?總說(shuō)買(mǎi)本田車(chē)是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，然而這一次東風(fēng)本田好像弄反了，是買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的本田還會(huì)是你們心目中的本田嗎？

當(dāng)然反差，有些時(shí)候能產(chǎn)生“萌”，但是“反差萌”見(jiàn)多了，可能會(huì)讓你忘記，其實(shí)反差產(chǎn)生的，多數(shù)都不是“萌”，而是一種煩擾。有請(qǐng)今天的主角，東風(fēng)本田享域，來(lái)演繹一下，何為反差產(chǎn)生的煩擾。

外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，但這回意見(jiàn)統(tǒng)一

通常我們說(shuō)起外觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，都會(huì)補(bǔ)一句：外觀審美嘛，見(jiàn)仁見(jiàn)智，每個(gè)人喜歡的東西不一樣。的確，你很難讓所有人都對(duì)某一款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)有著統(tǒng)一的評(píng)價(jià)，尤其是正面的評(píng)價(jià)。但是，享域的外觀可真的是讓大多數(shù)人看了都覺(jué)得挺怪異的。

車(chē)身不算太長(zhǎng)，乘坐艙的部分卻占了不少比例，以致于車(chē)頭車(chē)尾都比較短。

雖然軸距很長(zhǎng)，但前后車(chē)輪似乎都是被擠到兩端的，而不是舒展開(kāi)的。類(lèi)似的例子我們還可以找到的是凱迪拉克XTS，那也是一款車(chē)頭短得讓整體比例失調(diào)的車(chē)，只是好在XTS本身的線(xiàn)條處理得比較干練，而享域的身上有著太多雜亂且用力過(guò)度的棱線(xiàn)，燈組也設(shè)計(jì)得大大的，進(jìn)一步加深了不協(xié)調(diào)感。

然后再用上本身規(guī)格就不大，樣式還更顯小的輪圈——使得讓輪圈看起來(lái)有點(diǎn)害怕這臃腫的車(chē)身，好像即將把它壓垮似的。

這里要插播一下，東風(fēng)本田享域其實(shí)就是廣汽本田凌派的孿生車(chē)型，兩者超過(guò)90%相似，只有前臉和后杠有些許區(qū)別。

風(fēng)格稍微運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的是東本享域，稍微穩(wěn)重一點(diǎn)的是廣本凌派，如果你覺(jué)得這區(qū)別小得讓你根本沒(méi)覺(jué)得哪個(gè)更運(yùn)動(dòng)或者更穩(wěn)重，那就……前臉像雅閣的是凌派，前臉像思域的是享域，區(qū)別依然非常有限。

如果你非要問(wèn)我哪個(gè)稍微好看一些？這不是矮子里拔將軍嘛……我站享域！

外觀的不協(xié)調(diào)，讓位給了后排空間

本田是一個(gè)喪心病狂的車(chē)廠，他們經(jīng)常為了追求某一方面的目標(biāo)，毫無(wú)節(jié)制地舍棄與之對(duì)立的另一方面，例如奧德賽為了空間靈活性，瘋狂舍棄行駛質(zhì)感。你看，享域的外觀如此不協(xié)調(diào)，還不是為了給你換來(lái)一個(gè)巨大的后排空間？

毫不夸張地說(shuō)，享域的后排空間水平已經(jīng)達(dá)到甚至超越了一些B級(jí)車(chē)，包括同門(mén)的雅閣/Inspire，簡(jiǎn)直是把MM理念發(fā)揮到逆天了。像這類(lèi)入門(mén)緊湊型車(chē)，通常容易忽略座椅本身的乘坐舒適性，但享域卻沒(méi)有，后排座椅的坐墊長(zhǎng)度角度、靠背的角度，以及整體的軟硬度分布都做得非常好。

而且享域這種可以為了空間完全不顧外觀美感的車(chē)，也就不再需要像思域、雅閣那樣設(shè)計(jì)一個(gè)拉風(fēng)的溜背造型了。所以頭部空間有保證的同時(shí)，后排不需要把坐姿降得像思域、雅閣那般低，對(duì)于大多數(shù)乘坐者來(lái)說(shuō)，這種正常的坐姿會(huì)更加友好。

