享域算不算一款悠久歷史的車(chē)型?這個(gè)問(wèn)題相信本田老粉都會(huì)回答。
傳統(tǒng)意義上,講故事那是宣發(fā)號(hào)才喜歡干的事,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),你有多少年的歷史跟我沒(méi)有任何關(guān)系,我想要的只是“心滿(mǎn)意足”四個(gè)字。當(dāng)然了,死忠粉除外。
那么享域算不算一款合格的產(chǎn)品呢?憑良心講,對(duì)“家轎第一選擇”這六個(gè)字的理解,享域還是挺透徹的,要不也不會(huì)用“越級(jí)”的新面貌示人。當(dāng)其他人正困于舊時(shí)代泥沼里的時(shí)候,享域公認(rèn)已經(jīng)拿到了新時(shí)代的船票。
雖然你如今依舊會(huì)發(fā)現(xiàn)有人言之鑿鑿地聲稱(chēng)“享域搶走了思域的客戶(hù)”,但稍有常識(shí)的都知道,兩者實(shí)際上只是另一種“雙車(chē)戰(zhàn)略”。畢竟,思域?qū)?biāo)的是追求運(yùn)動(dòng)氛圍的Z世代,而享域瞄準(zhǔn)的則是想要兼顧個(gè)性與家庭的年輕用戶(hù)。
定位沖突?壓根不存在的事情。
有一點(diǎn)必須承認(rèn),眼下的享域越來(lái)越泰然自若,與生俱來(lái)的實(shí)力和底氣,撐得起它的自信。也正因此,當(dāng)賽道內(nèi)的玩家們還在糾結(jié)時(shí),享域已經(jīng)把王牌當(dāng)成了常規(guī)牌在打,即我們上面說(shuō)得“越級(jí)”。
而越級(jí)存在的享域,無(wú)疑最適合這個(gè)夏天。因?yàn)?,開(kāi)著它去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方,你定能夠發(fā)現(xiàn)更多美好。
首當(dāng)其沖,我知道你們印象最深刻的必然是空間。把車(chē)身加長(zhǎng)的意義并不只是獲得更優(yōu)秀的賬面數(shù)據(jù),更重要的是:尺寸越級(jí)。
長(zhǎng)寬高4772×1804×1509mm,軸距2730mm,這些數(shù)字堆在一起,享域順利拿到了梁靜茹給的勇氣。再加上本田MM理念(乘坐空間最大化,機(jī)械空間最小化),相比同級(jí)代表的軒逸、朗逸、??怂?,無(wú)疑能夠提供更加充裕的座艙空間,舒適性也自然會(huì)更好。
這樣肉眼可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)值,已經(jīng)不僅是坐在后排座位可以翹起二郎腿那么簡(jiǎn)單。打個(gè)比方,當(dāng)你也想跟風(fēng)在人均中產(chǎn)的某紅書(shū)上PO一堆自駕露營(yíng)的美圖時(shí),享域就可以滿(mǎn)足你的愿望。
不止如此,有經(jīng)驗(yàn)的人都知道,這種約上三五家人朋友外出游玩的場(chǎng)景里,光是曬出那幾張美圖的精致還不夠,畢竟你需要沉浸的是整個(gè)流程。所以,空間大到可以“越級(jí)”的享域,本質(zhì)上帶給你的還是全流程的精致和舒適。話(huà)說(shuō),沒(méi)有一個(gè)理想的充??臻g,又怎能帶來(lái)旅途中的自在和舒適呢?
