在上一期《這個國家生產(chǎn)的車保值率超高 第一名堪稱“理財神器”》的結(jié)尾處，我賣了個關(guān)子，說接下來會帶來另一個同樣擁有無數(shù)車迷的汽車工業(yè)強(qiáng)國的進(jìn)口車保值率分析。這一期的進(jìn)口車保值率分析，我們就來聊聊這個汽車工業(yè)“發(fā)祥地”，同時也擁有世界最強(qiáng)大汽車工業(yè)的國家——德國。

說到德國汽車，估計說上三天三夜都說不完，因為德國的三大汽車集團(tuán)——戴姆勒、BMW和大眾，在汽車工業(yè)發(fā)展的一百多年里，為全世界奉上了無數(shù)經(jīng)典之作，同時在技術(shù)領(lǐng)域也是享譽全球。在很多國人眼里，買車就要買德國（德系）車，而德系品牌的進(jìn)口車更是受到萬千車迷追捧。那么我們今天就來看看，這樣一個信仰值滿分的汽車市場，它們的保值率究竟有多高。

第五名：保時捷Boxster

首年保值率：72.79%

次年保值率：67.96%

三年保值率：61.34%

熟悉二手車市場的朋友肯定都知道，很多跑車雖然樣子酷炫，價格大多也很高，但是其保值率卻不高。在二手車市場上隨便兜兜看看，大部分還是準(zhǔn)新車的高性能跑車，相比新車的價格幾乎“腰斬”。這也是為什么很多玩跑車的人都喜歡買二手車，二手跑車倒騰玩幾個月再賣掉賠不了多少，但要是新車那可就虧多了。也許你會說，上一期我們說的“日系進(jìn)口車保值率”里，豐田86和斯巴魯BRZ不就挺保值的嗎？沒錯，但是它們本身新車價格就低，賠多賠少不太明顯。有一款德系跑車售價七八十萬，頂配甚至過百萬，但是其保值率依舊很高，它就是保時捷Boxster。

雖然是保時捷家族最入門的跑車，但是單憑“保時捷跑車”這個名號就足夠吸睛了。加上Boxster獨特的雙座軟頂敞篷設(shè)計，還是相當(dāng)有誘惑力的。當(dāng)然，Boxster也不是個樣子貨，動力性能和底盤表現(xiàn)都是同級選手中的“模范生”。盡管現(xiàn)在Boxster不到60萬就能拿下，但是花60萬買輛實用性很低的敞篷跑車，對于大多數(shù)人來說依舊奢侈，所以價格更低的二手車受到了普遍歡迎。加上保時捷常年穩(wěn)居“質(zhì)量最好榜單”的頭名，也讓很多人買二手保時捷少了很多顧慮。所以，Boxster上榜德系進(jìn)口車保值率第五名，也算實至名歸。

第四名：奔馳CLA級

首年保值率：75.29%

次年保值率：69.88%

三年保值率：61.37%

四門轎跑車，是近幾年新興的一個細(xì)分市場，由奔馳CLS級開創(chuàng)，后來像大眾、奧迪、寶馬、保時捷等車企也紛紛推出類似的車型。不僅有GT豪華跑車雍容典雅的外形，也有四門豪華轎車的舒適性和實用性，這是四門轎跑車最大的亮點。但是豪華品牌的四門轎跑車往往售價昂貴，對于工薪階層來說難以企及。所以奔馳就在緊湊級轎車市場再細(xì)分出一個轎跑車——CLA級，二三十萬的售價，優(yōu)雅氣質(zhì)卻絲毫不差，瞄準(zhǔn)的就是“顏控”的年輕新貴們。

二三十萬買一輛奔馳品牌的緊湊級四門轎跑車，還是原裝進(jìn)口（匈牙利制造），還要什么自行車？但是人總是貪婪的，總希望價格能更低。面對奔馳一貫堅挺的價格，選擇二手車也不失為好主意。但是你可千萬別以為在二手車市場上十幾萬就能買到CLA級，因為它真的很保值！要是準(zhǔn)新車，基本也就刨去個購置稅。按常理說，進(jìn)口的緊湊級轎車注定冷門，但是憑借四門轎跑車的特點，不僅讓CLA級在新車市場難逢敵手，在二手車市場同樣可以風(fēng)風(fēng)光光。

第三名：AMG A45

首年保值率：76.95%

次年保值率：71.42%

三年保值率：63.78%

如果你記性好，前不久在全新一代AMG A35的外媒試駕報告里，我提到了現(xiàn)款的AMG A45在加速表現(xiàn)以及性價比方面，可以說是現(xiàn)售小鋼炮世界里的佼佼者。奔馳將AMG的門檻下放到旗下的緊湊級轎車，不僅讓小鋼炮市場的傳統(tǒng)格局被重塑，也讓更多人擁有了夢寐以求的AMG。

