11月25日，定位于中大型MPV的新款上汽大通MAXUS G20 PLUS正式上市。作為商務(wù)MPV領(lǐng)域長期以來的熱門車型，G20 PLUS一直有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。這次新車上市，我們也得到了一次試駕機(jī)會(huì)，新車較老款有了哪些升級(jí)與改變，這就讓我們一探究竟。

上汽大通MAXUS G20 PLUS車頭部分采用升級(jí)家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語言，整體給人感覺很有沖擊力。同時(shí)“U”型裝飾件貫穿整個(gè)車頭下方，再搭配流線型韻律腰身、“天空之境”尾燈以及“逐浪千帆”輪轂， 視覺效果很好，甚至可以說是國產(chǎn)MPV中外觀最出色的一款。

內(nèi)飾方面上汽大通MAXUS G20 PLUS采用了非常商務(wù)化的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔大方又不失精致。其中位于內(nèi)飾中央的12.3英寸高清智能觸控大屏分辨率達(dá)到1920*720，實(shí)際體驗(yàn)下來清晰度還是非常高的。通過此屏幕駕駛員可以控制整個(gè)車輛系統(tǒng)以及各類智能應(yīng)用，非常便捷。

空間上G20 PLUS的車身尺寸為5198/1980/1928mm，軸距3198mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV尺寸。

后排空間方面，G20 PLUS給人的整體感受還是非常寬敞的?？紤]到實(shí)用性，車輛后排座椅還可以前后移動(dòng)，最大空間距為1295mm，這一點(diǎn)非常實(shí)用。同時(shí)G20 PLUS第二排座椅還被稱為“4D貴賓私享VIP座椅”，座椅不僅由頂級(jí)牛皮覆蓋，還擁有6向調(diào)節(jié)頭枕，并配備了座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部調(diào)節(jié)及腿托等功能。相比之下，GL8在剛剛推出了陸上公務(wù)艙系列后還是沒有看到腰部調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)功能的出現(xiàn)。

此外，在同級(jí)別車型中G20 PLUS擁有最大的車內(nèi)載物空間，超過GL8和M8等同類車型。其后備廂縱深長度達(dá)到了一米，在7人滿座情況下還能裝下7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，這一點(diǎn)對于不少消費(fèi)者來說是一個(gè)非常實(shí)用的優(yōu)勢。

在此次升級(jí)過程中，G20 PLUS也突出了智能化這一特點(diǎn)，在其后排配置了獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”。這套系統(tǒng)使用了最先進(jìn)的5G技術(shù)，可以同步用戶手機(jī)中的會(huì)議行程。在臨近會(huì)議時(shí)位于后排車頂部的12.8寸大屏?xí)棿斑M(jìn)行提醒，在配合車載音響與麥克風(fēng)后，G20 PLUS就成了一個(gè)真正的移動(dòng)商務(wù)會(huì)議空間。

而除了會(huì)議功能，和GL8等車型不同，G20 PLUS也考慮到了車上人員的影音娛樂需求。這套網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)就與字節(jié)跳動(dòng)合作推出了一款“火山車娛”APP。通過這個(gè)車載APP車主可以在車上直接觀看抖音、今日頭條、西瓜視頻等平臺(tái)的內(nèi)容。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，這種娛樂方式比用手機(jī)更為便利，因?yàn)榇笃梁鸵繇懙脑颍w驗(yàn)感受也要更好。

同時(shí)為了照顧到第三排乘客的體驗(yàn)感受，G20 PLUS的后排車機(jī)顯示屏是位于車頂部位，有別于M8等大多數(shù)MPV將屏幕放在第一排座椅后部。這一細(xì)節(jié)確實(shí)非常用心，小編試了試，在第三排也能清晰看見大屏內(nèi)容。

動(dòng)力方面，上汽大通MAXUS G20 PLUS搭載汽、柴油雙動(dòng)力組合。其中，柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120千瓦，峰值扭矩375?！っ住Ｆ桶鎰t搭載了2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165千瓦，峰值扭矩為350牛·米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

說完靜態(tài)體驗(yàn)是時(shí)候來說說新款G20 PLUS的駕駛感受了。在發(fā)動(dòng)車輛起步加速的初段，G20 PLUS并沒有給到車上人員很強(qiáng)的加速感，但這也符合MPV車型的定位，一切以穩(wěn)為主。而在經(jīng)過一段時(shí)間的試駕之后，可以說G20 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是非常出色的。雖然不激烈，但無論低速再加速還是中高速再加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能快速反應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的延遲加速現(xiàn)象。

采埃孚提供的8速手自一體變速箱在G20 PLUS上面也被調(diào)教得非常成熟，在整個(gè)加速過程中動(dòng)力輸出極為平順，幾乎感覺不到換擋的存在。不過若需要相對激烈的駕駛操控，也可以手動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式。在此模式下整車的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更為積極，整個(gè)換擋時(shí)機(jī)也會(huì)相應(yīng)延后。

在操控方面，G20 PLUS方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，這種調(diào)教讓你很容易忘記這是一臺(tái)車長超過5米的大車。不過不用擔(dān)心，雖然G20 PLUS的轉(zhuǎn)向手感較輕，但指向性確非常準(zhǔn)確，在高速行駛時(shí)尤為明顯，完全符合一臺(tái)MPV該有的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。

G20 PLUS的懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。在試乘體驗(yàn)中每當(dāng)經(jīng)過一些不平路面時(shí)，這套懸架組合都能很好的過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼駝?dòng)，面對較大的起伏路面時(shí)，其整體的表現(xiàn)也是較為從容的。如此看來，乘坐舒適性方面G20 PLUS也是達(dá)到了較高水準(zhǔn)。

一天的體驗(yàn)下來，我們分別在城市道路、高速道路和鄉(xiāng)縣道路分別體驗(yàn)了G20 PLUS的駕駛和乘坐感受。整體來說這是一款綜合水平很高的MPV車型。在同級(jí)別車型中會(huì)很有強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。如果你正在考慮一款MPV車型，不妨看看上汽大通MAXUS G20 PLUS。