在國產(chǎn)Model 3上市將近一年之際，國產(chǎn)Model Y也終于要來了。日前，Model Y正式現(xiàn)身工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)申報信息，電動君為大家做一個全面的介紹。

Model Y是一款中型SUV，其車身尺寸分別為4750*1921*1624mm；搭載的是三元鋰離子電池組，電能總儲存量約為82.5kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程為594km；同時采用了前交流感應(yīng)電機和后永磁同步電機的四驅(qū)模式，綜合功率可達317kW。

至于預(yù)售價方面，官網(wǎng)幾個月前已經(jīng)公布了。長續(xù)航版預(yù)售價為48.8萬元，performance高性能版預(yù)售價為53.5萬元?？催@價格，也確實不便宜。至于正式上市的時候價格是否有驚喜？我覺得小驚喜應(yīng)該是有的，想要大驚喜恐怕要繼續(xù)等待了。

目前車輛正處于申報階段，更詳細的數(shù)據(jù)還沒有公布，更重要的是在未試駕之前大談性能和產(chǎn)品力，恐怕就有點本末倒置了。所以在這里也不過多展開。

Model Y后續(xù)是否有降價的可能？

這個問題應(yīng)該是消費者最關(guān)心的，因為經(jīng)歷了Model 3一次次降價之后，消費者對特斯拉說的“不降價”已經(jīng)沒有信任感了。官方降價會直接造成消費者的車輛貶值。做一個簡單的假設(shè)讓大家更容易理解，你今天買30萬的車，明天因為某種原因要賣出去，在車輛完好的情況下，虧個幾千塊也差不多了。但是明天官方告訴消費者，昨天30萬的車今天只要25萬，誰還會去買你的二手車??？就算買你的車，你能賣得過25萬嗎？答案顯而易見，這就是Model 3一次次降價挨罵的原因。

那么Model Y以后是否會降價呢？我覺得是必然的。Model 3一次次降價是建立在國產(chǎn)化率提升的基礎(chǔ)之上，當(dāng)然這其中也有打壓競爭對手的意圖。后續(xù)伴隨著Model Y生產(chǎn)線的成熟和供應(yīng)鏈的完善，提升國產(chǎn)化率自然也不在話下，這就為降價提供了空間。

在國美東部時間的12月1日，馬斯克給特斯拉全體員工發(fā)送了一封郵件，里面提到“要讓更多人買得起特斯拉”。如何才能讓更多人買得起特斯拉呢？最直接的方式就是降價。歷史不一定會重復(fù)，但可以為鑒。未來Model 3和Model Y降價并不是一件不可能的事情。

Model Y給國產(chǎn)品牌帶來的壓力

和Model 3不同的是，Model Y作為一款中型SUV，直接切入了造車新勢力的腹地。蔚來、理想、小鵬，這三個最受關(guān)注的品牌目前一共有6款車型，其中SUV占了5款，轎車僅小鵬P7。而且理想ONE、ES6、EC6、ES8的價格都在30-60萬區(qū)間，和Model Y的預(yù)售價高度重合?？上攵琈odel Y的入局給自主品牌帶來了多大的壓力。尤其是在價格相近的情況下，特斯拉恐怕會搶走部分自主品牌的潛在客戶。

有壓力才有動力！對于Model Y的入局，也要理性看待。當(dāng)國家同意特斯拉在國內(nèi)建廠的時候，肯定是希望通過直接競爭讓自主品牌不斷創(chuàng)新、優(yōu)化成本、提高競爭力。唯有如此，才有走向世界的可能。