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3月汽車召回豪華品牌竟然占了“半壁江山”？德系占比達(dá)47.19%

車之養(yǎng)護(hù) 2020-04-12 14:38:26

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隨著國內(nèi)疫情得到有效的控制，國內(nèi)各汽車廠商已紛紛恢復(fù)正常生產(chǎn)及營業(yè)，并且從3月份銷量表現(xiàn)來看，消費(fèi)者們的“報(bào)復(fù)式”消費(fèi)視乎已悄然來臨。然而相較銷量回暖而言，最讓人關(guān)心的還是各大汽車廠商，不斷上升車型召回問題。

本以為由于315晚會(huì)的延期，會(huì)讓問題產(chǎn)品存在喘息的機(jī)會(huì)，但從目前國家市場監(jiān)督管理局發(fā)布的3月份國內(nèi)乘用車召回公告來看，事實(shí)并非如此。畢竟隨著中國市場體系的不斷成熟，消費(fèi)者們對產(chǎn)品質(zhì)量要求也愈發(fā)嚴(yán)格，為此汽車召回，便成為了廠家負(fù)責(zé)任態(tài)的表現(xiàn)以及用戶司空見慣的事情。

今年3月份國家市場監(jiān)管管理局共發(fā)布了19則召回公告，涉及召回乘用車共424997輛，召回?cái)?shù)量同比2019年3月增加了34.4%，環(huán)比2020年2月份增加了229.6%。其中此次召回榜單中有德國、瑞典、韓國、英國、意大利以及美國等14個(gè)品牌上榜，涉及進(jìn)口和合資兩種類型。值得一提的是，此次召回并沒有一家自主品牌位列其中。那么對于以上各系車型的召回，具體都是什么原因造成的呢？接下來就讓我對其一一探討。

沃爾沃

召回?cái)?shù)量：150929輛

召回原因：主動(dòng)安全主控模塊兼容問題

位居榜單第一名的便是在去年不斷發(fā)光發(fā)亮的沃爾沃，該品牌此次共召回包括國產(chǎn)XC60、XC40、S60、S90車輛以及部分進(jìn)口V60、V90CC、XC90、XC40、XC60在內(nèi)的共150209輛車型，占本月召回總量的11.15%。

沃爾沃本次召回范圍內(nèi)部分車型由于供應(yīng)商的原因，ASDM（主動(dòng)安全主控模塊）軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。具體到實(shí)際問題來看，就是主動(dòng)安全主控模塊處理器無法正確讀取汽車溫度，從而降低ASDM 攝像頭的信任值，這會(huì)直接導(dǎo)致AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）和碰撞預(yù)警系統(tǒng)、制動(dòng)輔助功能受限。不過慶幸的是，由于電子系統(tǒng)和物理制動(dòng)是兩套不同的體系，為此車輛的常規(guī)制動(dòng)并不會(huì)受影響。

當(dāng)然，盡管以上ASDM存在的問題，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。但沃爾沃目前被投訴最多的還是車身低頻共振問題，在各大汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上都能看到，這也算是沃爾沃一直以來的通病了，希望此次召回，最好能連同這個(gè)問題一起解決。

保時(shí)捷

召回?cái)?shù)量：117425輛

召回原因：燃油泵濾清器法蘭安全隱患

隨后，位居榜單第二名的便是保時(shí)捷，他的出現(xiàn)確實(shí)讓我們感到些許意外。保時(shí)捷作為近年來最接地氣的超豪華品牌，理應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量方面給用戶更進(jìn)一步的保障，但該品牌此次燃油泵問題確實(shí)讓消費(fèi)者有點(diǎn)難過了。保時(shí)捷此次召回車型，主要是部分進(jìn)口2015-2018款Macan系列，共計(jì)117425輛。這也是保時(shí)捷多年來，為數(shù)不多的單車召回超10萬輛的安全隱患事件。

本次召回車型，主要問題在于，后排座椅坐墊在長時(shí)間受到壓力的情況下，可能會(huì)導(dǎo)致坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長時(shí)間接觸，在極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致燃油泵濾清器法蘭流量噴嘴出現(xiàn)裂紋并發(fā)生燃油滲漏，并且遇到明火時(shí)可能會(huì)發(fā)生起火等安全隱患。

為此保時(shí)捷此次召回，主要是對范圍車輛進(jìn)行免費(fèi)檢修或更換燃油泵維修蓋，同時(shí)還會(huì)檢查燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴處是否有裂紋，如有裂紋則更換燃油泵濾清器法蘭，以消除安全隱患。這點(diǎn)對于用戶而言，還是相當(dāng)能體現(xiàn)一個(gè)超豪華品牌，所具備的責(zé)任感。

北京奔馳

召回?cái)?shù)量：82491輛

召回原因：電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向波紋管密封

二次召回，在奔馳品牌召回通知中已不是第一次出現(xiàn)，只不過這一次不再是“減振門”問題。北京奔馳此次召回共82491輛，其中包括國產(chǎn)C級(jí)四驅(qū)轎車、E級(jí)四驅(qū)轎車、GLC以及進(jìn)口C級(jí)和GLC。主要原因是一年前，這批車輛在第一次召回后，出現(xiàn)維修不到位，更換轉(zhuǎn)向齒條止推件時(shí)，沒有按照要求進(jìn)行維修的情況，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向波紋管進(jìn)水，影響整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

對此北京奔馳給出的解決方案，就是免費(fèi)針對這批車輛進(jìn)行檢查，并重現(xiàn)涂抹潤滑脂以及安裝新的卡箍，如果出現(xiàn)嚴(yán)重問題，還將更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)。

