“書讀萬(wàn)卷易，路行萬(wàn)里難”，而最美風(fēng)景卻總在人煙稀少處，可望而不可及。在北方的冬季，大多路面被冰雪覆蓋，這時(shí)一臺(tái)同時(shí)擁有出色通過(guò)性和強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)的SUV將會(huì)大大增加我們的出行半徑。但在車輛四驅(qū)系統(tǒng)之間也存在著調(diào)校和結(jié)構(gòu)上的差異，因此我們找來(lái)了銳際、探岳、RAV4榮放，這三款市面上熱度較高的城市SUV。并決定一路北上，來(lái)挑戰(zhàn)有著林海雪原之稱的冬季塞罕壩，看看這三臺(tái)SUV能否勝任這趟冰雪之旅。

與此同時(shí)，身為城市SUV的這三臺(tái)車，我們也將著重對(duì)比它們?cè)诠凡倏?、科技配置和油耗層面的表現(xiàn)，看看它們都有著哪些特長(zhǎng)所在。

 車型介紹

 長(zhǎng)安福特-銳際

定位：主打運(yùn)動(dòng)新潮屬性的城市SUV
特點(diǎn)：外觀動(dòng)感、內(nèi)飾用料扎實(shí)、科技配置高、動(dòng)力參數(shù)亮眼

 一汽-大眾-探岳

定位：擁有堅(jiān)實(shí)市場(chǎng)基礎(chǔ)的城市SUV
特點(diǎn)：外觀中庸大氣、內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、德系質(zhì)感高級(jí)

 一汽豐田-RAV4榮放

定位：日系經(jīng)濟(jì)適用型城市SUV
特點(diǎn)：外觀簡(jiǎn)約硬朗、內(nèi)飾風(fēng)格居家、CVT變速箱換擋順滑

 自駕線路

起點(diǎn)：北京有車以后公司（三元橋霞光里）

有車以后北京公司位于三元橋商業(yè)區(qū)，臨近三環(huán)主路。全天被擁堵路況困擾，是名副其實(shí)的“難行地帶”。

終點(diǎn)：塞罕壩機(jī)械林場(chǎng)

塞罕壩位于河北省承德市圍場(chǎng)滿族蒙古族自治縣，距北京大約五六個(gè)小時(shí)車程，原是清代皇家獵苑木蘭圍場(chǎng)所在地，冬季的塞罕壩被白雪覆蓋，皓然一色。

沿途經(jīng)過(guò)路段：北京市內(nèi)——大廣高速——四御線——京漠線

北京至塞罕壩一路要經(jīng)過(guò)多種路段，包括擁堵的市中心、大段的高速路和冰雪覆蓋路段。而這都是對(duì)三臺(tái)城市SUV的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

 鋪裝道路——駕駛感受對(duì)比

作為城市SUV，大多的使用場(chǎng)景是在城市與城際間穿梭，所以在鋪裝路面的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是一臺(tái)城市SUV的份內(nèi)事。我們此行涵蓋了接近310km的鋪裝路面，涉及城市擁堵、高速和山路。三臺(tái)車，分別由三個(gè)人駕駛，在中途會(huì)做兩次輪換，確保每個(gè)人都能對(duì)三臺(tái)車有著深入體驗(yàn)，算是真正冰雪穿越前的開胃菜。

在實(shí)際的駕駛中，銳際接近400N·m的最大扭矩絕對(duì)是三車之中加速最快的，這從賬面參數(shù)就能看出來(lái)，加速能夠給予人的快感也最強(qiáng)，適合喜歡開快車的駕駛者。并且銳際在低扭表現(xiàn)非常出色，絲毫不顯拖累。其匹配的8擋自動(dòng)變速箱換擋邏輯清晰，時(shí)刻輕松領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。

探岳這套動(dòng)力系統(tǒng)非常成熟，現(xiàn)在絕大多數(shù)的大眾品牌轎車、SUV車型都配備該套動(dòng)力系統(tǒng)，整體加速感位于三車中間水平，但7擋雙離合變速箱在低擋位時(shí)還是有些頓挫感，尤其是在城市擁堵路段時(shí)尤為明顯。

RAV4榮放則是三車中動(dòng)力最弱的，高速超車比較吃虧，這個(gè)和福特銳際有著鮮明對(duì)比，但CVT變速箱很平順，是一臺(tái)不適合高速駕駛，但城市游走讓人駕駛起來(lái)很舒服的車。

駕駛層面，三臺(tái)車中銳際有著很好的操控體驗(yàn)，這個(gè)從硬件上也能看出一二。銳際是三臺(tái)車中唯一配備鋁合金懸掛的車，有效降低了簧下質(zhì)量。在山路行駛的時(shí)候，能夠給予駕駛者很強(qiáng)的信心。除了硬件以外，這也與其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校有著很重要關(guān)系，甚至在山路駕駛的時(shí)候你會(huì)忘記這是一臺(tái)擁有高底盤、高坐姿的SUV車型，這種感覺是探岳和RAV4榮放所不具備的。不開玩笑的就講，如果不是需要交替感受另外兩臺(tái)車，我真的不愿意把手中的銳際交給其他兩位同伴駕駛。

