2020年注定是艱難的一年。力帆汽車(chē)、獵豹汽車(chē)、納智捷等相繼傳出破產(chǎn)傳聞，彼時(shí)風(fēng)光無(wú)量的眾泰汽車(chē)也陷入經(jīng)營(yíng)困難的地步。
而眾泰汽車(chē)的“繼任者”——漢龍汽車(chē)近日也被曝出工廠(chǎng)已停工停產(chǎn)。12月1日，一份蓋著“湖北大冶漢龍汽車(chē)有限公司”紅章的文件稱(chēng)，自2020年11月30日開(kāi)始，全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)，原因是公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難。

沒(méi)聽(tīng)過(guò)漢龍汽車(chē)？
為什么買(mǎi)車(chē)君說(shuō)漢龍汽車(chē)是眾泰汽車(chē)的“繼任者”？因?yàn)樗鼈儍杉移髽I(yè)的產(chǎn)品標(biāo)簽都是“山寨”。其實(shí)于2016年成立的漢龍汽車(chē)隸屬于眾泰汽車(chē)。漢龍汽車(chē)在正式成立前，一直為眾泰汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)零部件?？赡苁强吹奖娞┢?chē)的“山寨”車(chē)型在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，漢龍汽車(chē)干脆自己成立全新汽車(chē)品牌，依托眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)能力和“技術(shù)”，殺進(jìn)國(guó)內(nèi)自主品牌行列。

你還別說(shuō)，據(jù)國(guó)內(nèi)某企業(yè)查詢(xún)網(wǎng)站顯示，漢龍汽車(chē)的成立資本就達(dá)到10億元，而汽車(chē)項(xiàng)目的總裝資產(chǎn)甚至超過(guò)百億。沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)車(chē)間應(yīng)有盡有，甚至還有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配套生產(chǎn)工廠(chǎng)，項(xiàng)目可覆蓋轎車(chē)、SUV等車(chē)型。從生產(chǎn)條件來(lái)看，漢龍汽車(chē)就是含著“金鎖匙”出生，生產(chǎn)條件比很多新興造車(chē)企業(yè)都要優(yōu)越。
然而，可惜的是，目前為止?jié)h龍汽車(chē)旗下僅有一款車(chē)型，名作“漢龍曠世”。雖然在今年8月份，工信部曾流出一組漢龍汽車(chē)全新車(chē)型“漢龍SAGA”的申報(bào)圖，但此車(chē)疑似是眾泰TS5的換標(biāo)車(chē)型。在眾泰汽車(chē)陷入泥潭，TS5基本確認(rèn)胎死腹中的今日，此車(chē)的正式推出似乎遙遙無(wú)期。

外觀(guān)設(shè)計(jì)山寨 產(chǎn)品質(zhì)量堪憂(yōu)
就在今年10月份，國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)論壇上出現(xiàn)一帖，帖主控告漢龍汽車(chē)的所作所為。該車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)，他購(gòu)買(mǎi)的漢龍曠世自今年8月8日提車(chē)以來(lái)不斷出現(xiàn)問(wèn)題，故障不斷。多次返廠(chǎng)維修，故障甚至越來(lái)越多。
該車(chē)主稱(chēng)，提車(chē)不到半年時(shí)間，他購(gòu)買(mǎi)的漢龍曠世就已出現(xiàn)踩油門(mén)不走、空調(diào)出風(fēng)口故障、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱故障等問(wèn)題，他也多次向廠(chǎng)家反饋，前期廠(chǎng)家也有積極的回應(yīng)。但隨著一次又一次的返廠(chǎng)維修，不僅老問(wèn)題沒(méi)有解決，出現(xiàn)的新問(wèn)題甚至越來(lái)越多。車(chē)主不耐煩了，要求換車(chē)，但廠(chǎng)家的回應(yīng)卻是“愛(ài)找誰(shuí)找誰(shuí)！”。