比例失調(diào)的外形帶來(lái)巨大無(wú)比的空間，這種反差，你能接受嗎？

接著來(lái)一個(gè)動(dòng)力反差

媲美B級(jí)車(chē)的乘坐空間，然而別忘了享域的價(jià)位——9.98萬(wàn)元~13.68萬(wàn)元，入門(mén)A級(jí)車(chē)無(wú)誤。它在乘坐空間這里“透支”了，必然會(huì)在其他某些方面“償還”的，例如動(dòng)力。

享域與凌派一樣，全系僅能得到一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

本田素有“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的名號(hào)在先，你以為這“獨(dú)子”一定就是受寵的好東西？不見(jiàn)得，這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)并不是本田主導(dǎo)研發(fā)的，它與福特的那款1.0T有著一些小關(guān)聯(lián)，都是跟德國(guó)內(nèi)燃機(jī)權(quán)威FEV合作的產(chǎn)物。

但是福特的1.0T EcoBoost有曲軸平衡塊，而本田可能出于重量考慮，舍棄了這個(gè)可以?xún)?yōu)化震動(dòng)的東西，在進(jìn)氣側(cè)增加了本田看家的可變氣門(mén)升程技術(shù)，也就是思域1.5T機(jī)器上所沒(méi)有的“i-Vtec”。

硬件層面來(lái)看，喜憂(yōu)參半。

實(shí)際體驗(yàn)與理論層面高度相符，這發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力線(xiàn)性程度還不錯(cuò)，只是由于排量較小，所以經(jīng)常需要?jiǎng)佑萌мD(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速來(lái)發(fā)力。其實(shí)用三千轉(zhuǎn)發(fā)力對(duì)其他車(chē)來(lái)說(shuō)也不是什么大問(wèn)題，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)到了三千轉(zhuǎn)正是狀態(tài)正佳之時(shí)，但是對(duì)本田的這個(gè)1.0T來(lái)說(shuō)，震動(dòng)和噪音實(shí)在是太難忍。

開(kāi)著這輛享域，我以為我在開(kāi)smart，smart那噪音和震動(dòng)，大家懂的。

可明明拖著這么大的后排空間在走，假設(shè)后排有乘客，假設(shè)后排乘客很重要，那我得非常小心地控制油門(mén)才能避免對(duì)后排乘客造成滋擾。

其實(shí)這可能才是享域的正確打開(kāi)方式，你開(kāi)猛了，它很吵很鬧，似乎對(duì)你意見(jiàn)很大，同時(shí)車(chē)上的乘客也會(huì)對(duì)你意見(jiàn)很大。反而是你慢慢地柔和地開(kāi)，它喜聞樂(lè)見(jiàn)，你后座上的貴賓也更滿(mǎn)意。

這次是買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)了，發(fā)動(dòng)機(jī)或許是享域身上最大的bug。

脾氣暴躁者，勿入此車(chē)。

以下的好表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)加罪

首先是跟發(fā)動(dòng)機(jī)搭配工作的CVT變速箱，響應(yīng)雖然稱(chēng)不上積極，但反應(yīng)還算自然。

其次是底盤(pán)表現(xiàn)，本田中低端車(chē)那種單薄生硬的感覺(jué)居然不見(jiàn)了，雖然享域的底盤(pán)調(diào)教依然是以硬朗為主，但是厚實(shí)感比起上一代凌派有了明顯改善。

而且行駛起來(lái)之后，車(chē)廂里也不會(huì)有那種很直接的嗡嗡嗡的噪音，這倒是令人比較意外，便宜的本田居然還能有那么一絲高級(jí)感。

轉(zhuǎn)向手感也調(diào)得比較適中，路感比較模糊也就算了，操控并不是享域的追求，畢竟當(dāng)你想狠狠掄一把的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)跳出來(lái)跟你說(shuō)不要不要千萬(wàn)不要……

