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2020年已經(jīng)進(jìn)入收官倒計(jì)時(shí)，今年的豪華車(chē)市場(chǎng)對(duì)比往年也進(jìn)入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段，中型豪華轎車(chē)市場(chǎng)尤甚，新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新E級(jí)）、BMW 5系Li先后在市場(chǎng)開(kāi)啟了兇猛的攻勢(shì)。

其中新款 小W222 新E級(jí)一直位列車(chē)則試駕清單前列，在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)、新E級(jí)區(qū)域上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，靜態(tài)體驗(yàn)新車(chē)都讓人倍感驚艷，車(chē)則木馬不止一次地嘮叨：哎呀，就差動(dòng)態(tài)一試了。

11月26日，車(chē)則受邀參加了 2020梅賽德斯-奔馳福州區(qū)媒體答謝體驗(yàn)之旅 終于如愿體驗(yàn)了一下這款中型豪華轎車(chē)，本次車(chē)則試駕的車(chē)型并非 E300，而是售價(jià)相對(duì)更親民一些的260L。

新E 300以上使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，新E 260 L 使用的是1.5T+48v動(dòng)力總成，動(dòng)力參數(shù)依然與競(jìng)品（你懂奔馳永遠(yuǎn)的那個(gè)它）2.0T的動(dòng)力保持相當(dāng)。

本次“煥星生，馭新境”梅賽德斯-奔馳福州區(qū)域媒體答謝體驗(yàn)之旅的路線橫跨福州、泉州兩市，從福州海峽奧體中心至泉州德化，城區(qū)、高速、國(guó)道、山路均有涉及。

這套1.5T+48v的動(dòng)力總成總體而言，更適合城市工況，整體表現(xiàn)起步工況相比之前筆者駕駛過(guò)的國(guó)5版E300L更平順，發(fā)動(dòng)機(jī)憋轉(zhuǎn)速能力堪稱(chēng)優(yōu)秀，起步后提速會(huì)比同級(jí)別車(chē)型在主觀上快很多。

其次是噪音隔絕優(yōu)勢(shì)，我試駕的車(chē)型輪胎為245/45/R18的普利司通泰然者，經(jīng)過(guò)爛路時(shí)噪音很小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被很好的“嗶——”掉了，作為駕駛員我基本感覺(jué)不到它的存在。

除此之外，新E級(jí)最讓我印象深刻的地方是什么？

轉(zhuǎn)向手感。

新車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感是出乎意料得好，變線、過(guò)彎、調(diào)頭感覺(jué)很自然，主觀上會(huì)覺(jué)得需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候比走直線更加輕盈靈活，加上新款方向盤(pán)摸起來(lái)手感好，打起輪來(lái)非常舒服。

最后是底盤(pán)濾震效果，懸架如果是起伏路和小顛簸，新車(chē)底盤(pán)會(huì)呈現(xiàn)出一種很柔和，同時(shí)四平八穩(wěn)的感覺(jué)，是你我印象中大奔的感覺(jué)，并未“年輕浮躁化”。

我怎么看這款車(chē)？

其實(shí)E級(jí)的最主要的競(jìng)爭(zhēng)力莫過(guò)于三點(diǎn)：外觀、舒適配置以及空間，這三點(diǎn)無(wú)論是E260 L還是E300 來(lái)說(shuō)都有極為突出的表現(xiàn)。

如果因?yàn)榉N種原因喜歡E級(jí)或者需要買(mǎi)E級(jí)但是手頭拮據(jù)的話，我試駕的這款E260L是很好的選擇，尤其是你有"大奔送機(jī)"這種商用需求。

原因也很簡(jiǎn)單：這車(chē)靜態(tài)體驗(yàn)成績(jī)太好了。

新一代奔馳E級(jí)與老款最大的區(qū)別在于，它不僅只是無(wú)限接近于S級(jí)那么簡(jiǎn)單了，奔馳還在新車(chē)上添加了諸多邁巴赫元素，如后窗的那個(gè)邁巴赫樣式的三角窗，該配置放在老款車(chē)型上，恰好是用以區(qū)別S和邁巴赫的主要元素之一。

頭燈已經(jīng)做到了98%與新S一模一樣，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，升級(jí)成了最新的L型燈帶和兩顆燈點(diǎn)（S級(jí)頭燈是三顆燈點(diǎn)），每盞頭燈由84顆獨(dú)立LED光源組成，可以提供近650米的照明范圍。

無(wú)論是座椅柔軟程度、承托程度、細(xì)膩程度（后排帶燈化妝鏡、比Type-A），還是細(xì)節(jié)配置如：電動(dòng)遮陽(yáng)簾（包括那個(gè)邁巴赫小三角窗）、后排座椅記憶（你沒(méi)看錯(cuò)，真的有，而且記憶有3項(xiàng)）、電動(dòng)調(diào)節(jié)后排靠背、控制頭枕的高度等等。

如果不差那么幾萬(wàn)塊錢(qián)，我仍然覺(jué)得加10%的錢(qián)買(mǎi)E300更好一些，雖然不知道國(guó)6版本的E300相比國(guó)5版本動(dòng)態(tài)駕駛層面存在有什么區(qū)別，但僅僅從絕對(duì)動(dòng)力、輸出響應(yīng)這兩點(diǎn)出發(fā)，這額外10%的投入，就很值得。

當(dāng)然了，這一點(diǎn)和每個(gè)人的選車(chē)觀有關(guān)，我始終認(rèn)為：POWER IS EVERYTHING

如果你恰好是北京的車(chē)友，指標(biāo)就一個(gè)，我還是那句話，上300會(huì)更好，既然選擇只有一個(gè)了，沒(méi)理由不選更好的。

你看呢？

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系車(chē)則客服，立即刪除