出色的動(dòng)力以及優(yōu)秀的底盤規(guī)格與調(diào)校，讓我對(duì)福特銳際隨后的冰雪穿越有著很高的期待，那么它能達(dá)到我的預(yù)期嗎？

 雪地道路——綜合對(duì)比開始

下了承圍高速，穿過(guò)御道口牌樓，就算進(jìn)到山區(qū)了，我們也逐漸到達(dá)機(jī)械林場(chǎng)腹地。在這人煙稀少的山路上，一旦遇到打滑翻車，救援恐怕是件難事。這也說(shuō)明此時(shí)此刻才是真正考驗(yàn)的開始。

隨著穿越的深入，塞罕壩的氣溫逐漸降低，冰面也凍得更加結(jié)實(shí)，三臺(tái)車的輪胎在冰面上開始不停地打滑，行駛變得愈加困難，車速只能維持在30km/h。

幸好，三臺(tái)SUV均配有雪地模式。調(diào)整至雪地模式后，能明顯感覺到三臺(tái)車的油門響應(yīng)變慢，動(dòng)力輸出來(lái)得較為遲緩，以此減少車輪打滑空轉(zhuǎn)的概率，車速也可稍稍提升至40km/h左右。

而三臺(tái)車的雪地模式也略有區(qū)別。銳際雖限制了油門靈敏度，但動(dòng)力輸出依然是線性的，給人一種穩(wěn)步前行的踏實(shí)感。而探岳和RAV4在雪地模式下ABS系統(tǒng)介入也有所增強(qiáng)，使車輛在雪地中更易控制。

既然是冰雪之旅，“豁雪”才是此次旅途的大熱點(diǎn)。這也是體驗(yàn)三臺(tái)城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)的最佳時(shí)機(jī)。

三臺(tái)車均為承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但在結(jié)構(gòu)上也是有區(qū)別的。銳際和探岳的中央差速機(jī)構(gòu)采用多片離合器式限滑差速器，而在后橋均配備的是開放式差速器，更多是依靠電子限滑來(lái)制動(dòng)打滑車輪。RAV4的中央差速機(jī)構(gòu)同樣采用多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)，但后橋也同樣使用了多片離合器式限滑差速器，理論上限滑能力比單純的開放式差速器結(jié)構(gòu)更佳。那事實(shí)也是如此么？為了更好的體驗(yàn)三臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)，我們選擇在雪深路段駕駛。

深雪路段的難度在于駕駛員不能準(zhǔn)確摸清厚厚積雪下的路況，路面很可能出現(xiàn)暗坑或側(cè)坡，這會(huì)使輪胎突然喪失抓地力，在極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛失控。

我本以為駕駛這樣的路段會(huì)惴惴不安，但銳際作為頭車的通過(guò)情況卻很好。它的這套可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)足夠迅速，雖然銳際使用的是開放式差速器，但其電子限滑能力很強(qiáng)，瑣止效率也很高。在銳際后輪壓上暗坑失去抓地力空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)在毫秒間介入，鎖死空轉(zhuǎn)的車輪，并將動(dòng)力重新分配，而整個(gè)過(guò)程都來(lái)不及讓你去驚慌就已經(jīng)脫困了。

銳際通過(guò)后，為后車壓出了兩道車轍，探岳和RAV4的通過(guò)變得相對(duì)容易，你只需控好方向，沿著車轍行駛即可。雖說(shuō)如此，但輪胎打滑的情況依然不可避免。探岳的雪地模式對(duì)動(dòng)力限制更大，但鎖止能力不如銳際，不過(guò)兩者都是安全的，只是方式不同罷了。

RAV4鎖止能力不強(qiáng)，動(dòng)力限制也最輕柔，它的特點(diǎn)是動(dòng)力輸出平順，且后橋具備多片離合器式限滑差速器，所以它是三車中后輪打滑最小的車。

在感受完三臺(tái)車的雪地模式和四驅(qū)系統(tǒng)的差異后，舒適性也是我關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。在冰面道路上布滿了冰棱和石塊，極不平整，車輛在行駛時(shí)車身會(huì)出現(xiàn)不小晃動(dòng)，這時(shí)對(duì)三臺(tái)車底盤的考驗(yàn)就來(lái)了。三臺(tái)車均使用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛，而值得一提的是，銳際是三車中唯一的使用鋁合金懸掛的車型。那在調(diào)校風(fēng)格上三車又有何不同呢？