果真是買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)啊，印象中本田還是第一次這么干。

雖然享域是一輛入門(mén)緊湊型家用車(chē)，但它的內(nèi)飾用料似乎也在彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)隊(duì)友挖下的坑，當(dāng)然也同時(shí)在詮釋“反差”二字。因?yàn)樵撚驳牡胤饺怯菜芰?，而該軟的地方，卻全都用皮質(zhì)材料包裹了起來(lái)，還配有工整的縫線(xiàn)，爭(zhēng)取用這些誠(chéng)意讓你忘掉那糟糕的發(fā)動(dòng)機(jī)。

可我怎么就還是忘不了呢？那smart的既視感太過(guò)強(qiáng)烈，這發(fā)動(dòng)機(jī)真是太對(duì)不住這車(chē)的其他方面了（這已經(jīng)是我第幾次強(qiáng)調(diào)了？）。

誰(shuí)該來(lái)買(mǎi)享域？

享域的定位是在思域和哥瑞之間，這三款車(chē)組成了東風(fēng)本田的緊湊型轎車(chē)陣線(xiàn)，并且享域與思域形成了一個(gè)互補(bǔ)。價(jià)位相近的情況下，享域的配置會(huì)比1.0T的思域高一些，但思域卻好看得多……這就得看這到底是不是個(gè)看臉行事的世界了。

如果你在乎外觀，不希望買(mǎi)一輛比例失調(diào)的車(chē)，那么享域肯定不是你的菜，去看看旁邊擺的閃烈黃十代思域吧！

如果你開(kāi)車(chē)很佛系，兩千轉(zhuǎn)以上對(duì)你來(lái)說(shuō)都是紅線(xiàn)區(qū)，還不介意擁有一個(gè)巨大的空間，那么你可以去試試享域，看這發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)你能忍受不。

如果你想買(mǎi)凌派，不妨也來(lái)東本的經(jīng)銷(xiāo)商看看享域……（偷偷地告訴你，享域來(lái)得比新一代凌派稍晚，配置方面更有主動(dòng)權(quán)，性?xún)r(jià)比更高）

一轉(zhuǎn)眼，本田A級(jí)車(chē)竟已如此密集

本田至此就已經(jīng)基本完成搭建A級(jí)車(chē)的“多生孩子好打架”的戰(zhàn)術(shù)，都可以向大眾發(fā)起挑戰(zhàn)了。本田目前的雙車(chē)戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行得相當(dāng)徹底，東本和廣本絕大部分車(chē)型都已經(jīng)有了孿生兄弟，在銷(xiāo)量上也表現(xiàn)得非常搶眼。唯獨(dú)沒(méi)有孿生兄弟的，就只有思域和CR-V了。

這是未來(lái)可以小期待一下的，因?yàn)樵诤Ｍ猓咎镞€有一款I(lǐng)nsight，最新一代的Insight其實(shí)就是思域的孿生車(chē)型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)Insight在海外的定位比思域高半級(jí)，那是因?yàn)樵诤Ｍ馑鞔蚧靹?dòng)。引入國(guó)內(nèi)之后也是可以有不同玩法的，你看亞洲龍的定價(jià)是不是比凱美瑞還實(shí)惠？那么Insight要是來(lái)到國(guó)內(nèi)，也可以增推汽油版的嘛。

另一方面，雖然不知道廣本有沒(méi)有意引入Insight，但本田目前在整個(gè)A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域都還沒(méi)有布置混動(dòng)車(chē)型，老鄉(xiāng)豐田的混動(dòng)A級(jí)車(chē)都已經(jīng)賣(mài)了好幾年了，本田難道不動(dòng)心嗎？

目光回到今天的主角享域身上，享域很顯然是一款被發(fā)動(dòng)機(jī)拖累的車(chē)，受不了這震動(dòng)和噪音的人會(huì)把它一票否決。然而微妙的是，定位在享域之下的哥瑞，用的是1.5L地球夢(mèng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，那款車(chē)空間雖然不至于像享域這么大，底盤(pán)的行駛品質(zhì)也比較廉價(jià)，但好歹是個(gè)四缸，是個(gè)很本田的本田，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的本田，更何況價(jià)格還便宜一小截。“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的本田和“買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)”的本田，從“血統(tǒng)”上來(lái)看，似乎哥瑞的路子更純正。

這種情況下，你會(huì)更傾向于誰(shuí)？

《探車(chē)》| 作者：陳厚澤

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