8月,上汽通用五菱旗下的微型電動車——宏光MINI EV,以月銷15000輛的成績擊敗了特斯拉,坐上了國內(nèi)電動車銷冠的位置。
這無疑為通用汽車接下來的電動化攻勢撕開了一個“新裂口”。
“這款車的暢銷讓我們非常驚喜,它吸引了更多的消費者,超出預(yù)期的市場反應(yīng)顯示出了巨大潛力。這款車型的消費者群體跨度很大,有入門級市場注重性價比的消費者也有高收入購置第二輛車的人群?!蓖ㄓ闷囍袊究偛冒貧v(Julian Blissett)在昨天一場媒體溝通會上說道。
談及宏光MINI EV的熱銷,柏歷的臉上難掩興奮之情。
“我三周前在柳州試駕了宏光MINI EV。這是一款極具性價比的產(chǎn)品,駕駛體驗一流?!卑貧v指出,宏光MINI EV僅僅是通用汽車正努力打造的龐大電動化產(chǎn)品矩陣中的一員。
能夠滿足中國消費者從5萬元以下的電動車到豪華型電動車的各種消費需求,將是通用汽車的優(yōu)勢所在。因為從五菱到雪佛蘭,從別克到凱迪拉克,通用能夠在各個價位的細(xì)分市場上提供多樣化的電動車產(chǎn)品。
根據(jù)通用汽車規(guī)劃,在電氣化領(lǐng)域,未來五年,通用汽車在中國市場推出的新車型中,新能源車型的占比將超過40%,覆蓋所有主流細(xì)分市場。
可以預(yù)見,在接下來的五年里,中國的新能源汽車市場將是通用、大眾以及豐田這些跨國汽車巨頭新技術(shù)的“競技場”。
而在這場未來之戰(zhàn)中,通用汽車的“底牌”和“武器”有哪些?
1、 從宏光MINI EV到凱迪拉克LYRIQ,通用布了怎樣一個“電動化“大局?
宏光MINI EV的銷售勢頭趕超特斯拉,不僅讓通用看到了中國新能源汽車細(xì)分市場的巨大潛力,也讓柏歷看到中國電動車的消費群體跨度之大。
“這款車型的消費者有入門級市場注重性價比的消費者,也有高收入購置第二輛車的人群?!卑貧v認(rèn)為,中國電動車市場的潛力體現(xiàn)在各個消費層次。這是一個包含了眾多細(xì)分市場的大市場。
早前在8月正式亮相的凱迪拉克LYRIQ,就展示了通用在未來高端電動車市場上的野心。
“這是一款極具吸引力的車型,擁有出眾的設(shè)計和細(xì)節(jié),多個續(xù)航版本和駕駛模式可供選擇,滿足消費者多樣化的需求。”柏歷自信地表示,LYRIQ還將搭載豐富的智能互聯(lián)技術(shù),包括33英寸超高清LED曲面屏。
盡管這款新車計劃于2022年初才登陸中國市場,但柏歷卻認(rèn)為中國的高端電動車細(xì)分市場具有廣闊的發(fā)展空間,能否滿足消費者差異化需求才是制勝關(guān)鍵。
事實上,目前通用汽車擁有超過500種傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力組合,而未來基于獨特的電池、驅(qū)動單元與電機(jī)設(shè)計,通用只需19種電驅(qū)動組合就能支持所有的電動車產(chǎn)品。
尤其是在通用全球目前最大的中國市場上,柏歷表示,全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺將依托通用汽車高度本土化的制造和供應(yīng)鏈體系,發(fā)揮出更大的技術(shù)規(guī)模效應(yīng),以更優(yōu)質(zhì)、更具價格競爭力的產(chǎn)品參與到未來的競爭。
可以說,這將是通用在這場新技術(shù)競技中的“底氣”以及最強(qiáng)“武器”所在。
2、建立新技術(shù)與人之間的信任
“中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度令人震撼。在過去的這些年里,我有幸深度參與中國的行業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?!痹谥袊詈凸ぷ髁?4年的柏歷,深刻感受到中國整個社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的速度之快。
這是他繼續(xù)選擇扎根于此的原因,也是他不斷推進(jìn)通用新技術(shù)在華落地的信心所在。
柏歷舉例,例如早前已在華開始落地應(yīng)用的Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng),通過駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)等功能,為消費者打造了可靠和安心的體驗。
“消費者對新技術(shù)的接受需要一個過程。過往的經(jīng)驗告訴我們,消費者接受一項新技術(shù)的速度各不相同,我們必須建立起信任的紐帶?!卑貧v堅信,無論燃油車還是電動車,除了核心動力系統(tǒng)以外,駕駛體驗、外觀造型、智能互聯(lián)技術(shù)等也是影響購買的因素。
目前,Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)在中國覆蓋約30萬公里高速公路,途經(jīng)絕大多城市和省份;通用汽車方面也承諾,2021年將同步在中美市場推出增強(qiáng)版Super CruiseTM。
到2025年,Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)將率先實現(xiàn)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋,并逐漸拓展至別克和雪佛蘭品牌車型。
與此同時,在全球的運(yùn)營遵循“本地生產(chǎn),本地銷售”原則通用汽車,對于新技術(shù)“本土化”較其他競爭對手持更開放的態(tài)度。
“我們也和許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),包括在地圖、互聯(lián)領(lǐng)域,進(jìn)行技術(shù)上的合作,為智能駕駛發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。未來,我們對和本土技術(shù)企業(yè)的合作抱持開放的態(tài)度?!卑貧v透露,通用將在電氣化和智能駕駛領(lǐng)域,不斷尋求與本土供應(yīng)商的合作機(jī)遇,將創(chuàng)新技術(shù)引入中國 。
3、功夫拍案
在本屆北京車展上,通用展出在華的電動化產(chǎn)品陣容僅是“冰山一角”。
“我們擁有非常清晰的規(guī)劃,即開發(fā)平臺化的技術(shù),適配多樣化的產(chǎn)品。”柏歷透露,在凱迪拉克LYRIQ正式上市后,我們也將繼續(xù)在更多品牌旗下推出一系列基于全新平臺打造的電動車型,開啟我們新技術(shù)的規(guī)?;瘧?yīng)用。
毫無疑問,在中國車市接下來的五年里,我們將很快看到諸如通用、大眾這些在華砸下千億人民幣之后的“電氣化果實”。同時,在這場不見“血腥”的新技術(shù)競技中,通用“穩(wěn)贏”的決心已非常堅定。
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