一款車(chē)型大不大，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中可以說(shuō)抉擇著它的未來(lái)，就像是我們?cè)谫I(mǎi)房子時(shí)一樣，大小永遠(yuǎn)都是第一考慮要素，而汽車(chē)就如同移動(dòng)的“家”，在這個(gè)“家”里住得是否舒服可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵。但相對(duì)的，怎樣的房子才是真的大呢？正如房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)介紹房子時(shí)，都會(huì)給你列出兩個(gè)數(shù)據(jù)，一是房屋建筑面積，二是房屋實(shí)用面積，后者才是你真切擁有的房屋空間。而如果將這套理論放在汽車(chē)上也同樣適用，車(chē)身尺寸就像是建筑面積，實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)才是實(shí)用面積，也就是我們常說(shuō)的空間利用率。

但在目前市面上，有不少?gòu)S家只著重于外觀上的大，而忽略了真正的乘坐體驗(yàn)，因此也就出現(xiàn)相同尺寸的車(chē)型在乘坐空間上卻給人不同的感受。那如今市面上又有沒(méi)有一款車(chē)型能夠做到內(nèi)外如一，不僅有大氣的外觀，在乘坐空間上同樣能為你帶來(lái)最真切的大空間乘坐感受呢？例如它，就是你最佳的選擇。

（BEIJING-X7）

空間大小一直以來(lái)都是廣大消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)的重點(diǎn)指標(biāo)，但該如何客觀地去界定空間大小呢？車(chē)身數(shù)據(jù)當(dāng)然就是最基礎(chǔ)且可觀的實(shí)力表現(xiàn)。而在這方面，BEIJING-X7可以說(shuō)是表現(xiàn)出了越級(jí)的空間實(shí)力。

從上圖可以看出，BEIJING-X7的車(chē)身尺寸與同級(jí)的榮威RX5對(duì)比，無(wú)論是車(chē)身長(zhǎng)度還是車(chē)身寬度，以及車(chē)身軸距上都有更出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。尤其是對(duì)于乘坐空間而言，更長(zhǎng)的軸距和更寬的車(chē)身寬度，對(duì)于空間拓展而言有著至關(guān)重要的作用，在日常中不僅能讓乘客擁有更好的乘坐空間，同時(shí)還能帶來(lái)更高的承載性，即便乘坐多人也毫無(wú)壓力。

而且BEIJING-X7雖然只是一款定位于緊湊型的SUV，但軸距卻已經(jīng)達(dá)到了2800mm，超過(guò)常規(guī)的緊湊型SUV軸距，達(dá)到中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，甚至超過(guò)了以空間聞名的漢蘭達(dá)。由此可見(jiàn)，在基礎(chǔ)空間構(gòu)造方面，BEIJING-X7確實(shí)有其獨(dú)到之處。但從技術(shù)上而言，BEIJING-X7又是如何能以緊湊級(jí)SUV的身份獲得猶如中型SUV的空間實(shí)力呢？這就不得不提到BEIJING汽車(chē)的BFMA架構(gòu)了。

在平臺(tái)化大環(huán)境下，如今我們可以看到了是來(lái)自各個(gè)品牌的造車(chē)架構(gòu)，例如我們熟知的豐田TNGA架構(gòu)、吉利CMA超級(jí)母體、大眾MQB平臺(tái)等都是如今汽車(chē)技術(shù)高度集中的展現(xiàn)。而如今，BEIJING汽車(chē)也帶來(lái)了它的模塊化功能性架構(gòu)-BMFA，而B(niǎo)EIJING-X7也正是這個(gè)架構(gòu)下的首款產(chǎn)品。

從技術(shù)角度來(lái)講，BMFA就是模塊化功能性架構(gòu)，以精益生產(chǎn)、精致設(shè)計(jì)、高效生產(chǎn)線(xiàn)為基礎(chǔ)，以528個(gè)基礎(chǔ)模塊柔性組合、E-E3.0架構(gòu)、智能座艙為核心，實(shí)現(xiàn)A0~A+級(jí)產(chǎn)品的衍生。落到實(shí)處，就是節(jié)省空間、更舒適、高性能、減重量、更安全、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠性、降能耗、生產(chǎn)周期短、低成本。同時(shí)，能夠兼顧左右舵、覆蓋雙驅(qū)/四驅(qū)、可共享多種動(dòng)力系統(tǒng)，以及可擴(kuò)展SUV、MPV等多種車(chē)型，也是架構(gòu)化生產(chǎn)的一個(gè)必選項(xiàng)。

