試駕林肯冒險家，“豪”不妥協(xié)的美式豪華SUV丨編開編聊
| 袁佳夢
當聽到冒險家這個名字時，相信多數(shù)人會以為這是一款硬派越野車，但如果加上林肯二字，你是否還會有這種感覺呢。沒錯，林肯品牌在多數(shù)人心中的代名詞便是豪華、尊貴和典雅。與此同時，國產(chǎn)后冒險家的價格區(qū)間也來到了24.68—34.58萬元，那么在這個價格之下，冒險家又是否能延續(xù)林肯品牌一貫的美式豪華傳統(tǒng)，同時相比其它同級豪華品牌SUV車型，它又帶來了哪些不一定的體驗呢？所以我們找來了一臺林肯冒險家來好好體驗一番。
若不是尺寸大小的不同，初次見到冒險家時很容易會將其與家族其它車型搞混。也正是如此，冒險家的整個造型設計同樣偏向于沉穩(wěn)、大氣。不過和自家的飛行員等車型相比，得益于更小的中網(wǎng)格柵以及大燈尺寸，還是讓這個家族式前臉的霸氣感有所收斂。
而在前臉的細節(jié)部分，帶有鍍鉻裝飾的星輝式前格柵，則將整個冒險家典雅的氣質(zhì)得到了進一步的凸顯。再配合下方頗顯動感的前包圍，整個前臉的層次感自不用多說。
當然冒險家的側(cè)面同樣值得一提，整體修長的造型為它帶來了越級的視覺效果?！癈ORSAIR”的銘牌，豪華車該有的細節(jié)標識同樣沒有缺失。
至于尺寸方面，我們直接拿它和競品車型來進行對比。從下圖可以發(fā)現(xiàn)，冒險家的尺寸有著極為明顯的優(yōu)勢。
相比前臉和側(cè)面跳躍的設計，冒險家的車尾就顯得沉穩(wěn)了不少，不過家族式的連貫式尾燈以及下方兩個外露的碩大排氣，還是能很好的抓住當下年輕用戶的眼球。
不難發(fā)現(xiàn)，定位緊湊型SUV的冒險家除了延續(xù)家族豪華、典雅的格調(diào)之外，對于外觀的精致感還得到了一定的加強，使其更符合當下年輕用戶的審美標準。當然，尺寸方面同樣能看出它在盡力迎合中國消費者的喜好。
作為一臺豪華品牌SUV，內(nèi)飾的豪華與否同樣決定著消費者們是否愿意為其掏腰包。進入車內(nèi)，帶有木紋裝飾的黑/米配色、大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，還有下方密密麻麻的空調(diào)物理按鍵，這些都是典型的美式豪華味道。但同時也能感受到的是它融入了很多時下流行的元素，比如能拉寬車內(nèi)視覺效果的細長出風口，以及專為中國用戶打造的12.8英寸大屏，不過后者在我看來和整個內(nèi)飾氛圍有些不搭。
不過觀感拋一邊，這塊大屏在實用性層面上確實迎合了當下中國用戶的實際需求。它的整個界面設計非常簡約，并且反應也夠靈敏，因此較容易上手。至于功能，像導航、音樂以及語音操控等基本功能都沒有缺席，并且諸如座椅調(diào)節(jié)、車輛設置等諸多功能都被集成在了其中。所以，正是有了這塊大屏的存在，才能保證冒險家整個內(nèi)飾美感與功能的協(xié)調(diào)。
除了感官有別于其它豪華品牌車型之外，冒險家的最大的不同恐怕就是使用體驗了。比如位于空調(diào)出風口下方的按鍵式換擋機構(gòu)，又比如設置在門板上的電動座椅調(diào)節(jié)按鈕，都與傳統(tǒng)車型有著截然不同的布局，甚至于在我和冒險家相處一段時間后，當我想要調(diào)節(jié)座椅時，仍會下意識的將手放到座椅下方，可見想要習慣冒險家的按鍵布局并非一朝一夕的事。
當然了，林肯采用這些布局自然有它的用意。比如當家人開過冒險家之后，上車前你想要將座椅調(diào)整到方便自己進入的位置，那么就可以站在門邊優(yōu)雅的調(diào)整座椅，而不用費力的彎下腰并保持一個難受姿勢等待座椅移動，這個過程對于那些大腹便便的朋友一定不怎么友好。至于按鍵式換擋機構(gòu)，它則換來了更為豐富的儲物空間表現(xiàn)。
座椅同樣是冒險家車內(nèi)最有亮點的地方之一，冒險家前排兩個座椅不僅柔軟，同時還支持肩部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)以及4向腰部支撐調(diào)節(jié)，此外前排座椅加熱、通風以及按摩功能都可以在中控大屏中進行調(diào)節(jié)，并且這幾個功能都有多級可調(diào)。
