近幾年大眾正在加速電氣化改革進程，不斷推出純電動車型，并宣布在2026年利用內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)其最后一代汽車，這不免讓許多燃油車愛好者感到遺憾。

作為世界造車巨頭，大眾在內(nèi)燃機時代曾推出過許多經(jīng)典車型。特別是其進入新世紀以來組建的大眾R部門，更是掀起一陣沃爾夫斯堡性能狂潮。

2002年，大眾推出了基于第四代高爾夫打造的高爾夫R32，這是首款掛上R徽標的大眾車型。大眾的工程師們將一臺3.2升的VR6引擎塞入小巧的高爾夫中，并為其換上專屬運動包圍、18英寸輕量化輪轂、帶著R標識的半桶型賽車座椅等等性能部件。

最重要的是，高爾夫R32的0-100km/h加速時間6.4s，極速247km/h，是當時性能最強的大眾車。

高爾夫R32累計生產(chǎn)了14000臺，并收獲了眾多粉絲。大眾也看到了性能車市場的潛力，繼續(xù)對R部門委以重任開發(fā)高性能車型，陸續(xù)推出高爾夫MK5 R32、MK6 R20、MK7 R以及最新的MK8 R。

除了對每一代高爾夫進行高性能升級，大眾R部門還將目光轉(zhuǎn)向了其他車型。

曾經(jīng)在B級轎車零百加速普遍在十幾秒的年代，大眾Passat R36 Wagon（帕薩特高性能版）橫空出世，搭載一臺VR6發(fā)動機與6速濕式雙離合變速器的組合，加持4MOTION全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，大眾R36的0-100km/h的加速成績僅為5.6秒。這輛300匹馬力的帕薩特也成了車迷心中的經(jīng)典。

除了轎車領(lǐng)域的動作，大眾R部門也曾在2008年推出過旗艦SUV途銳的高性能版，途銳R50搭載一臺5.0T V10渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率258kW，最大扭矩為850N·m，匹配6速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)。雖說途銳R50的零百加速為6.7S，不算優(yōu)秀，但其強大無比的扭矩曾拉動重達百噸的波音747飛機行駛150米。

最近，大眾R部門在SUV領(lǐng)域又有了新動作，推出途觀的高性能版——途觀R，目前該車已經(jīng)在德國開售。

新車基于普通版途觀打造，并為其加裝一系列的“R”運動套件。具體來看，前臉依舊是大眾家族式的設(shè)計語言，但兩側(cè)碩大的“C”字型進氣口搭配中網(wǎng)上的“R”logo，很好彰顯了其R家族的性能車身份。

途觀R的側(cè)面維持了普通版的造型，但R部門為其換上了全新的多幅運動輪轂，內(nèi)嵌R家族藍色剎車卡鉗與打孔剎車盤，戰(zhàn)斗感十足。

新車的尾部也換上了全新的后包圍，造型更加激進，豐富的線條也勾勒出不俗的層次感。但最大的改變還是下方雙邊四出的排氣布局，搭配全新的尾部擴散器，已經(jīng)掩蓋不住其性能車的身份了。

值得一提的是，這次大眾R部門還找到著名排氣廠商天蝎一起打造途觀R的排氣，不僅造型出彩，更能進一步提升整車的運動性能。

動力方面，新車搭載一臺EA888 EVO4 2.0T發(fā)動機，經(jīng)過R部門的專屬調(diào)校，其最大功率為320Ps，最大扭矩為420N·m，傳動方面匹配了7速雙離合變速箱。在帶扭矩矢量功能的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)加持下，途觀R百公里加速僅需4.9秒。

寫在最后

一邊是大眾集團加速電氣化改革，一邊是R部門繼續(xù)對燃油車型進行性能升級。大眾此次推出途觀R，或許是想在燃油車的最后時代，繼續(xù)為車迷們留下經(jīng)典的回憶。車迷們，珍惜燃油車的最后時代吧，現(xiàn)在不買更待何時