在玩車圈，A45是當(dāng)仁不讓的明星選手，在百萬級別的性能跑車面前，不僅不落下風(fēng)，甚至有讓它們吃灰的能力。和逆天的性能相比，A45的價格卻不到50萬，百公里加速只要4.2秒，而且還有一人一機(jī)的AMG傳統(tǒng)和“隆隆隆”的AMG特有排氣聲浪，真是想不火都難。在換車率較高的高性能車市場，很多玩家在體驗過后沒多久就選擇將其出售，使更多的A45涌入到二手車市場，也讓更多人有機(jī)會擁有人生的第一輛AMG。所以，A45的二手車價格也很穩(wěn)定，是一款很保值的小鋼炮。

第二名：保時捷Macan

首年保值率：79.23%

次年保值率：72.56%

三年保值率：64.60%

前面說的Boxster雖然價格的確很有誘惑力，但畢竟是臺雙座敞篷跑車，幾乎沒有什么實用性可言。但是如果花同樣的價錢，就能買到一輛能舒舒服服坐4-5名成年人，而且外形也很性感的保時捷SUV的話，你還能把持得住嗎？這就是保時捷Macan，說到Macan，我想就算不是車迷，也都認(rèn)識它了。

作為保時捷推出的第二款SUV車型，保時捷Macan雖然車身尺寸比卡宴小了不少，但造型設(shè)計與性能方面卻毫不遜色，甚至有趕超“大哥”的能力，同時更低的價格也讓更多人能夠擁有它。看看大街上跑的Macan就知道它有多火了，目前新車市場上最低只要50萬出頭就能買到正統(tǒng)的保時捷，動力性能甚至比同級的國產(chǎn)中型豪華SUV更強(qiáng)，這簡直是犯規(guī)了。但是50多萬也能買到現(xiàn)款BMW X5的入門車型，面對個頭小一號的Macan，總有人希望價格更低一些。那就不妨看看二手車市場，可以便宜一些，但是超高的保值率也讓其價格相當(dāng)穩(wěn)定。Macan讓新車車主賣車的時候不心疼，二手車客戶買車的時候能省點錢，也算是能讓大家都開心的事兒。

第一名：保時捷Cayenne

首年保值率：80.76%

次年保值率：74.75%

三年保值率：65.73%

記得當(dāng)年保時捷推出Cayenne的時候，遭到了全球車迷的質(zhì)疑。但是情懷終究不能當(dāng)飯吃，作為保時捷品牌的首款SUV，Cayenne不僅沒讓保時捷失望，而且成為了利潤的重要來源。在隨后推出的Panamera和Macan上，雖然看似和保時捷的初心不搭調(diào)，但是帶來的豐厚收益，不僅讓保時捷成為了最賺錢的車企之一，同時也有了更多的資本投入到更強(qiáng)大的911以及918的研發(fā)中，也讓保時捷品牌獲得了更強(qiáng)的生命力，不像某些一味地“賣弄”情懷的跑車品牌，游走在破產(chǎn)和被收購之路上。

歷經(jīng)幾代后的Cayenne一直都是百萬級豪華SUV市場的大熱門，它將德系豪華與高性能運動基因融合到了極致，成為一款除了價格，幾乎找不到什么缺點的車，所以喜歡Cayenne的人也是非常之多。但是面對新車動輒上百萬的售價，可不是那么容易擁有，買一輛二手車卻能夠更快地成為Cayenne車主。既然有如此多的人想買它，同時自身產(chǎn)品力也頗為出色，二手車自然也就不便宜了。在強(qiáng)手如林的“德系進(jìn)口車”陣營中，能獲得保值率第一的成績，保時捷Cayenne可謂是當(dāng)仁不讓。

寫在最后

相比其他汽車保值率排名的“百花齊放”，“德系進(jìn)口車”保值率前五名被保時捷和奔馳包攬，確實讓人有點意外。畢竟原汁原味的德國車，不說產(chǎn)品本身，光這個名號的魅力就蓋過了其他國家的進(jìn)口車。不過意料之中的是，保時捷和奔馳作為德系豪華品牌的代表，通過這份榜單也真實地反映出其受歡迎度。

奧迪和寶馬在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠較多，而保時捷和奔馳價格卻相當(dāng)堅挺，這也反映在了二手車市場的保值率上。這也是為什么我們多次來聊二手車保值率這個話題，因為它能真實地反映一款車的品質(zhì)、口碑和市場認(rèn)可度。在未來，我們還將為大家?guī)砥渌?xì)分市場的保值率分析，為大家不管是買新車還是二手車提供參考，敬請期待。