前言：在“春節(jié)凡爾賽哲學(xué)”中，“開啥車”是最容易體現(xiàn)出一個(gè)人混得好不好的。在大城市住多大的房子，于老家親戚眼中都只是口說言傳的虛無之物，遠(yuǎn)沒有近在眼前的一個(gè)星徽標(biāo)來得耀眼。那年搞工程的二舅開了輛“帕薩特”回去，差點(diǎn)沒被以為他家道中落了。后來酒過三巡，二舅說出了他開的這輛輝騰落地得一百萬，大家才恍然大悟，紛紛因?yàn)樽约簺]看懂這一百萬的大眾略感尷尬。

有人喜歡豪華高檔，也有人喜歡低調(diào)內(nèi)涵，今天大咖就推薦幾款開回去能讓懂車的親戚眼前一亮的低調(diào)SUV。

基于MLB平臺(tái)打造的途銳定位中大型SUV，在平臺(tái)上與奧迪Q7、蘭博基尼Urus都是有淵源的，目前也是大眾品牌旗下最高端的SUV。空氣懸掛、V6發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)統(tǒng)配齊，是妥妥的旗艦級(jí)別裝備。

外形方面，途銳確實(shí)頗為低調(diào)的，其車身線條布局與途觀L相似，都是以平直犀利的線條為主，說他是一輛加大版的途觀L也不過分。但在一些細(xì)節(jié)地方，還是會(huì)彰顯出途銳的特別身份，譬如前臉的中網(wǎng)是略微向下延伸的，顯得更加霸氣，另外其點(diǎn)陣式LED大燈和貫穿式的下剎車燈都讓這輛車的辨識(shí)度有所提高，懂的人其實(shí)一眼就能看出來。

進(jìn)入車內(nèi)，途銳內(nèi)飾的科技感還是挺強(qiáng)的，全液晶儀表盤、融合了空調(diào)控制功能的中控大屏都是大眾最新的功能，能夠凸顯出其作為大眾旗艦車的水準(zhǔn)。但是在細(xì)節(jié)的用料和設(shè)計(jì)上，相比奧迪Q7在高端感層面還是略輸一籌。

至于動(dòng)力，途銳提供2.0T和3.0T兩款動(dòng)力供選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配了8AT變速箱。其中2.0T車型最大馬力245Ps，峰值扭矩370N·m，官方百公里加速6.8秒；3.0T車型最大馬力340Ps，峰值扭矩450N·m，官方百公里加速5.9秒。值得一提的是，途銳全系車型的驅(qū)動(dòng)方式均為全時(shí)四驅(qū)。

大咖點(diǎn)評(píng)：途銳在硬件配置上沒得說，空氣懸掛、全時(shí)四驅(qū)、8AT變速箱，都會(huì)妥妥的旗艦配置，近期該車還有10萬元左右的終端優(yōu)惠，可買性很高。當(dāng)然了，途銳這款車在外觀內(nèi)飾的檔次感方面相比豪華旗艦SUV還是有明顯差距的，畢竟一分錢一分貨，能接受這一點(diǎn)，途銳就是一輛很好的車。

謳歌RDX是一款挺冷門的車，其定位與寶馬X3同一個(gè)級(jí)別，都是豪華品牌中型SUV。只是RDX的銷量就慘淡了些，月銷量一般達(dá)不到4位數(shù)。但這款車從產(chǎn)品力上來看是挺好的，尤其是機(jī)械層面，其動(dòng)力輸出和四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的操控感都較為出色，是一款挺好開的豪華SUV。

外形上，謳歌RDX采用了該品牌近期的主流設(shè)計(jì)語言，扇形的中網(wǎng)大嘴與兩側(cè)犀利的大燈造型營造出頗具沖擊力的前臉。另外該車的下包圍設(shè)計(jì)以及雙炮筒排氣口設(shè)計(jì)都讓其運(yùn)動(dòng)感有所提升。整體外形上RDX還是主要突出去運(yùn)動(dòng)化，唯獨(dú)是會(huì)偶爾被調(diào)侃車標(biāo)與長安的長得像。

進(jìn)入車廂，中控臺(tái)看起來還是很有設(shè)計(jì)感的，時(shí)下很多新車都用上了觸控按鈕，但RDX的內(nèi)飾還維持了便利好用的物理按鍵設(shè)計(jì)。擋把方面用上了本田家特色的按鍵換擋，上方碩大的旋鈕用作駕駛模式的切換。配置方面，該車全系車型配備車道保持和自適應(yīng)巡航功能，在駕駛輔助功能層面還是給得很大方。

至于動(dòng)力，謳歌RDX全系車型均搭載一副代號(hào)為K20C5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，最大馬力265Ps，峰值扭矩380N·m。前驅(qū)車型的官方百公里加速時(shí)間為7.2秒，四驅(qū)車型為7.5秒。但其SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于操控的提升較為明顯，開起來循跡性好，更有樂趣，這是必須要說的。

