進(jìn)入到年底的宏光MINI EV更加瘋狂，11月份，宏光MINI EV狂銷33094臺(tái)。

不僅穩(wěn)居新能源車銷量第一，還超出第二的特斯拉Model 3一倍多，正應(yīng)了那句歌詞，無(wú)敵是多么，多么寂寞。

在宏光MINI EV大火的之前和之后，也不乏各類挑戰(zhàn)者，但為何在銷量榜單上從來都看不到呢。

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，那就是它們還沒有g(shù)et到暢銷的秘訣。

比如比宏光MINI EV上市更早長(zhǎng)安尼歐Ⅱ，最近也上了新款，售價(jià)3.99萬(wàn)元-4.29萬(wàn)元。為什么這款車就沒火呢？功夫汽車給大家做一下對(duì)比就知道了。

在宏光MINI EV出現(xiàn)之前，絕大多數(shù)微型小車的定位其實(shí)是相當(dāng)尷尬的。在大多數(shù)人的心中，買不起A級(jí)車的人，就買A0級(jí)車，買不起A0級(jí)車的人，才會(huì)買微型小車。

所以絕大多數(shù)微型小車并沒有明確的定位，就是單純的做一款低成本的車，比如長(zhǎng)安的尼歐Ⅱ也是如此?？粗?，你只會(huì)覺得這是一輛“縮小”的A0級(jí)車，而不會(huì)有其他的情感。

對(duì)比一下兩者的外觀就知道了，雖然在尺寸方面兩者差距并不算大。但尼歐Ⅱ很明顯透露著一種老式微型車的感覺，整個(gè)車身線條顯得非常局促，大燈也是細(xì)小而狹長(zhǎng)的，整體設(shè)計(jì)顯得非常小家子氣。

而宏光MINI EV的設(shè)計(jì)理念就先進(jìn)多了，雖然尺寸不算大，但側(cè)面線條非常簡(jiǎn)潔，看上去還挺修長(zhǎng)的。分體式大燈與矩形格柵連在一起，車身前臉的層次感非常鮮明。新車特意配備了適合城市道路行駛的R12輪胎，整體看上去姿態(tài)相當(dāng)?shù)牡团?，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。

所以用戶在看到宏光MINI EV和看到尼歐Ⅱ時(shí)，情感是完全不同的。看到宏光MINI EV，很多人第一時(shí)間想到的是寶馬mini，奔馳Smart這些車型，走的是精品小車路線。而看到尼歐Ⅱ時(shí)，想到的則是長(zhǎng)安奔奔，奇瑞QQ這些，就單純只是一款代步小車。

因此選擇宏光MINI EV的小資女性用戶是非常多的，好開、好停、好看，從某種意義來講，除了微型代步小車的身份之外，對(duì)它又多了一重認(rèn)知，那就是時(shí)尚潮品。現(xiàn)在開著一輛宏光MINI EV走在路上，回頭率可是比奔馳寶馬還要高哦。

除了好看之外，宏光MINI EV的另一大特點(diǎn)就是好用。廠家做了大量的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓它最符合目標(biāo)用戶的實(shí)用需求，這一點(diǎn)也是尼歐Ⅱ難以比擬的。

首先看一下尺寸對(duì)比，在車身長(zhǎng)度方面宏光MINI EV比尼歐Ⅱ長(zhǎng)了147mm，軸距卻長(zhǎng)了足足260mm。也就是說，從設(shè)計(jì)的角度上講，宏光MINI EV不僅尺寸更大，軸距占車身長(zhǎng)度的比例也更大，它將電池電機(jī)等零部件的空間占比壓縮到了最小，這一設(shè)計(jì)賦予了它同級(jí)最大的縱向空間和使用空間。

因此，宏光MINI EV雖然也只是一款不足3m的小車，卻可以做成4座。后排可以輕松坐下2個(gè)大人，同時(shí)也可以安裝2個(gè)兒童座椅，一家四口出行也能輕松滿足。而且它的后排座椅是可以放倒的，提供實(shí)用的多變空間，也提高了內(nèi)部空間利用率。它的后排放倒后，后備箱容積可以達(dá)到741升，一般小物件甚至家電都能放下，同級(jí)車型中無(wú)出其右。

而尼歐Ⅱ卻依然是傳統(tǒng)微型車的2座設(shè)計(jì)。很多人可能會(huì)說了，我買這種小車只打算買個(gè)菜，接個(gè)孩子，兩座夠了。難道不考慮夫妻一起去接小孩的情況嗎，或者有時(shí)候捎帶孩子的小伙伴一程。先不管擠不擠得下，如果是2座車，這種情況可是超載的哦。因此不管從哪個(gè)維度說，4座的設(shè)計(jì)相比2座，優(yōu)勢(shì)都是非常明顯的。

