午夜的街道冷清，因?yàn)榻?，我不得不戴上眼鏡開車。

朋友在極星2的副駕看著立交橋迷離的燈帶。

路過廣州塔底下，他轉(zhuǎn)過頭問我。

“田文，你忘記一個(gè)人要多久？”

我疑惑，但還是回了。

“得看是誰。”

他接著問，“你喜歡的人。”

我打趣，“那我記都記不過來?！?/span>

他瞥我一眼，沒再繼續(xù)。良久，他說：“我覺得成熟的男人就應(yīng)該是一座碼頭，把風(fēng)浪藏在皮囊下，然后豎起一座燈塔。”

實(shí)在是油膩。

但他下車后，我在極星2的車廂里，看著燒烤攤老板迎客的熱情，又覺得這話很有道理。

我學(xué)和聽回來的準(zhǔn)則是為人要低調(diào)。這本身沒有什么不好。不過沒人告訴我這是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的結(jié)果而非實(shí)現(xiàn)的方法。

于是我夾在本性的張揚(yáng)和需要低調(diào)的框框里活了20年。

所以每次遇見頂著低調(diào)標(biāo)簽的所有人，我都會(huì)特別感興趣地觀察一輪。也終于在我躺在極星2里發(fā)呆的這一刻有了結(jié)論。

成熟才是低調(diào)的良藥。

你幾乎沒辦法反駁我這個(gè)觀點(diǎn)?；蛘呶以僦卑滓稽c(diǎn)講，成熟的人都像一座冰山，在那一角的下面有多大多長，你永遠(yuǎn)看不見。

所有人都在說極星這個(gè)品牌崇尚極簡，善用設(shè)計(jì)表達(dá)自己造車的觀點(diǎn)，試圖解說車身上勾勒的每一條線。

偏，都片面了。

這也只是結(jié)果，是極星貫徹在每一款產(chǎn)品上的呈現(xiàn)。

成熟，才應(yīng)該是極星最重要的標(biāo)簽。最明顯的像純電動(dòng)的極星2，它是目前你能買到的最成熟的電動(dòng)車。（不是我說的，《Top Gear》的評價(jià)，但我相當(dāng)認(rèn)同）

極星2的成熟，來自全面。

把它比作冰山的話，也就是水底下的冰山足夠大（有數(shù)據(jù)證明，冰山的一角只占總體積的12.6%，也就是說冰山越大，這一角也就越小）。

所以極簡，僅僅是表象。

根據(jù)薩提亞的冰山理論，極簡是極星2表達(dá)自己的一種行為。對品控和豪華的拿捏與積累，才是極星2給所有電動(dòng)車做出的榜樣。

而性能，是Polestar的DNA（不少人說極星2的潛在買家不在意駕控，這部分買家對價(jià)格的敏感程度極高，我：？）。

成熟的人散發(fā)出的氣質(zhì)，以他為原點(diǎn)方圓幾米都能嗅到。

這種沉穩(wěn)像磁鐵，或強(qiáng)或弱地吸引著你的目光。目光里藏著的，都是想看看成熟的人跟自己到底有什么不一樣。

也就是深藏不露的感覺，無論是看的人還是持有者，都很爽。

解讀極星2的成熟氣場，必須從設(shè)計(jì)出發(fā)。因?yàn)樵?strong>極星2身上，有且僅有一種設(shè)計(jì)，它是個(gè)完整的思路體系。

正所謂英雄不問出處。
好的設(shè)計(jì)并不拘泥于流派。

去年斯德哥爾摩設(shè)計(jì)周，設(shè)了Born Classic獎(jiǎng)項(xiàng)—— 最具“經(jīng)典相”的新品。獲獎(jiǎng)的是一面鏡子。

邊緣使用環(huán)保回收材料，造型耐人尋味。
據(jù)說是當(dāng)有人站在這面鏡子面前時(shí)，就會(huì)時(shí)刻被提醒，對地球負(fù)有的責(zé)任。

 ＂Less is more＂——少即是多，我們幾乎聽到耳朵起繭。但曾經(jīng)也確實(shí)是北歐，甚至所有極簡主義設(shè)計(jì)的不二原則。

設(shè)計(jì)是Polestar品牌最重要的支柱之一，而它呈現(xiàn)出了對設(shè)計(jì)——“More is more”的理解。

這和上世紀(jì)80年代流行的孟菲斯設(shè)計(jì)的怪趣不一樣。

Polestar“More is more”的理念與環(huán)保主義息息相關(guān)，代表了生活品質(zhì)和環(huán)保責(zé)任不妥協(xié)的設(shè)計(jì)態(tài)度。

翻譯一下就是“環(huán)保、品質(zhì)互助共存” 。

高品質(zhì)的物質(zhì)生活，不一定需要犧牲自然環(huán)境為代價(jià)。
“美得有態(tài)度，美得有責(zé)任”。是我在極星2身上感受到的力量。像一幅畫，畫出了創(chuàng)新和心情才算得上有靈魂。

