一直很喜歡這個時間節(jié)點(diǎn)的天氣，沒有初春那種乍暖還寒，也沒有盛夏的那種酷熱難耐，有的只是風(fēng)和日麗，氣溫適宜，風(fēng)撫綠柳，醉而不膩。如此良辰美景怎能辜負(fù)？若是可以駕駛一輛中意的汽車奔馳于當(dāng)下的燦爛陽光之下，一享多彩人生，將是何等愜意。這不，應(yīng)朋友之邀，陪他去試駕了雪佛蘭開拓者，說實(shí)話，新車發(fā)布的時候就對這款車比較感興趣，十分大氣、有顏有實(shí)力的中大型SUV。想到這，心底里多了一份激動，這很符合我的小幻想嘛。

更運(yùn)動、更時尚、這才是美系豪華味道

早早來到展廳，只為早點(diǎn)一睹開拓者的真容。第一眼看到實(shí)車，覺得這才是純正的美系味！開拓者采用了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì)語言，相比之前推出的創(chuàng)酷或者探界者等車型，開拓者更像科邁羅一樣具有那種美系豪華感。你看精雕細(xì)琢過的碩大前格柵，搭配犀利的LED日行燈時尚感十足，雙“Y”型尾燈、D柱處上揚(yáng)的窗線以及雙邊雙出排氣管等設(shè)計(jì)更是運(yùn)動感爆棚，個人覺得開拓者很好的把握住了當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。RS版本的車型更是添加了諸多別樣的元素，像LOGO、輪轂、車頂行李架等處都采用了“黑化”風(fēng)格，這些元素不僅塑造出了強(qiáng)大的氣場，同時也很好的提升了開拓者整車的辨識度。

來到門口，試駕車早已安排好，如展廳那輛一樣極具視覺沖擊力。掩蓋不住內(nèi)心的激動，趕緊坐進(jìn)車內(nèi)。開拓者的內(nèi)飾與Camaro跑車內(nèi)飾風(fēng)格十分相似，簡單的說就是粗獷豪華，而這個粗獷可不是不精致的意思，反倒是在精致做工下塑造出的極具力量感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。首先它這個方向盤的尺寸很大，整個的包裹皮質(zhì)十分的細(xì)膩，上面的多功能按鍵尺寸也很適中，如此一來既美觀又十分便于操作。這里面有一個小設(shè)計(jì)很舒心，那就是在方向盤背后藏有一個音量控制鍵，它的位置讓我碰觸起來非常的順手。

開拓者中控屏幕下方還保留了幾個實(shí)體按鍵，這幾個實(shí)體按鍵都是很常用的按鍵，操作起來非常方便，而且看起來也很有質(zhì)感。其次，圓形空調(diào)出風(fēng)口采用了跑車科邁羅的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比較炫酷。中控臺、車門內(nèi)側(cè)、中央扶手箱都采用的是大面積軟性材質(zhì)包覆，觸感十分不錯，而且縫線非常精美，可以說細(xì)節(jié)處理的很是到位。這款車配置了10英寸中控屏，內(nèi)置MyLink+多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，以及GPS導(dǎo)航、語音識別、安吉星、OTA在線升級等功能。這個還是很強(qiáng)大的，趕緊點(diǎn)上一首我喜歡聽的搖滾樂，從Bose 8揚(yáng)聲器劇院級高級音響系統(tǒng)釋放出來的音效真的夠爽呀，我覺得這也很大程度上得益于開拓者隔音的效果，隔音好，音效真的會好很多。

無凸起，實(shí)料第三排，寬敞實(shí)用任你玩

再說說開拓者的空間表現(xiàn)吧，其實(shí)這個方面我覺得根本不用多說，光從它近5米的車長2863mm的軸距就可以想象到其內(nèi)部空間有多寬敞。我身高接近1米8，坐在前排駕駛位會覺得非常寬敞，我調(diào)到適合我自己的位置時依然會有一種自己很瘦小的感覺，這很大程度上因?yàn)槲翌^頂距離車頂留有很大一塊距離。而后排空間更是厚道，在保證前排舒適性的前提下，坐在第二排空間膝蓋距離前排座椅有兩拳多的距離，頭部距離車頂有一拳半的距離，別忘了我是接近1米8的人呀。后排最值得一提的是中間沒有凸起，非常平整。比起某品牌的大凸起來講真的很讓人欣喜。

再說說第三排，其實(shí)第三排空間在目前的很多車型上只是一個營銷的噱頭，并不具有實(shí)用性，而開拓者這個還是將我折服了。通過第三排Easy entry便捷進(jìn)入功能，坐進(jìn)第三排后，調(diào)整到一個合適位置后，我的腿部距離前排有一拳半的距離，頭部距離車頂還有一拳，意外吧！

