在國產(chǎn)Model 3上市將近一年之際,國產(chǎn)Model Y也終于要來了。日前,Model Y正式現(xiàn)身工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)申報信息,電動君為大家做一個全面的介紹。
![]()
Model Y是一款中型SUV,其車身尺寸分別為4750*1921*1624mm;搭載的是三元鋰離子電池組,電能總儲存量約為82.5kWh,NEDC工況下的續(xù)航里程為594km;同時采用了前交流感應(yīng)電機和后永磁同步電機的四驅(qū)模式,綜合功率可達317kW。
至于預(yù)售價方面,官網(wǎng)幾個月前已經(jīng)公布了。長續(xù)航版預(yù)售價為48.8萬元,performance高性能版預(yù)售價為53.5萬元??催@價格,也確實不便宜。至于正式上市的時候價格是否有驚喜?我覺得小驚喜應(yīng)該是有的,想要大驚喜恐怕要繼續(xù)等待了。
![]()
目前車輛正處于申報階段,更詳細的數(shù)據(jù)還沒有公布,更重要的是在未試駕之前大談性能和產(chǎn)品力,恐怕就有點本末倒置了。所以在這里也不過多展開。
Model Y后續(xù)是否有降價的可能?
這個問題應(yīng)該是消費者最關(guān)心的,因為經(jīng)歷了Model 3一次次降價之后,消費者對特斯拉說的“不降價”已經(jīng)沒有信任感了。官方降價會直接造成消費者的車輛貶值。做一個簡單的假設(shè)讓大家更容易理解,你今天買30萬的車,明天因為某種原因要賣出去,在車輛完好的情況下,虧個幾千塊也差不多了。但是明天官方告訴消費者,昨天30萬的車今天只要25萬,誰還會去買你的二手車???就算買你的車,你能賣得過25萬嗎?答案顯而易見,這就是Model 3一次次降價挨罵的原因。
![]()
那么Model Y以后是否會降價呢?我覺得是必然的。Model 3一次次降價是建立在國產(chǎn)化率提升的基礎(chǔ)之上,當(dāng)然這其中也有打壓競爭對手的意圖。后續(xù)伴隨著Model Y生產(chǎn)線的成熟和供應(yīng)鏈的完善,提升國產(chǎn)化率自然也不在話下,這就為降價提供了空間。
在國美東部時間的12月1日,馬斯克給特斯拉全體員工發(fā)送了一封郵件,里面提到“要讓更多人買得起特斯拉”。如何才能讓更多人買得起特斯拉呢?最直接的方式就是降價。歷史不一定會重復(fù),但可以為鑒。未來Model 3和Model Y降價并不是一件不可能的事情。
![]()
Model Y給國產(chǎn)品牌帶來的壓力
和Model 3不同的是,Model Y作為一款中型SUV,直接切入了造車新勢力的腹地。蔚來、理想、小鵬,這三個最受關(guān)注的品牌目前一共有6款車型,其中SUV占了5款,轎車僅小鵬P7。而且理想ONE、ES6、EC6、ES8的價格都在30-60萬區(qū)間,和Model Y的預(yù)售價高度重合??上攵琈odel Y的入局給自主品牌帶來了多大的壓力。尤其是在價格相近的情況下,特斯拉恐怕會搶走部分自主品牌的潛在客戶。
![]()
有壓力才有動力!對于Model Y的入局,也要理性看待。當(dāng)國家同意特斯拉在國內(nèi)建廠的時候,肯定是希望通過直接競爭讓自主品牌不斷創(chuàng)新、優(yōu)化成本、提高競爭力。唯有如此,才有走向世界的可能。