當(dāng)你開著一臺搭載小排量三缸發(fā)動機(jī)車型的時候，是不是很羨慕太平洋彼岸的美國消費者？人家可能正在享受著大排量V8發(fā)動機(jī)的咆哮聲，但在排放政策的日益嚴(yán)苛的今天，硬漢一樣的美國肌肉車也撐不下去了。

全新道奇挑戰(zhàn)者將電氣化

近日，菲亞特-克萊斯勒公司首席執(zhí)行官曼利（Manley）在接受《紐約時報》采訪時說到“現(xiàn)款道奇挑戰(zhàn)者2噸重的車身以及高油耗的發(fā)動機(jī)已經(jīng)適應(yīng)不了這個時代了，新平臺打造的全新一代挑戰(zhàn)者車重將會大大減輕，從而為實現(xiàn)電氣化騰出空間。未來電氣化將成為美國肌肉車的一部分，而且不像現(xiàn)在一樣使用700多馬力的V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)了。”

一臺沒有V8發(fā)動機(jī)的美國車，還能稱之為肌肉車嗎？而且還要變成更加電氣化，也就是說全新道奇挑戰(zhàn)者將會引入電池組以及電機(jī)系統(tǒng)。但并不是全面電氣化，更有可能是一臺V6發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，甚至是一臺2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)系統(tǒng)。

電機(jī)系統(tǒng)的加入可能讓道奇挑戰(zhàn)者開起來少了點聲浪，但動力方面依舊是那么肌肉。菲亞特-克萊斯勒公司首席執(zhí)行官曼利（Manley）表示，電氣化不會成為肌肉車的主導(dǎo)部分，引入電機(jī)系統(tǒng)的主要目標(biāo)是為了提高汽車的性能，帶來更好動力響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過沒有了V8發(fā)動機(jī)+機(jī)械增壓的澎湃聲浪，大家還會喜歡這樣的美國車嗎？

福特F-150

無獨有偶，福特也打算把自家暢銷的F系列皮卡電氣化。福特全球市場總裁吉姆·法利(Jim Farley)在前段時間舉辦的全球汽車會議上表示：“我們將在F系列產(chǎn)品上實現(xiàn)電氣化，其中就包括了純電和混動?！?/p>

福特造皮卡的功力毋庸置疑，福特旗下的F系列皮卡長期霸占美國年度汽車銷量冠軍的寶座，也成為了全球暢銷的皮卡之一，這次福特要在F系列上實現(xiàn)電動化，不知道一向偏愛大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的美國消費者能不能接受呢？

福特F系列走向電氣化，我一點也不驚訝，因為前段時間福特與大眾組建了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議，其中里面就提到了，雙方將在探索自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車型領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行合作?？磥砀Ｌ谾-150電動版或者插電版已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。

福特電動Mustang SUV？

既然皮卡都能推出電動版，那打造一款電動跨界車，應(yīng)該沒什么大問題吧？還別說，福特真打算推出一款長著像Mustang一樣的跨界電動車，就是下圖這個稀奇古怪的家伙，不過這只是外國媒體的假想圖而已。

福特推出電動跨界車，把新能源與跨界車結(jié)合在一起，可以說是一個非常時尚前衛(wèi)的組合，但能不能別用Mustang的前臉設(shè)計，看上去就像是一臺Mustang SUV，一點也不協(xié)調(diào)。

這臺福特Mustang純電動SUV的內(nèi)部代號為CX430，將與全新?？怂构蚕鞢2平臺，采用前輪驅(qū)動，續(xù)航里程方面有望超過483公里。

Genovation GXE

雪佛蘭科爾維特可以說是美系品牌里面少數(shù)能與歐洲跑車抗衡的美系跑車了，像下圖這臺科爾維特C7 Grand Sport，不僅外觀霸氣，性能上面也足夠強(qiáng)悍，6.2L V8發(fā)動機(jī)爆發(fā)出460匹最大馬力，0-96km/h加速只要3.6秒，百公里加速成績比奔馳AMG GT還要快。

原本科爾維特C7 Grand Sport就是一臺非常不錯的車型，但Genovation公司推出的這款GXE，雖然是基于雪佛蘭科爾維特C7 Grand Sport車型打造而來，卻換成了純電驅(qū)動形式。

6.2L V8發(fā)動機(jī)被2臺電動機(jī)所取代，雖然官方稱這臺GXE 0-96km/h加速時間在3秒內(nèi)，性能是足夠強(qiáng)大，但喜歡科爾維特的消費者又怎么會看上一臺電動車？

不過不得不承認(rèn)，這臺GXE在外觀上還是很有傳統(tǒng)超跑的氣場，像碳纖維前唇、大尾翼、造型夸張的尾部擾流擴(kuò)散器等空氣動力學(xué)套件都能在它身上找到，甚至還在發(fā)動機(jī)蓋都上開了個透視窗，可惜的是下面放的并不是發(fā)動機(jī)。

還是得接受

當(dāng)你還在抱怨小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和三缸發(fā)動機(jī)的時候，你可能忽略了汽車電氣化已經(jīng)離我們越來越近，如今在國內(nèi)汽車市場上，就算是買一臺搭載2.5L發(fā)動機(jī)馬自達(dá)阿特茲，也算是大排量發(fā)動機(jī)了。