再說性能，不得不說，尼歐Ⅱ在整體動(dòng)力方面還是有優(yōu)勢(shì)的。最大功率達(dá)到30kW，最大扭矩達(dá)到129Nm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都比宏光MINI EV要強(qiáng)。而且電池容量達(dá)到21.03kWh，也比宏光MINI EV要大。

但實(shí)際駕駛中，宏光MINI EV的動(dòng)力感受還是不錯(cuò)的，旋鈕式換擋也非常好用。踩油門就走，點(diǎn)剎車就停，而且還能切換運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，它的0-60km/h加速水平基本與尼歐Ⅱ持平。80km/h以后加速，確實(shí)尼歐Ⅱ更有優(yōu)勢(shì)，但這種小車，有幾個(gè)人會(huì)開那么快呢。

在續(xù)航方面，尼歐Ⅱ也有一定的優(yōu)勢(shì)，但兩者也沒有太大的差別。關(guān)鍵是，尼歐Ⅱ在動(dòng)力電池容量比宏光MINI EV大了50%的情況下，續(xù)航只多了20%。說明在電機(jī)效率方面，宏光MINI EV也是有一定的優(yōu)勢(shì)的。

還有一點(diǎn)就是，宏光MINI EV在操控方面的優(yōu)勢(shì)也非常大。它采用的是后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，尼歐Ⅱ則采用的前置前驅(qū)。宏光MINI EV的后輪只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，前輪則只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，不僅讓加速的感覺更好，也讓它有著極小的轉(zhuǎn)彎半徑。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，宏光MINI EV的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.2m，這讓它在走街串巷的時(shí)候比尼歐Ⅱ靈活太多了。

而且宏光MINI EV還加入了APP智能補(bǔ)電功能，可以用手機(jī)APP隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的三電狀態(tài)。也能進(jìn)行限速設(shè)置，這些功能的加入，讓車輛的續(xù)航狀態(tài)時(shí)刻被掌握，用起來非常方便。新車還加入了低溫預(yù)熱充電和電池保溫功能，可以讓車輛的冬季續(xù)航不打折，聚焦提高車輛的真實(shí)續(xù)航。而且宏光MINI EV還可以直接用最普通的220V交流電插座充電，這讓它的使用方便度又上了一個(gè)臺(tái)階。

所以說，雖然兩款車看似尺寸相當(dāng)，也都是面向微型車市場(chǎng)，但是設(shè)計(jì)理念上實(shí)在是千差萬(wàn)別。尼歐Ⅱ也不是沒有花錢，它采用了更大的電池，更大的電機(jī)，動(dòng)力電池的價(jià)格無(wú)疑是很昂貴的。但很明顯，它的錢并沒有花在刀刃上。

宏光MINI EV也花錢了，它做到了更大的空間，更出色的空間使用率。加速能力相當(dāng)?shù)那闆r下，它的后驅(qū)布置開起來也更有優(yōu)勢(shì)。而且它在充電方面做的更貼心。針對(duì)用戶困擾的冬季續(xù)航問題，他也做了相應(yīng)的特殊設(shè)計(jì)。

除了本身設(shè)計(jì)和實(shí)用性方面的差距外，宏光MINI EV能夠大獲成功，很大程度還是得益于出色的群眾基礎(chǔ)。雖然長(zhǎng)安也是大品牌，但在5萬(wàn)以下這個(gè)級(jí)別，還有哪個(gè)廠家能夠和五菱相比呢。

宏光MINI EV打出的口號(hào)就是“人民的代步車”，這一點(diǎn)沒有人會(huì)反對(duì)。為什么呢？因?yàn)橐恢币詠砦辶獾男蜗蠖际牵嗣裥枰裁?，我們就造什么，甚至在疫情期間還“跨行”造起了口罩。它的產(chǎn)品都非常貼合普通人的使用需求，一款款“神車”就是最大的證明。有了這樣的群眾基礎(chǔ)，當(dāng)它推出一款完美滿足城市代步的小車時(shí)，就立刻火成了爆款。

何況宏光MINI EV也是出身不凡的，它通過了通用全球制造質(zhì)量GMS-BIQ4認(rèn)證，全國(guó)有2800家門店聯(lián)保。在服務(wù)和售后保障方面，有著先天的優(yōu)勢(shì)，這也讓目標(biāo)用戶們吃上了一顆定心丸。

不得不說，隨著銷量越來越火爆，宏光MINI EV已經(jīng)成為了眾矢之的，但目前能對(duì)它發(fā)起挑戰(zhàn)的車型暫時(shí)還沒有。相比長(zhǎng)安的尼歐Ⅱ，明顯宏光MINI EV的設(shè)計(jì)更符合這個(gè)級(jí)別用戶的使用需求。

何況尼歐Ⅱ最低配3.99萬(wàn)元，宏光MINI EV頂配才3.88萬(wàn)元。價(jià)格更低，產(chǎn)品力更強(qiáng)，品牌影響力更大，用戶選擇哪個(gè)還用多說嗎？