銳際懸掛的調(diào)校是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，相對(duì)另外兩臺(tái)車來(lái)說(shuō)更加硬朗。它對(duì)于冰棱和石塊造成顛簸處理的比較有韌性，不會(huì)過(guò)于綿軟。銳際在過(guò)彎時(shí)懸掛支撐性也很足，車身側(cè)傾很小。其實(shí)這在此前的山路駕駛感受最為明顯，而到了雪地一些多彎路段，也有著相同的感受。

相比于銳際，探岳和榮放的懸掛調(diào)校就更顯得舒適。它們對(duì)路面大小的顛簸坑洼都過(guò)濾比較干凈，但也有一些負(fù)面作用，就是路感無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是底盤，都比較模糊，缺乏一定的溝通。

 科技配置——解決旅途無(wú)聊

經(jīng)過(guò)往返將近800公里的駕駛，我們對(duì)三臺(tái)車的車機(jī)智能化方面也有了深入的了解，說(shuō)完了駕駛部分，下面為大家簡(jiǎn)單的分享一下。

硬件方面，三臺(tái)車都搭載了大尺寸的中控顯示屏。而銳際搭載的這塊12.3英寸的中控顯示屏是三車之中尺寸最大的，同時(shí)還擁有不錯(cuò)的顯示效果，其操作流暢度也能排在第一名。

在應(yīng)用娛樂(lè)方面，銳際的這套SYNC?+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)十分出色，支持QQ音樂(lè)等應(yīng)用下載，相比于另外兩臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)，它的可玩度更高，也更加實(shí)用。

智能語(yǔ)音系統(tǒng)方面，雖然三車均支持語(yǔ)音控制，但銳際相比于另外兩臺(tái)車要優(yōu)秀許多。它對(duì)語(yǔ)音命令的識(shí)別快速且精準(zhǔn)，基本可以做到動(dòng)口不動(dòng)手。而探岳則很多指令無(wú)法識(shí)別，拓展性不夠好。RAV4榮放是最差的，可識(shí)別的指令屈指可數(shù)，基本幫不上什么忙。

此外，我非常愿意和大家分享的是，銳際也是三臺(tái)車中唯一支持遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)的車型，在塞罕壩零下20度的早晨，遠(yuǎn)程熱車功能不知道給我們帶來(lái)多少的喜悅。

 油耗對(duì)比，RAV4領(lǐng)先

三臺(tái)車作為城市SUV，我們自然是不會(huì)丟掉油耗不提的。經(jīng)過(guò)我們途中460km的油耗測(cè)試，對(duì)這三款車的油耗表現(xiàn)也有了準(zhǔn)確的了解，下面和大家分享。

加油機(jī)顯示如下：

根據(jù)計(jì)算結(jié)果顯示，在這單程旅途中油耗成績(jī)最優(yōu)秀的車是RAV4，為7.9L/100km；其次是銳際，為8.2L/100km；而油耗最高的則是探岳，為9.1L/100km。

 總結(jié)：

根據(jù)這一趟冰雪塞罕壩之旅，我們能夠明顯感知到，身為城市SUV的三臺(tái)車都可以比較輕松的應(yīng)對(duì)冰雪路段的挑戰(zhàn)，在穿越的同時(shí)，開拓了更多視野，這也是SUV存在的意義之一。

與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了三車的一些差異。

銳際在相對(duì)較低的價(jià)格區(qū)間內(nèi)擁有三車中最強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)和輪間電子限滑能力，確保我們不僅能夠順利通過(guò)各種路面，還能玩的爽。尤其是對(duì)動(dòng)力需求比較高，操控要求比較高的人尤為合適。此外，在智能的車機(jī)方面，銳際也是表現(xiàn)最好的，系統(tǒng)拓展性和語(yǔ)音識(shí)別給我留下了深刻印象。

探岳的綜合實(shí)力相對(duì)平均，各方面比較平衡。它的加速不是最快的，操控不是最好的，油耗也不是最低的，但方方面面又沒(méi)有太多短板，調(diào)校上的功力很是出色。所以我認(rèn)為，探岳是這三臺(tái)車中相對(duì)中庸的選手，沒(méi)有明顯短板，又無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

RAV4榮放，它是三臺(tái)車中經(jīng)濟(jì)性最強(qiáng)的，7.9L/100km足以說(shuō)明這一點(diǎn)。不過(guò)它的缺點(diǎn)比較明顯，車機(jī)不夠智能、動(dòng)力三車最弱等。它適合對(duì)車機(jī)和動(dòng)力需求沒(méi)有那么高的消費(fèi)者，油耗表現(xiàn)會(huì)給人很大驚喜。

總之，這三臺(tái)SUV車型出色的四驅(qū)系統(tǒng)和限滑能力還能帶我們奔赴遠(yuǎn)方的，它可以時(shí)刻應(yīng)對(duì)各種路面變化所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，我想這應(yīng)該就是一臺(tái)城市SUV最盡職的表現(xiàn)了。