除了介紹E-GMP平臺外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)再次提到了對于電動產(chǎn)品的規(guī)劃，44款電動化車型將在2025年前推出，其中有23款電動車。按照現(xiàn)代此前發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，現(xiàn)代汽車到2025年要成為全球第三大環(huán)保汽車制造商，電動汽車全球銷量達(dá)到100萬輛，占全球市場份額10%，成為全球電動車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)。

2020廣州車展上，廣汽埃安正式獨(dú)立運(yùn)營，成為高端智能電動車品牌，在車展中亮相的埃安Y作為品牌獨(dú)立后的首款車型將于2021年上半年銷售。廣汽埃安之所以敢于獨(dú)立，一方面是埃安家族產(chǎn)品在市場終端取得了良好的銷售表現(xiàn)，另一方面廣汽GEP2.0全鋁純電專屬平臺賦予埃安絕對實(shí)力。

GEP2.0全鋁純電專屬平臺耗資超過30億元，選用大量鋁制材料提升車輛安全性和操控性，我們都知道鋁具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、強(qiáng)吸震等優(yōu)勢特性，不過原鋁的市場價(jià)格大概為1.5萬元/噸，因此，車企如果使用鋁材造車，成本將是一個(gè)巨大問題。對于電動車來說，為了增加續(xù)航最直接的方法便是加大電池組容量，不過電池組越大車身就越重，所以用鋁制材料在電池組之外的地方減重，既不會影響車身剛性，又可以實(shí)現(xiàn)更好的操控。

已經(jīng)上市的埃安V便采用了全鋁合金底盤，50:50前后重量配比，充分發(fā)揮動力布局和輕量化優(yōu)勢，保障了埃安V的操控性能。與此同時(shí)，埃安V在車輛被動安全上，應(yīng)用了大量高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，再加速吸能技術(shù)可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的沖擊承載能力，機(jī)艙結(jié)構(gòu)可吸能超60%碰撞能，為車內(nèi)乘客的安全提供了良好的保證。