在剛剛過(guò)去的二月末，冬日的氛圍已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)了。但就是在這個(gè)即將萬(wàn)物復(fù)蘇的時(shí)節(jié)，我們卻趕著冬天的尾巴，前往祖國(guó)最北部的牙克石，與廣汽傳祺一起共度了一段冰雪之旅。

期待已久的廣汽傳祺冰雪試駕此次選在了位于牙克石的中汽研冬季試驗(yàn)場(chǎng)，大片冰湖上的積雪已經(jīng)消融，這讓本次冰雪試駕的體驗(yàn)更加有趣，因?yàn)樵趫?chǎng)地中，是真的既有大塊的冰面，又有深厚的積雪。

即使在附著力極低的冰面上，也不能使用釘胎，這是場(chǎng)地方面的規(guī)定。這無(wú)疑會(huì)讓車輛經(jīng)受更加困難的挑戰(zhàn)。當(dāng)然冬季胎是必不可少的，特殊的橡膠材質(zhì)能夠保證在低溫環(huán)境下的彈性，同時(shí)更深的胎紋和排水槽能夠提高排水和排雪的效率，強(qiáng)化在冰雪路面的抓地性能。

自從去年與傳祺GS5有過(guò)一段時(shí)間的接觸之后，它給我留下的印象還是很深的。這次在冰雪賽道的駕駛體驗(yàn)中，除了有GS5之外，還有GS4和GA6。在比較初級(jí)的直線加速和剎車以及緊急并線的測(cè)試中，我們駕駛的GS4在ESP和ABS的快速介入下相當(dāng)從容地通過(guò)了考驗(yàn)，在這種附著力極低的路面上，只要判斷出一些提前量，被科技武裝到牙齒的GS4都能夠很快地糾正方向，并順利通過(guò)。

在環(huán)形道路上，我們駕駛的就是去年下半年剛剛上市的全新GS5。在這個(gè)環(huán)節(jié)，充斥著直角彎和環(huán)島。入彎前降低車速，進(jìn)彎后嚴(yán)格控制油門(mén)開(kāi)度，否則突如其來(lái)的動(dòng)力會(huì)讓車輛在冰雪路面上直接推出去。GS5的懸掛支撐相當(dāng)?shù)轿?，在環(huán)形場(chǎng)地中側(cè)傾沒(méi)有很明顯。

而在冰雪路面難度最大的環(huán)節(jié)，我們換上了GA6。在長(zhǎng)達(dá)6公里的拉力賽道中，GA6的電子穩(wěn)定系統(tǒng)給到的支持相當(dāng)?shù)轿?，即使不太保守地去攻克，ESP也會(huì)隨時(shí)糾正即將失去抓地力的車輪，讓車輛繼續(xù)保持方向。

隨后的下午時(shí)段，我們離開(kāi)了冰雪場(chǎng)地，與旗艦SUV車型GS8進(jìn)行了一次叢林穿越。說(shuō)是叢林，實(shí)際上更像是林海雪原。

原始的林間道路覆蓋了厚厚的一層積雪，GS8搭載了第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪的動(dòng)力分配可達(dá)50比50。將駕駛模式調(diào)節(jié)到雪地模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的控制都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化。

不過(guò)從實(shí)際的角度來(lái)看，即使選擇普通的道路模式，GS8也能憑借自身優(yōu)秀的通過(guò)性來(lái)面對(duì)這樣復(fù)雜的道路環(huán)境，甚至還可以讓動(dòng)力來(lái)得更猛烈一些。

在以往的冰雪試駕中，我經(jīng)常會(huì)體驗(yàn)到的是一些四驅(qū)和甚至后驅(qū)的動(dòng)力猛獸，但這一次體驗(yàn)到的廣汽傳祺旗下的眾多產(chǎn)品卻都是不折不扣的家用利器。完全不同的玩法其實(shí)也更有意義，畢竟這樣的體驗(yàn)與我們?nèi)粘５鸟{駛更加接近，只是道路環(huán)境更加極端，也讓我了解到了現(xiàn)如今豐富的電子穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)車輛的駕駛起到的作用之大。此前在城市道路上試駕過(guò)不少次廣汽傳祺的車型，它們的產(chǎn)品力和完整度都達(dá)到了中國(guó)品牌前所未有的高度，當(dāng)然了，如果沒(méi)有這次的經(jīng)歷，我還真的不知道原來(lái)你還是這樣的廣汽傳祺。

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