重點(diǎn)是,同級(jí)少有的航空頭枕、35°靈活調(diào)節(jié)功能、一體式多功能桌板以及后排雙USB充電接口等,直接把“玩”這件事拉到了另一個(gè)層次。朋友贊、家人夸,一次游玩就收獲雙倍贊美,確實(shí)一舉兩得。
這可以歸為享域與時(shí)俱進(jìn)的第一面。第二面,大概率你會(huì)把票投給性能。而這,也是在夏日旅行路上不可缺少的一項(xiàng)。畢竟,一款動(dòng)力強(qiáng)勁還省油的好車(chē),才算出游路上的好伙伴。
要對(duì)同級(jí)的德系、美系發(fā)起進(jìn)攻并不難,難的是如何大殺四方。關(guān)于這一點(diǎn)的答案,還是那兩個(gè)字:越級(jí)。享域一次性給了兩種選擇:燃油和混動(dòng),前者是1.0L VTEC TURBO渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,后者是由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率雙電機(jī)組成的全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
我知道你們要說(shuō)什么,想噴1.0T渦輪機(jī)對(duì)吧?可惜槍頭瞄錯(cuò)了方向。要知道享域本身走的就是家用路線,最大功率90kW、173N?m的最大扭矩以及5.92 L的綜合油耗,每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都在佐證這點(diǎn)。這就好比你Diss五菱宏光MINIEV續(xù)航低一樣,源頭都是邏輯搞混了。
日常家用通勤代步,享域已經(jīng)足夠了,它的優(yōu)勢(shì)也正是在這里。那些玩票性質(zhì)的秋明山車(chē)神們,直接出門(mén)右轉(zhuǎn)就行了。至于混動(dòng)嘛,則可以給你的生活帶來(lái)更多想象,不僅能保證澎湃的動(dòng)力輸出,也更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保,這對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一件更加美好的事情。
還沒(méi)完,鮮為人知的兩點(diǎn)是,享域不僅靜謐性在線,重新調(diào)教后的底盤(pán)更是讓人過(guò)目不忘。攤開(kāi)來(lái)看,一方面享域低頻降噪能力提升了25%,高頻則提升了3%;另一方面享域?qū)β访嬲駝?dòng)的過(guò)濾能力、轉(zhuǎn)向手感都可圈可點(diǎn),這也是外界認(rèn)同享域駕駛樂(lè)趣“越級(jí)”的核心原因。至少,它已經(jīng)擁有了超越同級(jí)別的高級(jí)底盤(pán)。
這有什么用呢?如果你的生活兩點(diǎn)一線,那幾乎很難有切身感受,而如果你樂(lè)于擁抱自然,那么回饋是很深刻的。舉個(gè)例子,周末和好友、閨蜜相約踏青避暑時(shí),各種羊腸小道的刁鉆你都能靠著享域一一化解。指哪打哪、縱然車(chē)外天地顛倒你卻依舊在車(chē)內(nèi)穩(wěn)如老狗,這種體驗(yàn)有過(guò)一次就會(huì)愛(ài)不釋手。甚至有那么一種可能,平日悶騷的社恐們,也會(huì)借此重新愛(ài)上成群結(jié)隊(duì)的自駕活動(dòng)。這么看來(lái),享域倒可以算是“成為社?!钡囊环N解法。簡(jiǎn)單總結(jié),不管在哪里,享域都有底氣。
講到這里,不得不提一下享域的科技感。SBW按鍵式電子換擋、7英寸TFT液晶儀表、9英寸DA智能屏、手機(jī)無(wú)線充電功能這些就不多說(shuō)了,只談?dòng)脩?hù)感受最直觀的兩個(gè)部分:Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感。
假設(shè)因?yàn)閼?yīng)約、匆忙外出而忘了關(guān)閉家電,Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)的“車(chē)家互聯(lián)”功能就能解決意外的煩惱。反過(guò)來(lái),出門(mén)征戰(zhàn)前在家就能遠(yuǎn)程確認(rèn)車(chē)況。上車(chē),真的可以說(shuō)走就走。而語(yǔ)音控制、娛樂(lè)檢索、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、導(dǎo)航等,同樣是提升用車(chē)體驗(yàn)的利器。更重要的是,在路上,它可以給你帶來(lái)更多駕趣。
至于Honda SENSING安全超感,同樣值得稱(chēng)贊。包括LDW車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速跟隨功能)等,簡(jiǎn)直可以稱(chēng)得上是“黑科技全家桶”。當(dāng)然,堆配置并不是為了顯擺,而是為了把用車(chē)體驗(yàn)做到更好。
完全可以肯定,甭管你是在人山人海的景區(qū)蝸牛爬行,還是為了趕路而深踩油門(mén),Honda SENSING安全超感都不會(huì)讓你失望。開(kāi)得更舒適、更安心,就是Honda SENSING安全超感存在的意義??吹饺绱素S富的主動(dòng)安全配置,就算你是新手,是不是也有勇氣開(kāi)始規(guī)劃你的出行路書(shū)了呢?
江湖車(chē)評(píng):
造車(chē)就像個(gè)零和游戲,有多少人被淘汰、就有多少人成神。毫無(wú)疑問(wèn),享域之于東風(fēng)本田已不單是一款“產(chǎn)品”那么簡(jiǎn)單,未來(lái)大概率可以轉(zhuǎn)變成一個(gè)符號(hào)。不管你認(rèn)不認(rèn)同,享域都在逐漸朝著“標(biāo)桿”的方向前進(jìn)。用打破規(guī)律的誠(chéng)意來(lái)給到消費(fèi)者“越級(jí)”的體驗(yàn),這種做派不得不說(shuō):666。
不管是夏日的沙灘,還是夏日的草原,一切都是那么令人著迷和陶醉。所以,在這美好的季節(jié),你是否也準(zhǔn)備好開(kāi)著享譽(yù)來(lái)一次說(shuō)走就走的旅程了呢?相信,有享域相伴,定能讓你安享無(wú)憂(yōu)旅途,盡享生活之美。
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