大眾在下一盤更大的棋。

12 月 2 日，江淮汽車發(fā)布公告稱，大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國(guó)投資、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。

資料顯示，2017年江淮和大眾成立江淮大眾合資公司，股比為50:50，自成立以來就一直致力于純電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售。但事與愿違，聲勢(shì)浩大的江淮大眾卻并沒有打開市場(chǎng)的大門，在等了一年多的思皓E20X于2019年9月上市之后當(dāng)年年底交付量也僅1,000余輛。

大眾 更改股比始末

事實(shí)上，2018年發(fā)改委放開合資股比之后，各大外方股東都在試圖控股合資公司。2018年10月寶馬率先與華晨達(dá)成協(xié)議，將華晨寶馬的股比調(diào)整為75:25，完成了對(duì)華晨寶馬的控制權(quán)。

對(duì)此大眾集團(tuán)決定效仿寶馬試圖調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)的合資公司股比。首當(dāng)其沖的就是與大眾合作良久的上汽和一汽。在大眾表示想要更改股比時(shí)，上汽回應(yīng)稱：“上汽大眾對(duì)合資企業(yè)擁有同等話語(yǔ)權(quán)，重大決策必須由雙方協(xié)商一致決定。而一汽更是沒有對(duì)股權(quán)調(diào)整一事做出任何回應(yīng)。

為此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這也是大眾將股權(quán)調(diào)整轉(zhuǎn)移到江淮大眾身上的一大原因。今年5月29日，安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資和江汽控股簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。意向書顯示，大眾中國(guó)投資將持有江汽控股50%的股權(quán)，成為江汽控股的股東，安徽省國(guó)資委持有50%的股權(quán)并且仍控制江汽控股。

之后江淮、大眾方面就加速了合作。7月21日官方發(fā)布公告稱，江淮汽車方面向江淮大眾增資12.85億元，持有合資公司25%的股權(quán)。大眾中國(guó)投資向江淮大眾增資52.17億元，持有合資公司75%的股權(quán)。完成認(rèn)購(gòu)后，江淮大眾的總注冊(cè)資本從20億元增加至73.56億元。這一舉措也讓大眾中國(guó)投資獲得了合資公司的管理權(quán)。

大眾 意欲何為？

擁有決策權(quán)，只是大眾的第一步，做好全球化的準(zhǔn)備，迎接新能源市場(chǎng)的沖擊也是重中之重。

為了向電動(dòng)化邁進(jìn)，大眾為此推出了MEB純電平臺(tái)，根據(jù)規(guī)劃，2020-2022年，大眾汽車將推出8款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，到2025年大眾將在中國(guó)基于MEB平臺(tái)共推出15款大眾品牌車型。

事實(shí)也正是如此，在上海安亭大眾MEB新能源汽車工廠，大眾首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV ID.4 X 正式下線。一汽大眾的佛山MEB智慧工廠已經(jīng)投產(chǎn)，首輛MEB平臺(tái)車型為ID.4 CROZZ，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能超過60萬輛。

在2016年彼時(shí)任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO的海茲曼表示大眾和江淮合作廉價(jià)電動(dòng)車，不會(huì)與一汽和上汽產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。不過在大眾控股江淮大眾之后，情形或許會(huì)發(fā)生改變，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的著重點(diǎn)勢(shì)必會(huì)發(fā)生傾斜。資料顯示，在更改股比后，大眾集團(tuán)承諾將授予合資公司4-5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品，并在中國(guó)法律允許且取得許可的前提下，優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級(jí)車、C級(jí)車等插電混動(dòng)汽車及燃油車。

不僅如此，在獲得江淮大眾的控制權(quán)之后，大眾也會(huì)更利于做出對(duì)自己有利的決策，加速在中國(guó)市場(chǎng)的布局。大眾集團(tuán)總裁迪斯曾回復(fù)對(duì)于此事件的看法，大眾集團(tuán)對(duì)江淮大眾的增持，將有利于明確控制權(quán)，這使得大眾能夠按照自己的標(biāo)準(zhǔn)做出任何決策，不僅能提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，也將更好地實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)積累，并為產(chǎn)品的全球化做更好的前期準(zhǔn)備。

招銀國(guó)際白毅陽(yáng)對(duì)車語(yǔ)者表示，以后大眾和江淮的合作會(huì)提升到母公司層面，未來也會(huì)形成上汽、一汽、江淮三足鼎立的局面，資本市場(chǎng)在早前增資時(shí)已經(jīng)有所預(yù)期。在江淮大眾股比更改落實(shí)以后，大眾勢(shì)必會(huì)對(duì)其加大新能源產(chǎn)品的投入。而對(duì)于江淮來說，其不僅失去了江淮大眾的主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)對(duì)于江淮大眾的投入或許還會(huì)存在資源浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。