源于BMFA架構(gòu)而來(lái)的BEIJING-X7也秉承了該架構(gòu)的技術(shù)亮點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，因此而擁有了超越同級(jí)的空間實(shí)力。而且BEIJING-X7的后排地板還是純平的設(shè)計(jì)，日常乘坐三人毫無(wú)壓力，帶來(lái)更好的承載性。在有載物需求時(shí)，又能夠?qū)⑵浜笈抛稳椒诺?，得到一個(gè)寬敞平躺的后備箱空間，強(qiáng)大的實(shí)用性不言而喻。

除此以外，BEIJING-X7還擁有多達(dá)28處實(shí)用貼心的儲(chǔ)物空間，如多變式中央儲(chǔ)物扶手箱、后備箱雙層切換設(shè)計(jì)、鏤空式副儀表盤(pán)等，就連豪車(chē)專(zhuān)屬的門(mén)板專(zhuān)屬雨傘收納功能都能在BEIJING-X7上一一展現(xiàn)，從空間利用率的角度而言，BEIJING-X7的實(shí)力可謂是相當(dāng)出眾。

從空間上而言，BEIJING-X7的表現(xiàn)可以說(shuō)是值得肯定的。但對(duì)于汽車(chē)而言，空間是舒適性的基礎(chǔ)條件，但并非是決定性條件，因?yàn)閺某俗枨髞?lái)看，我們還需要的是更好的車(chē)內(nèi)氛圍，才能讓我們的出行倍感舒適。而在這方面，BEIJING-X7的表現(xiàn)也同樣毫不遜色。

在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，BEIJING-X7可謂是花足了心思，尤其是在科技感方面，其采用的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊感，而且在車(chē)輛啟動(dòng)后，這三個(gè)屏幕和方向盤(pán)還會(huì)順次點(diǎn)亮，帶來(lái)的是滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感。除此以外，BEIJING-X7還配備了10色可調(diào)節(jié)的波譜律動(dòng)氛圍燈，搭配上三聯(lián)屏設(shè)計(jì)可謂是質(zhì)感滿(mǎn)滿(mǎn)。試想一下，當(dāng)你趁著夜色回家時(shí)，一邊享受的沿途的夜景，一邊享受這車(chē)內(nèi)舒適的氛圍，一天的疲憊也在此時(shí)一掃而空。

除了出色的科技化功能配備外，BEIJING-X7還有一個(gè)超越同級(jí)的超強(qiáng)配置，那就是它所采用的全景天窗。BEIJING-X7配備了同級(jí)中尺寸最大的全景天窗，其面積達(dá)到了1320*850mm，不僅能在日常出行時(shí)為你帶來(lái)更敞亮的車(chē)內(nèi)環(huán)境，而且在自駕出行時(shí)，也能通過(guò)這個(gè)大尺寸的全景天窗，感受廣闊星空，帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。如此高質(zhì)的內(nèi)飾氛圍配上寬敞舒適的空間體驗(yàn)，BEIJING-X7無(wú)疑是全能之選。

總得來(lái)說(shuō)，BEIJING-X7的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是從舒適性表現(xiàn)上，它可以給到你超越同級(jí)的空間感受，同時(shí)又帶來(lái)了極具科技感的車(chē)內(nèi)氛圍體驗(yàn)，這對(duì)于如今追求舒適性的核心購(gòu)車(chē)需求而言，可以說(shuō)再合適不過(guò)。而且最重要的是，如今BEIJING-X7的售價(jià)也僅為10.49-14.69萬(wàn)元，用如此的價(jià)格就能擁有一款集舒適和科技與一身的緊湊型SUV，其性?xún)r(jià)比之高，相信不用我說(shuō)，大家都已經(jīng)深有體會(huì)了。