當(dāng)然盡管從一定程度來說，北京奔馳積極展開召回活動(dòng)是一種尊重消費(fèi)者的表現(xiàn)，但反觀此次召回原因，不禁讓人想問，奔馳到底是在尊重消費(fèi)者還是在陽奉陰違，作為豪華品牌，召回原因卻主要集中在裝配工藝上，這對品牌形象必定會(huì)帶來不少?zèng)_擊。

現(xiàn)代、起亞

召回?cái)?shù)量：43712/3686輛

召回問題：ABS模塊問題

由于現(xiàn)代和起亞都是由同一批ABS模塊造成的問題，因此就將他們歸為一塊說。現(xiàn)代、起亞在此次召回事件中，分別召回43712輛現(xiàn)代勝達(dá)以及3686輛進(jìn)口起亞索蘭托。本次召回范圍內(nèi)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端長時(shí)間進(jìn)入水分后，可能會(huì)產(chǎn)生漏電和短路等現(xiàn)象，從而引起火災(zāi)，存在安全隱患。

為此現(xiàn)代和起亞對召回汽車，將免費(fèi)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池供電改為通過繼電器供電，ABS模塊插頭在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后將不再通電，以消除起火的安全隱患。

捷豹路虎

召回?cái)?shù)量：23520

召回問題：高田氣囊問題依舊存在

對于高田氣囊事件，在過去幾年的時(shí)間里相信車友們早已司空見慣了。因安裝了高田問題氣囊而召回的車型不計(jì)其數(shù)，不過在今年3月“中招”的僅有捷豹路虎，因高田氣囊的安全問題，捷豹路虎召回了部分進(jìn)口XE、XF、F-PACE及國產(chǎn)捷豹XFL系列車型，共23507輛，占本月召回量的5.53%。

菲亞特

召回?cái)?shù)量：1815輛

召回原因：換擋拉索調(diào)節(jié)器內(nèi)襯脫落

對于廣汽菲亞特，盡管該品牌在國內(nèi)一直都處于邊緣狀態(tài)，但其對消費(fèi)者的駕駛安全問題卻絲毫沒有懈怠。菲亞特此次主要召回的車型是2012年進(jìn)口版菲亞特500，原因是車輛變速器的換擋拉索調(diào)節(jié)器襯套可能會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)Q擋拉索與變速箱脫離，駕駛員即使移動(dòng)換擋手柄也無法實(shí)現(xiàn)換擋。不過在變速箱的真實(shí)檔位則依然會(huì)顯示在儀表盤上，如果沒有注意到檔位的變換，可能會(huì)存在一點(diǎn)的安全隱患。

至于解決方案，菲亞特將會(huì)為涉及車輛進(jìn)行免費(fèi)的襯套更換，有必要還會(huì)換上新的檔位拉索調(diào)節(jié)器，從而解決換擋問題。

奧迪

召回?cái)?shù)量：272輛

召回原因：簾式安全氣囊發(fā)生器

根據(jù)3月份召回榜單反映的情況來看，奧迪此次召回主要車型為進(jìn)口Q7，共272輛。召回原因是由于簾式安全氣囊問題。Q7的部分車型存在側(cè)面簾式安全氣囊發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強(qiáng)度可能不符合技術(shù)規(guī)格要求。側(cè)面簾式安全氣囊在觸發(fā)過程中，分散噴嘴可能會(huì)與安全氣囊發(fā)生器分離，導(dǎo)致簾式安全氣囊無法充分展開，從而增加乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。對此奧迪解決方案為通過經(jīng)銷商，為召回車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后安全氣囊。

寶馬

召回?cái)?shù)量：230輛

召回原因：高位剎車燈故障

寶馬在3月份的召回事件中，可以說是BBA三杰的最大贏家了。召回車型主要是2013年到2018年部分進(jìn)口寶馬M6，共計(jì)230輛。召回原因也不大，就是高位剎車燈固定螺母的脫落發(fā)，可以會(huì)增加車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。對此寶馬中國對其的解決方案是，召回范圍內(nèi)車型，并給予免費(fèi)更換新的螺母以及增加螺母粘合劑，從而對高位剎車燈的重新固定。話說對于買得起M6的土豪而言，高位剎車燈螺母的更換，或許沒有等到寶馬官方發(fā)話，自己早早地就換掉了。

蘭博基尼

召回?cái)?shù)量：90輛

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件程序不當(dāng)

蘭博基尼作為3月份榜上有名的第二個(gè)超豪華品牌，該品牌決定自2020年3月27日起，召回部分2017-2019款蘭博基尼Aventador S，共計(jì)90輛。召回原因是部分車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件程序不當(dāng)，在特定情況下發(fā)動(dòng)機(jī)無法維持怠速時(shí)的最低轉(zhuǎn)速，可能會(huì)出現(xiàn)意外熄火的情況。為此蘭博基尼官方主要解決方案是，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，以消除安全隱患。

寫到最后：

盡管此次召回事基本上都是以合資和進(jìn)口品牌為主，但各汽車廠商的積極召回，卻是汽車行業(yè)良好風(fēng)氣形成的前兆，畢竟不管是設(shè)計(jì)原因還是質(zhì)量問題，車企的積極行動(dòng)還是體現(xiàn)了企業(yè)對消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任及基本尊重。當(dāng)然，最后值得一提的是，盡管汽車行業(yè)在經(jīng)歷長達(dá)一個(gè)月的沉寂后，我國汽車制造業(yè)終于隨疫情好轉(zhuǎn)而迅速回暖。但隨著疫情在海外的失控，進(jìn)口車型召回陷配件斷供難題，加之目前已有超過150座汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的海外工廠暫時(shí)停工停產(chǎn)，因此國內(nèi)進(jìn)口車型的維修及保養(yǎng)問題，什么時(shí)候能夠恢復(fù)正常，現(xiàn)階段依然毫無定期。

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