黑槐木+源于潛水服面料的 WeaveTech 高性能內(nèi)飾材質(zhì)，全車無動(dòng)物制品成分，盡可能少的粘合切割等等，讓極星2在風(fēng)格依舊簡約的前提下，通過發(fā)掘環(huán)保節(jié)能材料，給出了更有分量，對人類負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)。

這不就是成熟，進(jìn)階版的極簡主義，帶著先鋒的使命。

可先鋒總是要承受“破風(fēng)”（自行車比賽里，破風(fēng)手負(fù)責(zé)給沖線手開路提速）之重。

極星自成一派的設(shè)計(jì)完整且可延續(xù)。

說到底，這還是理念和格局與常規(guī)品牌拉開了距離。以性能的聯(lián)想慣例，它完全可以張揚(yáng)，但從工廠到銷售車輛，極星都被克制“充斥”。

刻意用簡單的形式呈現(xiàn)所有蘊(yùn)含力量的功夫。

是低調(diào)。

低調(diào)是成熟最被人吹捧的一種展現(xiàn)形式。

我也很渴望享受這種感覺。

哪天來個(gè)人分析一下我，我其實(shí)不是看起來這樣像膚淺，我可能會(huì)開心得辦個(gè)晚宴。

這種俗稱“扮豬吃老虎”的例子在極星2身上有絕佳的展現(xiàn)。

燈。

極星2的雷神之錘車頭燈正兒八經(jīng)的會(huì)點(diǎn)魔法。

矩陣LED模組，學(xué)名叫Pixel矩陣式LED前大燈。

得益于對每顆LED燈的精確控制，加上一系列智能感知能力，Pixel矩陣式LED燈的效果就是：前面沒車的地方，才是遠(yuǎn)光（包括對向）。

和普通自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)開叉避開車輛的做法最本質(zhì)的區(qū)別就在于Pixel矩陣式LED燈能夠覆蓋到前方車輛跟前，不會(huì)出現(xiàn)線性照明空白。

并且極星2的雷神之錘每個(gè)燈組有84顆LED，合計(jì)168顆LED。

可理解成168個(gè)探照燈在智能協(xié)作。通過自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈的調(diào)節(jié)、照射方向和高度調(diào)節(jié)，Pixel矩陣式前大燈可以識別多達(dá)5輛前方車輛，并以極高精度切斷直面它們的光束。

這不也就是成熟的體現(xiàn)，“我能但是我不這么做”。

和諧又安全的駕駛環(huán)境靠科技解決比靠人其實(shí)方便得多。

先說一個(gè)很有分量的成績，極星2是浙江國際賽車場圈速排名第一的純電動(dòng)車（總排名37）。

汽車剛被造出來的時(shí)候?yàn)榈氖谴健?/span>

駕駛樂趣是一個(gè)重要的衍生品。就跟寫字的筆轉(zhuǎn)得好也是樂趣本質(zhì)上是一樣的。

追蹤一輛車的駕駛樂趣，尤其是純電動(dòng)車的駕駛樂趣，車架，底盤，調(diào)教，三個(gè)部分的組合搭配起決定性因素。

也就是說這是一道乘法題。

極星2斯堪的納維亞的內(nèi)飾風(fēng)格確實(shí)清冷，鏤空的電子檔桿像自己口袋里的發(fā)令槍，座椅材質(zhì)的摩擦系數(shù)很大，座椅舒服卻也很好地固定了身體。

思路絕妙。

無框后視鏡的設(shè)計(jì)在體積上減少了30%，但我的眼睛能完全停留在玻璃上。

價(jià)值￥ 42,000的性能套件（1、Brembo 四活塞剎車系統(tǒng)配備 375x35mm 透氣打孔盤 2、20 英寸鋁合金鍛造輪轂 3、?hlins DFV (雙流閥)減震器確保減震器液持續(xù)雙向流動(dòng)，在壓縮和回彈時(shí)體現(xiàn)相同特性 4、瑞典金安全帶與氣門嘴帽）一部分負(fù)責(zé)挑逗欲望，另一部分負(fù)責(zé)給欲望提供保障。

綜上所有，都是為駕駛準(zhǔn)備的“行囊”。

而與駕駛無關(guān)的種種（比如上文提到的燈）都有科技來掌控。

能掌控駕駛以外功能的頂級科技產(chǎn)品必須具備氣質(zhì)。也就是回到設(shè)計(jì)的層面和功能結(jié)合，聚焦體驗(yàn)，減少非必要裝飾元素。

“減少用戶的思考”就是頂級科技產(chǎn)品最核心的功能。

由此渲染出來的氣質(zhì)自然跟傳統(tǒng)汽車拓寬了差距，所謂的科技感，得從骨子里來。

時(shí)間回到那天晚上，后來我在回家的路上，踩了一腳電門，被牢牢按在了靠背上。

那一刻，我眼里只有前方，我甚至忘了我需要導(dǎo)航，但就是那一刻，我就是想開著極星2在街上游蕩。

游蕩到天亮，游蕩到我把我對它的惜愛完全釋放。

因?yàn)?，除了駕駛，在極星2的駕駛席上，我什么都不用想。