圈圈圓圓圈圈……餅越畫愈大，風(fēng)波愈大！從產(chǎn)品到營銷到市場，為何這家造車新勢力屢屢被消費(fèi)者們吐槽、詬??？

故事從2019年1月3日說起。這晚的水立方在深藍(lán)色的燈光映襯下，顯得格外的深邃、絢麗。零跑汽車這天在此舉行了S01的上市發(fā)布會，這也是其創(chuàng)業(yè)三年后在市場上投放的第一款產(chǎn)品。

水立方舉辦發(fā)布會，逼格夠夠夠高了吧。咦，這不禁讓筆者想到了賽麟（涼涼 鳥巢發(fā)布會 老年代步車邁邁 邀請吳亦凡/郭達(dá)斯坦森 ）。零跑對其旗下首款車型S01也是格外的重視，發(fā)布會上我們見證了各種豪言壯語，頗有：語不驚人死不休之勢。我們不妨再重溫一下吧。

“讓駕駛更輕松”、特斯拉級別智能駕駛，類比：特斯拉Model S、奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級。

零百加速6.9秒、速度是人類快樂的源泉，類比：高爾夫GTI、思域、波音747。

“全球繼特斯拉之后第二家擁有智能電動車完整自主研發(fā)能力的廠家”。

最近，筆者在零跑汽車的官網(wǎng)其全新中型SUV C11有這樣的Slogan：讓想象落地。回歸到零跑S01，發(fā)布會的豪言落地了嗎？我們一一來看。

10月10日，杭州長江乘用車有限公司根據(jù)有關(guān)要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生產(chǎn)的部分2019款零跑S01，共計150臺，半年才生產(chǎn)了150臺，這銷量也是夠慘的。

杭州的鮑先生是零跑S01的第一批車主，他去車管所上牌時，新車竟壞在路上，儀表顯示為動力系統(tǒng)故障。金華車主郭先生沖著S01宣傳的堪比特斯拉的智能輔助駕駛功能花14萬購入該車，后發(fā)現(xiàn)ACC低速跟速巡航、車道保持、防撞預(yù)警自動剎車等功能均無。后來去店詢問，得到的答復(fù)是：這些軟件還在研發(fā)當(dāng)中，通過軟件升級就可以實現(xiàn)，讓他不用擔(dān)心。注：零跑S01上市發(fā)布會上將上述功能作為核心賣點大肆宣傳 ??????

今年5月11日，零跑第二款車型T03上市當(dāng)天，200名零跑S01首批車主集體維權(quán)，并發(fā)布了致零跑汽車的公開信，希望零跑汽車對他們的問題給予書面答復(fù)。信中，零跑S01車主列出了一系列質(zhì)量問題，包括：高速方向盤抖動、制動系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈、安全帶卡扣卡死、動力系統(tǒng)故障，電池過熱保護(hù)、車機(jī)系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏、控制系統(tǒng)故障，車輛無故停擺等等。

每每看到零跑S01，原諒擁有強(qiáng)迫癥的我總有想把它往下壓扁下的沖動，最近我又看了人民日報關(guān)于馬保國的快訊，我腦海蹦出了那張圖：審丑。嗯，正解！

筆者想再次放出零跑S01的外觀圖片，大家覺得這是轎跑嗎？評論區(qū)留言互動：是轎跑打1，不是轎跑打2......

筆者熟知安卓系統(tǒng)的指紋識別、蘋果的面部識別。好家伙，零跑S01給來個了雙拼：解鎖車門用指紋、發(fā)動車輛用面部識別?？此聘呒?，等它一一識別和常見的無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動，哪個更便捷？不求效率的炫“智能”？有何意義！用這些炫酷“科技配置”的成本多裝幾個氣囊不香么？注：零跑S01只配備了前排兩個氣囊，高配車型連側(cè)氣簾都未配備。

跑車不由兩門四座定義，更要看加速！零跑S01零百加速6.9秒，拉高爾夫GTI和思域比加速也就算了，還拿波音747比（最高時速940公里每小時）。如何看？大家評論區(qū)聊聊唄。

試駕嗎？駕照扣12分的那種。2019年4月，零跑用假臨牌組織媒體試駕，媒體試駕者被交警抓下，扣12分，對于一個新興車企靠這樣的消息被人知曉，這品牌形象無疑是蒙上了一層陰影。

零跑S01自上市交付后，提出了2019年交付1萬臺S01的銷售目標(biāo)，但諸多風(fēng)波下，事實上前10個月零跑S01的總銷量僅有692臺，這成績不及銷售目標(biāo)的1/10。

我們圍觀下，零跑老總?cè)绾伟l(fā)聲：“特斯拉首款車型也是跑車，而且也不怎么走量，所以零跑汽車首款車型是用來磨合內(nèi)部團(tuán)隊默契，并不是用來賺錢的?！?/strong>

