術(shù)的另一種可能性，這種極富操控魅力顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的混動(dòng)體驗(yàn)，讓中國(guó)消費(fèi)者嘖嘖稱贊的同時(shí)，也賦予了本田將此技術(shù)推廣至普羅大眾的堅(jiān)定信心。

今年9月，東風(fēng)本田正式推出了享域銳·混動(dòng)，將本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)下探到緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，這樣突如其來(lái)又恰逢其會(huì)的出擊，讓這片平靜的江湖再起波瀾。

內(nèi)力深厚，本田i-MMD可不止省油那么簡(jiǎn)單！

在很多人的概念中，判斷一款混動(dòng)系統(tǒng)是否出色，基本上就是看是否省油。實(shí)際上，這樣的理解在本田i-MMD 看來(lái)，還是過(guò)于“片面”了。備受擁躉的i-MMD ，可不止省油那么簡(jiǎn)單。

先來(lái)看看動(dòng)力表現(xiàn)如何。享域銳·混動(dòng)所搭載的i-MMD系統(tǒng)由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率雙電機(jī)組成。其中，1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為80kW，峰值扭矩為134N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為96kW，峰值扭矩為267N·m，兩者綜合功率為113kW，遠(yuǎn)超卡羅拉雙擎（90kW）。當(dāng)這套高效的混動(dòng)系統(tǒng)與E-CVT無(wú)級(jí)變速箱配合后，享域銳·混動(dòng)能夠在EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式中無(wú)縫切換，帶給消費(fèi)者靈敏的響應(yīng)、順滑的加速、流暢的動(dòng)力輸出以及不亞于純電動(dòng)汽車的駕駛質(zhì)感。

燃油經(jīng)濟(jì)性更是不用多說(shuō)，得益于高效的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，享域銳·混動(dòng)擁有高達(dá)40.5%超高熱效率，在ECON模式下，它的百公里加速時(shí)間較燃油車減少2.46秒，綜合節(jié)油率提升了30%。

天賦過(guò)人，尺寸超群的享域

緊湊級(jí)轎車由于受限于成本，能夠真正將舒適性做好的，少之又少。而這就是享域銳·混動(dòng)降維出擊的第二個(gè)突破口。

在與舒適性維度息息相關(guān)的空間方面，享域銳·混動(dòng)表現(xiàn)不俗，其長(zhǎng)寬高為4756×1804×1509mm，軸距為2730mm。對(duì)比卡羅拉雙擎（長(zhǎng)寬高：4635/1780/1455mm，軸距：2700mm），全面超越。得益于本田MM理念，享域銳·混動(dòng)的車內(nèi)空間布局合理工整，做到了乘用最大化，機(jī)械最小化。一個(gè)很典型的例子就是，即使i-MMD系統(tǒng)的加入為車輛帶來(lái)了更多的零部件，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的空間表現(xiàn)依舊足夠?qū)掃m。

并且，高檔質(zhì)感的內(nèi)飾與豐富的實(shí)用性配置也極大提升了乘坐舒適度。雙色豪華內(nèi)飾彰顯檔次，而前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)（帶氛圍燈）、前后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手及一體式多功能桌板等實(shí)用性配置則體現(xiàn)人文關(guān)懷。

誰(shuí)說(shuō)緊湊級(jí)轎車不高級(jí)？

除舒適性外，不夠高級(jí)同樣也是緊湊級(jí)轎車常被詬病的點(diǎn)，而這種不高級(jí)，通常體現(xiàn)在科技感的缺失上。在享域銳·混動(dòng)身上，這種標(biāo)簽不復(fù)存在。

享域銳·混動(dòng)對(duì)科技感的細(xì)心打磨，是肉眼可見(jiàn)的。8英寸中控屏、7英寸TFT液晶儀表，SBW按鍵式電子換擋等配置，呈現(xiàn)出了同價(jià)位之下難以尋覓的科技質(zhì)感。

值得一提的是，享域銳·混動(dòng)頂配車型還搭載了本田最先進(jìn)的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，東風(fēng)本田不僅是將混動(dòng)技術(shù)輻射到更親民的入門(mén)級(jí)，連智能領(lǐng)域的看家本領(lǐng)也一并下放了，這將直接提升享域銳·混動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

寫(xiě)在最后

成為標(biāo)桿，從來(lái)不是靠自吹自捧。

享域銳·混動(dòng)，正在成為入門(mén)級(jí)混動(dòng)家轎新標(biāo)桿。這種底氣主要來(lái)源于實(shí)力。在i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持之下，享域銳·混動(dòng)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、科技性的綜合價(jià)值大幅提升，這是其俘獲消費(fèi)者芳心的主要秘訣，也是其在緊湊級(jí)家轎中突圍而出的制勝之道。