大咖點(diǎn)評(píng)：謳歌的品牌力相對(duì)BBA略微弱了些，部分甚少留意汽車資訊的朋友對(duì)這個(gè)品牌認(rèn)知較淺，這是買RDX之前要做好的心理準(zhǔn)備。但是這款車在舒適性、操控性、動(dòng)力儲(chǔ)備方面其實(shí)都做得不錯(cuò)，如果你喜歡駕駛，不喜歡隨大流買BBA的話，不妨看看RDX

Stelvio這款車，說他低調(diào)可以，畢竟阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌在國內(nèi)的知名度不算高，可能很多人還不知道這是一個(gè)豪華品牌。說他高調(diào)也行，這個(gè)三角形的中網(wǎng)、側(cè)置的牌照、溜背式的性感車尾，一言不吭，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)已經(jīng)赫然眼前。

外形還是值得一說的，意大利人對(duì)于外形的設(shè)計(jì)還是很有自己的想法，其對(duì)于運(yùn)動(dòng)感有自己的獨(dú)到詮釋。前臉運(yùn)用三角形的中網(wǎng)，結(jié)合兩側(cè)圓筒式大燈，雖然沒有大嘴中網(wǎng)那么霸氣外漏，但也能營造出一定的壓迫感。車尾則是將整體線條上體，溜背造型的車尾更顯性感，下方還有雙炮筒排氣口，運(yùn)動(dòng)氣息不言而喻。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很有運(yùn)動(dòng)感，引擎啟動(dòng)鍵安置在方向盤上，這是與法拉利類似的設(shè)計(jì)，表明了該車的基因。紅配黑的拼色設(shè)計(jì)也讓這款車的運(yùn)動(dòng)氣息更顯濃烈，在氛圍的營造上Stelvio是做得到位的。但之前也有車主反饋Stelvio的內(nèi)飾做工不夠精細(xì)，裝配工藝上還是有提升的空間。

動(dòng)力方面，目前在售的Stelvio只有2.0T車型了，2.9T的四葉草版本已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。2.0T的Stelvio最大馬力280Ps，峰值扭矩400N·m，官方百公里加速只需要5.8秒，加速能力不俗。驅(qū)動(dòng)方式上，Stelvio全系車型均為全時(shí)四驅(qū)，讓該車的操控性有更好的表現(xiàn)。不夸張地說，Stelvio算得上是最好開的SUV車型之一。

大咖點(diǎn)評(píng)：阿爾法·羅密歐是一個(gè)兩極分化挺明顯的品牌，論運(yùn)動(dòng)，它的性能和操控都能做到行業(yè)前列的水準(zhǔn)。論實(shí)用性，無論是后排空間，還是車輛的可靠性都會(huì)讓不少人望而卻步。所以我們?cè)谶x擇這款車之前還是要做好心理準(zhǔn)備。

傲虎是國內(nèi)在售最貴的斯巴魯車型了，看外形，這款車的檔次感其實(shí)與CR-V、RAV4榮放這些車型相差不大。但其定位是中型SUV，比緊湊型SUV高，而且又是全進(jìn)口的身份，所以售價(jià)去到30萬元級(jí)別，也是情理之中。只是其外形上的檔次感與其價(jià)格似乎不太相符罷了。

雖然傲虎定位是中型SUV,，其軸距不算上，倒是車身長度達(dá)到了4835mm，讓整臺(tái)車看起來顯得修長，頗有幾分瓦罐車的感覺。設(shè)計(jì)上還是繼承了斯巴魯?shù)募易逶O(shè)計(jì)語言，多邊形中網(wǎng)、炮筒式大燈、平實(shí)的車尾，說不上個(gè)性，但是看起來也算協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，傲虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樸實(shí)無華，用料方面的講究不多。某程度上來看，傲虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還停留在上一世代的水準(zhǔn)。但在配置方面，除了最低配以外均配備了Eyesight功能，主動(dòng)安全配置方面表現(xiàn)不錯(cuò)，也算是跟上了潮流的配置。

動(dòng)力方面，傲虎全系配備了2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，另外全系均為全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。傲虎在駕乘體驗(yàn)上其實(shí)更突出的是“高級(jí)感”，底盤調(diào)教偏向于舒適性，而且動(dòng)力輸出也以平順穩(wěn)定為主。與很多人印象中的“斯巴魯=運(yùn)動(dòng)”其實(shí)不太相符。

大咖點(diǎn)評(píng)：開過傲虎的人就會(huì)知道這款車在底盤的高級(jí)感和動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。只是其相對(duì)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和全進(jìn)口的身份背景會(huì)讓這款車的后期維修保養(yǎng)成本更高。撇開這些缺點(diǎn)，傲虎其實(shí)是一臺(tái)機(jī)械品質(zhì)上乘的SUV。