后備箱表現(xiàn)也很不錯，第二、三排可以放倒，據(jù)說最大容積可達(dá)1970L。即便是不放倒二、三排，也足夠我們使用的了，什么行李箱，燒烤爐，你就裝吧！

澎湃動力、高級懸掛調(diào)校，征服一切

好了，趕緊出去溜溜吧，已經(jīng)很多消費(fèi)者開著試駕車出門了，貌似門口還有些擁擠。這時候，我想到了雪佛蘭開拓者自帶行車記錄儀功能的360度高清全景影像。果不其然，我可以在中控屏上看到顯示出來高清的全景俯視影像，如此一來，像現(xiàn)在過限寬或者擁擠的地方的時候，可以直接通過觀察影像就輕松通過了，確實(shí)很安全很省心。

出了門就徑直奔向郊區(qū)。開拓者全系搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力237匹，雖然車很重，但是起步并不肉，動力響應(yīng)很積極。而9AT的變速箱換擋過程也很平順，沒有任何頓挫感。我深踩油門加速后，會很清晰的感受到這臺車的動力貯備很充足，而且推背感很明顯。這臺發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能輸出峰值扭矩，一切都很從容，在接下來很長的一段直線行駛中都沒有出現(xiàn)力不從心的感覺。之后，我進(jìn)入一段施工的路段，坑坑洼洼，溝坎很多，我覺得這樣一條路可以很好測試一臺車的底盤調(diào)校和隔音性能。四輪獨(dú)立懸掛，但是每輛車的懸掛調(diào)校是不同的，我覺得開拓者的懸掛很柔軟且有韌性，在過起伏路面時可以發(fā)揮很好的濾震性能，提升了駕駛?cè)说氖孢m程度。而且，它的物理降噪效果很不錯，與同價位同級別的日系車相比，噪音控制的相當(dāng)不錯，我是對車噪音非常難以忍受的人，所以我對這一點(diǎn)非常敏感，也算是比較有經(jīng)驗(yàn)。

開拓者還配備了很多智能安全輔助系統(tǒng)，像ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，當(dāng)咱們車速大于25km/h時，通過多功能方向盤上的按鍵啟動系統(tǒng)圖，可以自動調(diào)節(jié)整車速度以保持與前車的預(yù)設(shè)距離。其次我很喜歡一個叫LAK車道保持輔助的功能，這個功能就是比如我現(xiàn)在故意讓車偏離行駛軌跡并且壓線，你看，儀表盤警告燈發(fā)出了警報(bào)聲，這是在提醒我修正車輛的行駛軌跡。其它像這樣提升駕駛安全的功能還有很多，就不一一細(xì)說了。

不知不覺我已經(jīng)進(jìn)入林蔭道了，我車速也降了下來，此時音樂是一首緩和的輕音樂，透過全景大天窗，看著藍(lán)天白云，在快節(jié)奏的都市生活中與自然貼合，我感受到了壓力的釋放，幸福就在這一瞬，這就是我想要的感覺。

轉(zhuǎn)過彎就是回展廳的路了，開拓者這么大個車，轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，操控也很精準(zhǔn)，方向盤指哪打哪，沒有虛位。

回到出發(fā)地，最后要試試開拓者的自動泊車功能了，之前聽說這是利用了遍布全車的12顆高精度超聲波傳感器，自動檢測泊車庫位和障礙物，然后通過高性能處理器實(shí)時計(jì)算，快速精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)泊車。事實(shí)果然如此，我發(fā)現(xiàn)我在倒車時，我僅僅需要掛個倒擋，這么大個車就自己進(jìn)去了，我下車一看，停的還不錯，現(xiàn)在想想考駕照的時候有這個功能就得勁了！

停好車，了解了一下最近的政策，6月30日前購車，可以享受12萬24期金融免息、萬元置換補(bǔ)貼、2年超級保險(xiǎn)大禮包、3大原廠附件（蹬車踏板/皮質(zhì)腳墊/尾箱遮物簾）及新車健康禮包（含8項(xiàng)健康禮品、底盤維護(hù)、車內(nèi)消毒）等上市5重禮。

寫在最后：

一番試駕過后，我對這開拓者這款車還是評價很高的。開拓者售價25.99-32.99萬元，其實(shí)在這個價位，它具備了同級別其它產(chǎn)品所不具有的優(yōu)點(diǎn)，如獨(dú)特的噪音控制、智能科技配置、精致的做工等，這些在同級別車品上根本不會找到。所以我說開拓者是厚道的，它帶給我們美系豪華的同時也帶來了很高的性價比，可以說競爭力是很強(qiáng)的。其實(shí)雪佛蘭近幾年推出的車型無論是在配置還是定價方面都是很有優(yōu)勢的。在合資車型不斷減配的趨勢下，應(yīng)該說雪佛蘭讓想購買合資車型的消費(fèi)者看到了新的希望。

PS：特別鳴謝 山東潤藝雪佛蘭4S店 車輛提供。