現在市面可選擇的車型越來越多，其實對于咱們消費者來說，很多時候選車的就是一個漫長煎熬的過程，我看很多朋友尤其是在買第一輛車時，會有一種無從下手的感覺，而此時車型的銷量往往會成為大家的一個重要參考依據，銷量越高的車型往往更吸引我們的注意力，畢竟我們經常所說“群眾的目光是雪亮的”，這句話不無道理。那么在大家最為關心的國產陣營里頭，有哪些車型銷量耀眼的呢？

長安CS75

累計銷量（輛）：100萬+

會長上周去西雙版納參加了CS75的百萬榮耀款試駕會，沒錯，其實CS75在去年銷量破百萬了，不過準確來說應該叫CS75系列，因為現在CS75的銷量是包含了普通版CS75和CS75 PLUS，你可能會覺得它耍了一些“小手段”，但不管怎么說，銷量能達到破百萬級別的國產SUV，都值得傲嬌一番。

u1s1，其實會長一路試駕下來，感覺普通版CS75產品力表現還是OK的，雖然整體機械素質稍顯平淡，但以家用的定位來說完全能接受。除開它的中控UI界面落后以及沒有自動駐車以外，我還真沒有找到這款車有什么大的缺點，10萬出頭的價格也很合適。對于預算不夠買CS75 PLUS的朋友，我覺得你完全可以考慮一下它，價格實惠不少，而且給到你的質感也不會差很多。

比亞迪F3

累計銷量（輛）：200萬+

比亞迪F3，曾經是被推上風口浪尖的國產車，因模仿卡羅拉一炮而紅，盡管大家對它的爭議很大，但也無礙它的熱銷。作為比亞迪旗下的首款轎車，巔峰時期F3月銷量可以達到3萬輛，這個成績即便是在今天，在轎車銷量榜拿個前五名可是一點問題都沒有，如今它的累計銷量已經突破200+萬臺。

盡管比亞迪F3這么多年來一直都有更新，但“修修補補又三年”的它，看起來依然充滿著歲月痕跡，尤其是內飾看著就很有年代感。當然了，車子老態(tài)龍鐘，相應的它價格也會“讓步”，目前市面上2020款比亞迪F3大概有8000元的優(yōu)惠，最低配裸車價才4萬塊錢不到，滿打滿算最低配落地就4.5萬有找，再搞個48期分期，我瞬間想扔掉我手里的愛瑪

哈弗H6

累計銷量（輛）：300萬+

哈弗H6我想大家都比我還熟悉，作為自主品牌SUV銷冠車型，至今超過300+萬的累計銷量讓其他國產SUV望塵莫及。當然，它的銷量統(tǒng)計方式和CS75一樣會有一些“水分”，哈弗H6采用“多生孩子好打架”以及新老同堂的銷售策略，卻把所有的銷量成績都歸在哈弗H6名下，這其實并沒有什么錯，只是給我感覺稍微有點功利。

第三代哈弗H6早在前幾個月就推出了，基于全新平臺打造而來的它，在產品力方面相比上代車型會有一個長足的提升，同時外觀、內飾也跟進上了時代的步伐，更顯年輕化。不過，現在第三代哈弗H6只有1.5T版本，買車注重動力的朋友，建議再等等，后期它會追加2.0T發(fā)動機。

吉利帝豪

累計銷量（輛）：300萬+

會長外公家有一臺15款的吉利帝豪，5年使用下來，除了內飾裝配工藝稍差以及有些許異響以外，其他方面還真沒出過什么問題。借職務之便，我偶爾也會拿來開一下，1.3T+CVT的動力組合，城市里開舒服的一匹，輕快的動力體驗加上相對小巧的車身尺寸，簡直就是買菜神器。當然，這套動力總成早已“絕版”了，你們可是買不到了（內心竊喜）。

一直以來，10萬左右的價位買國產轎車，我都推薦大家去購買帝豪。質量口碑相對好，整車動力匹配度完善（雖然1.5L動力比較肉），最重要的是價格實惠，優(yōu)惠完1.5L自動中配落地才8萬左右，日常買來代步真是不錯。當然，預算充足的朋友也可以看看高半級的帝豪GL，1.4T版本動力會比帝豪要強很多，同時底盤質感也不會像帝豪一樣邦邦硬，整個行駛品質表現會更好。

以上幾款“國產之光”，你最喜歡哪一款呢？