后排座椅的舒適性同樣沒有打折扣，不過相比前排的多樣性功能，后排主要體現(xiàn)在空間的實用性方面，它除了前后調(diào)節(jié)外，靠背角度同樣可以調(diào)節(jié)。至于后排配置，除了空調(diào)出風口和USB接口這兩個最基本的功能外，冒險家同樣為后排配備了可獨立調(diào)節(jié)的座椅加熱功能，在即將到來的冬天同樣能為家人帶來溫暖的乘坐體驗。
得益于尺寸上的優(yōu)勢，冒險家的后備箱空間表現(xiàn)同樣可圈可點，內(nèi)部空間不僅規(guī)整，通過右側(cè)的按鍵，放倒后排座椅的動作同樣可以優(yōu)雅的進行。自動尾門這個配置，在冒險家這臺豪華品牌SUV上自然也沒有缺席。
不同于德系品牌還區(qū)分高低功率的玩法，冒險家則一視同仁的給予了一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大245匹的馬力，最大390牛·米的扭矩，再匹配8速自動變速箱，實測不到7秒的零百加速時間便能說明一切。
開起來，或許是林肯故意調(diào)教，又或許是動力本身夠強的緣故，輕點油門，馬上就能感受到冒險家暴躁的一面，并且動力輸出的質(zhì)感也很棒。即便在100公里/時的加速，強悍的動力再配合降擋干脆的變速箱，同樣能感受到明顯的推背感。
當然，動力參數(shù)的高低并不能與駕駛感受的好壞畫上等號。誠然，這臺車的動力表現(xiàn)確實讓人印象深刻，但低速升擋或滑行時能明顯感受到車輛的頓挫，簡而言之，低速時的變速箱有些不聰明。而同油門一樣，剎車同樣非常靈敏，因此初次“上腳”仍需要一定的時間去習慣。
冒險家懸架的整個調(diào)教風格更偏向于舒適，這一點我倒認為符合它的定位，不過并不是像大家認為的坐船一樣。在經(jīng)過一些大的起伏路面時，可以感受到整個懸架非常的韌，并且不會有多余的松散動作。而對于一些小的坑洼路面，懸架表現(xiàn)就有些一般了，基本上大大小小的振動都會傳遞到車內(nèi)。
此外，冒險家的方向盤真的非常輕，尤其是在原地轉(zhuǎn)動時，甚至一只手指就能轉(zhuǎn)動它，這一點倒是非常適合女生。而在速度起來后，雖然方向盤的阻尼感有所增強，但整體仍屬偏輕的水平，高速時難免會讓人有些不自信。
關(guān)于冒險家的駕駛感受，最讓我印象深刻的卻是它的自動駐車系統(tǒng)。在剛接觸這款車時，較遠的按鍵式換擋位置一度讓我覺得這臺車的人機工學有點問題，畢竟有些消費者在等紅綠燈時喜歡掛N擋，但開起來后馬上讓我打消了這個疑慮。
在緩慢停車后，冒險家的自動駐車系統(tǒng)介入的非常及時，更難能可貴的是，輕點油門后馬上就能解除，并且不同于其它車型，冒險家的自動駐車在解除時就好像松掉剎車一樣，完全沒有那種讓人難受的拉扯感。而在走走停停的堵車路段時，這套系統(tǒng)就像是相識多年的老友一般對彼此的習慣和脾氣都了如指掌，讓人愛不釋手。但如果要說這套系統(tǒng)的不足，恐怕就是自動啟停了，每次踩油門后，發(fā)動機的介入總是讓人覺得有些突兀，并且讓人難以接受的是，它的自動啟停需要在屏幕中關(guān)閉，如果設置一個實體按鍵，我想我會對這套系統(tǒng)打一個滿分的成績。
寫在最后
盡管這臺冒險家有著相比林肯品牌其它車型更為年輕的姿態(tài)，但豪華、典雅仍是它最大的賣點，這一點不僅在外觀、內(nèi)飾層面有所展現(xiàn)，同時在細節(jié)設計上更能感受到它所獨有的美式豪華。雖說它在駕駛層面上仍有一些不足，但整體表現(xiàn)仍在同級豪華品牌屬于較高的水準。當然，以上表現(xiàn)再結(jié)合它24.68萬起的價格，更是將這款林肯冒險家的性價比進一步得到了彰顯。因此，如果你厭倦了滿大街的BBA，并且想要不一樣的豪華體驗，那么這款林肯冒險家絕對值得一試。
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