漢龍曠世整車(chē)最大的標(biāo)簽就是“山寨”。它模仿了路虎攬勝的外觀(guān)設(shè)計(jì)，前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部搭配幾根粗壯的橫貫裝飾條，向兩邊大燈組延伸。但看外觀(guān)的話(huà)，其實(shí)整車(chē)還是十分霸氣的，畢竟它的定位是大型SUV。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF的8AT變速箱，最大功率160kW，峰值扭矩370N·m，還有前置后驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力布局。而L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助、電動(dòng)吸合門(mén)、12喇叭音響等、雙連屏設(shè)計(jì)、旋鈕式換擋等配置通通沒(méi)有缺席，加上2997mm的軸距，產(chǎn)品放在市場(chǎng)上就是香餑餑。如果這輛車(chē)是合資品牌推出的話(huà)，指導(dǎo)價(jià)肯定得放在30萬(wàn)元以上，但漢龍曠世的定價(jià)僅為15.98-24.38萬(wàn)元，堪稱(chēng)“價(jià)格屠夫”。

停工停產(chǎn)似是必然結(jié)果
買(mǎi)車(chē)君翻查了一下漢龍汽車(chē)近半年來(lái)的銷(xiāo)量情況，可以用一個(gè)字概括——慘。今年上半年，漢龍曠世共賣(mài)出197輛，其中4月份的銷(xiāo)量為零。
首先，漢龍曠世這款車(chē)型的知名度確實(shí)不高，很多不關(guān)注汽車(chē)的人，連“漢龍”這個(gè)品牌名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，更別說(shuō)旗下車(chē)型了。還有一個(gè)重要的點(diǎn)是，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求越來(lái)越高，大家都更愿意買(mǎi)值得信賴(lài)的品牌和車(chē)型。合資車(chē)就不多說(shuō)了，自主品牌中還有更多更優(yōu)質(zhì)的車(chē)型，如傳祺GS8S、哈弗H9、奔騰T99等，無(wú)論是產(chǎn)品還是知名度，這些車(chē)型的品質(zhì)都比漢龍曠世更加優(yōu)質(zhì)。如今消費(fèi)者更愿意“加錢(qián)”上品牌口碑更優(yōu)、配置更高的車(chē)型，諸如漢龍曠世、眾泰SR9這些“山寨”車(chē)型在市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，被時(shí)代淘汰是必然的結(jié)果。

而漢龍汽車(chē)的“爸爸”眾泰汽車(chē)似乎更慘。眾泰汽車(chē)的2019年財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，眾泰契合實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.86億元，同比減少79.78%；凈利潤(rùn)虧損111.9億元，同比降幅接近1500%！也就是說(shuō)，眾泰汽車(chē)在2019年虧損超百億元。值得一提的是，就在剛剛過(guò)去的11月，眾泰汽車(chē)股份有限公司收到《民事裁定書(shū)》，公司全資二級(jí)子公司眾泰新能源汽車(chē)有限公司被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。眾泰汽車(chē)如今自身難保，你猜它還會(huì)搭理“兒子”嗎？

最重要的是，消費(fèi)者必然會(huì)選擇售后網(wǎng)絡(luò)龐大，售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)的品牌或廠(chǎng)家。對(duì)于在論壇發(fā)帖的那位車(chē)主，買(mǎi)車(chē)君想說(shuō)，雖然廠(chǎng)商的產(chǎn)品卻是有問(wèn)題，但這個(gè)價(jià)錢(qián)明明可以選擇更多口碑更優(yōu)的車(chē)型，而你非要展現(xiàn)自己的“獨(dú)特審美”，只能說(shuō)“自討苦吃、自作自受”了。買(mǎi)車(chē)君也要在這里提醒一下各位想買(mǎi)車(chē)的朋友，盡量選擇售后網(wǎng)絡(luò)龐大、有口碑的品牌廠(chǎng)家。即便發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，不至于“售后無(wú)門(mén)”。

有人說(shuō)，2020年是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寒冬，但買(mǎi)車(chē)君反而覺(jué)得2020年是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“照妖鏡”。一場(chǎng)疫情襲擊，有實(shí)力有技術(shù)的廠(chǎng)家都留了下來(lái)，整備然后繼續(xù)發(fā)展；那些沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的“妖魔鬼怪”注定會(huì)被時(shí)代淘汰，疫情只不過(guò)是加速了這一進(jìn)程。若想在如今的汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展，過(guò)硬的技術(shù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有以上的“裸泳者”，注定會(huì)被淘汰出局。