OK，OK，首款車型磨合團(tuán)隊默契。山雨欲來風(fēng)滿樓，零跑何懼也！接下來，他們就推出了第二款車型。2020年5月11日，定位為微型電動車的零跑T03上市，續(xù)航里程403km，補(bǔ)貼后售價區(qū)間6.58萬-7.58萬元。

自認(rèn)閱車無數(shù)的筆者還算有雙慧眼，但看到這車。我想起了JD東哥的一句話：我有點臉盲。上圖，給各位看官看看。

Smart forfour肯定黑人文化臉，我還有個兄弟？還真不是！Smart可以優(yōu)雅的說：我流動著戴姆勒的血統(tǒng)。零跑T03呢？我爸爸是大華股份（母公司、 安防領(lǐng)域全球第二）；我媽媽是長江汽車（代工廠、進(jìn)入破產(chǎn)清算程序）。

細(xì)心的筆者還發(fā)現(xiàn)，零跑T03與2016年北京車展上長江汽車發(fā)布的逸酷軸距完全一致，均為2400毫米。

筆者的同事曾參加過零跑T03的試駕會。令人遺憾的是，該車標(biāo)榜的人臉識別、L2智能駕駛輔助、自動泊車等功能都“翻車”了。其中，自動泊車功能演示過程中，車輛多次出現(xiàn)無法有效識別車位、無法自動泊車等問題，零跑活動方甚至選擇了現(xiàn)場叫停項目。

英雄不論出處，闖得出就算本事。你瞧瞧，五菱宏光MINI同學(xué)的成績：11月份實銷33094輛；看看零跑T03同學(xué)的成績：11月銷量1927輛，上市至今累計銷售7285輛。

我們圍觀下零跑老總的豪言：2020年銷量總目標(biāo)5萬臺，其中S01要達(dá)到2萬臺，T03要賣掉3萬臺，這沒什么難度，我們絕對可以進(jìn)入整個新能源車企的前十名”。

讓我們?yōu)閴粝胫舷?？千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風(fēng)？打不死的小強(qiáng)？原諒我的詞窮，對于零跑汽車頑強(qiáng)的姿態(tài)，我或許可以用以下詞匯凝練。

樂觀、豁達(dá)、善于自黑、依然對明天充滿希望

筆者曾吃到這樣的瓜：汽車圈流傳著一個熱門話題：造車新勢力品牌究竟能不能存活？一張以新勢力企業(yè)被打X的圖片在各大社交平臺流傳。零跑汽車的官方微博迅速回應(yīng)，喊出：“我們還活著呢”，并全網(wǎng)尋找圖片出處。如此自黑，自嘆弗如。

零跑T03上市前夕，零跑汽車副總裁趙剛在其個人社交平臺宣布因個人原因離開零跑汽車，并表示：“會繼續(xù)關(guān)注和支持零跑，祝零跑汽車越來越好！”

成立于2015年7月的零跑已經(jīng)走過了5個多年頭。目前已經(jīng)推出S01和T03兩款車型，2020廣州車展第三款量產(chǎn)車型零跑C11亮相。零跑相關(guān)工作人員稱：零跑 C11 將在智能化、動力方面對標(biāo)特斯拉Model Y，同時擁有對標(biāo)GLC、Q5L、X3的駕駛樂趣與品質(zhì)感。

我們再來圍觀下零跑老總的豪言：兩年以后國內(nèi)新勢力造車企業(yè)中能存活的僅有5家左右，零跑不需要一分錢融資也可以再活3年。零跑汽車預(yù)計將于明年年底或者后年IPO。我們希望有IPO的機(jī)會，這樣能夠獲得更多資金支持，也可以提升整個品牌的知名度。

前面，我們提及零跑汽車的代工廠是長江汽車。11月1日，因被法院裁定破產(chǎn)清算且公司停業(yè)多時，長江汽車宣布與部分員工解除勞動合同關(guān)系。而零跑S01和T03均是由杭州長江乘用車代工生產(chǎn)，杭州長江汽車則是杭州長江乘用車的三大股東之一。換言之，手握新能源造車資質(zhì)的長江汽車面臨倒閉，無生產(chǎn)資質(zhì)顯然制約著零跑汽車的發(fā)展之路。

另外，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新建純電動車企需要先在兩個年度累計銷售3萬輛以上純電動乘用車，才能取得建造整車資質(zhì)。不得不說，零跑汽車距離這個目標(biāo)仍任重道遠(yuǎn)。

被打X的造車新勢力看似龐大，但實則宛如泡沫。根據(jù)一組數(shù)據(jù)顯示，635家造車企業(yè)，目前有整車制造能力的不足30%，有量產(chǎn)交付能力的不足20%。理想汽車CEO李想曾說道，“上百個新造車企業(yè)中，堅持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個最基本最本分的能做到的估計已經(jīng)不超過五個了?！?br>

樂觀、豁達(dá)、善于自黑、依然對明天充滿希望

看到零跑汽車對新車、對市場的美好憧憬，上述字眼再次浮現(xiàn)在筆者眼前，此刻我覺得顯得格外的刺眼......