早在十年前,中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場,消費(fèi)者熱情高漲,汽車廠商也樂意為之投入研發(fā),市面上可供選擇的車型也越來越多,并且涵蓋不同價(jià)位,滿足人們不盡相同的用車需求。不過這也讓部分不懂汽車的小白難以抉擇,畢竟買車不同于買菜,青菜不好吃可以換一家,但車子基本屬于奢侈品消費(fèi),不能說換就換。因此,買到一輛好車能讓你倍感舒心,為你的的生活帶來無盡的方便。相信大家都聽說過“車到山前必有路,有路必有豐田車”這句車界名言,言簡意賅說明豐田車出色的質(zhì)量穩(wěn)定性。其實(shí)汽車行業(yè)發(fā)展那么多年,由老用戶總結(jié)出來的“諺語”有很多,比如說今天將要探討的“新車不買法系車,二手不買德系車”,乍看上去似乎有些斷章取義,實(shí)則句句珠璣。
![很多人都說新車不買法系,二手車不買德系?為什么?]()
首先說說新車為什么不買法系車,相信各位都聽說雷諾退出中國市場的消息,這僅僅是法系車在國內(nèi)市場的一個(gè)縮影,目前PSA集團(tuán)旗下雪鐵龍和標(biāo)致兩大品牌銷量非常低迷,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截止至今年10月,雪鐵龍累計(jì)銷量為16552輛,標(biāo)致累計(jì)銷量為20774輛,同比都有著超過50%的下跌。買的人少了,經(jīng)銷商賺不到錢自然會(huì)選擇退網(wǎng),售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)減少,如果車子未來出現(xiàn)故障,那將面臨無處修車的尷尬局面,而且就算找第三方維修廠,也會(huì)因?yàn)榉ㄏ弟嚤S辛康偷脑?,?dǎo)致零配件難找,這無疑會(huì)讓車主耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢,加大養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。
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其次,待到車主忍無可忍的時(shí)候選擇賣車,同樣會(huì)由于小眾車的原因,市場需求不高,待售期較長,二手車車商大多不太待見法系車,就算遇到肯收車的車商,也會(huì)以小眾車的理由向你大肆殺價(jià),到時(shí)候買新車的價(jià)格與二手車的價(jià)格會(huì)有比較大的落差,對車主來說也是一件讓人難受的事情。
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最后從新車方面來看,法系車一向以“吝嗇”著稱,之所以在國內(nèi)被消費(fèi)者冠以這個(gè)稱號(hào)的原因是法系車低配車型,也就是我們常說的“丐版”車,配置出奇的低,基本上除了方向盤、座椅、空調(diào)之外,就沒有第四樣配置,但高配車型配置卻是頂?shù)教斓募墑e,要啥有啥,這種配置分配不平衡導(dǎo)致法系車無論是低配還是高配,都顯得沒有任何性價(jià)比。
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說完前半句再來看后半句。德系車在國內(nèi)可謂是占據(jù)半壁江山,走量品牌有大眾、斯柯達(dá)、高端品牌有德系BBA三強(qiáng)。國人對于德系車的喜愛程度完全不亞于日系車,之所以造成這種現(xiàn)象是因?yàn)榈孪弟囻{駛質(zhì)感在同級競品當(dāng)中位列上游,底盤穩(wěn)重、濾震性能出色、動(dòng)力總成傳動(dòng)效率高,開起來很有暢快感等。
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不過由于德系工程師對零件的使用壽命劃分比較寬容,他們在設(shè)計(jì)產(chǎn)品之初會(huì)將性能放在首位,其次才是耐久度。所以,留意身邊的朋友不難發(fā)現(xiàn),剛剛買回去一輛大眾,前幾年開的非常舒心,對它稱贊有加,但隨著時(shí)間的流逝,零件使用壽命將會(huì)耗盡,不僅車輛駕駛質(zhì)感會(huì)下降一大截,而且異響、漏油等小毛病也會(huì)隨之而來,使用體驗(yàn)大幅下跌,當(dāng)車主被小問題搞煩的時(shí)候,會(huì)選擇將車子丟進(jìn)二手車市場。如果我們買了這種毛病不小的二手德系車,那么就會(huì)成為“接盤俠”,接下來就是無止盡的修車路,錢包里的百元大鈔不斷流進(jìn)4S店的口袋中。
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最后簡要聊聊日系車,其實(shí)無論新車還是二手車,日系車都不會(huì)有太多問題,三大件皮實(shí)耐用,養(yǎng)護(hù)成本低,保值率高等各方面都是它的優(yōu)點(diǎn)。稍有不足的就是新車終端價(jià)格比較堅(jiān)挺,尤其是主流熱銷車型,沒有太多優(yōu)惠政策,這也導(dǎo)致日系車性價(jià)比不是太高。
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總得來說,無論買哪個(gè)陣營的車型,或多或少都會(huì)存在不足,我們不必太多糾結(jié),更重要的是看自己對這類缺點(diǎn)能否接受,買車本來就是一件花錢買快樂的事,沒必要過分糾結(jié),只要確保目標(biāo)車型沒有太多問題,剩下的只需遵循自己內(nèi)心想法就好。