本文由車動力原創(chuàng)，作者楊樂怡，轉(zhuǎn)載請注明出處！

在自主品牌陣營里，廣汽傳祺有些特別，一方面它們?nèi)〉玫某煽兒苣玫贸鍪?，一方面營銷上似乎沒有那么高調(diào)，玩的噱頭，講的故事并不多。

相比其他自主品牌，廣汽傳祺有幾個突出的亮點(diǎn)，原創(chuàng)外觀設(shè)計(jì)、核心技術(shù)、品質(zhì)口碑和如今產(chǎn)品的高度智能化。

外觀設(shè)計(jì)方面，當(dāng)家明星GS4和GS8是典型代表，而且傳祺的所有車型外觀都沒有山寨痕跡，外觀內(nèi)飾，無論設(shè)計(jì)還是用料做工都足夠精致有質(zhì)感。核心技術(shù)性能方面，向同級合資對手看齊，核心部件也采用全球大牌供應(yīng)商，如目前主力車型的1.5T發(fā)動機(jī)采用奧迪同款 IHI 低慣量 E-Turbo 渦輪增壓器，擁有GCCS 燃燒控制專利技術(shù)、DCVVT 雙可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)；匹配世界一流的愛信 6 速自動變速箱；底盤及操控方面，基于先進(jìn)的 AF（Architecture Framework）模塊化平臺打造（廣汽與保時捷聯(lián)合設(shè)計(jì)調(diào)教），10 億重金精心打造的創(chuàng)新性柔性架構(gòu)平臺；采用世界三大四驅(qū)供應(yīng)商博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，0.2 秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)向后橋進(jìn)行扭矩分配……

而市場成績和業(yè)界地位則更加出彩：

2015 年 1 月，傳祺 GS4 在北美底特律車展全球首發(fā)，被《雅虎財(cái)經(jīng)》、《底特律自由報(bào)》等國際媒體評價稱“完全具備了與全球?qū)κ滞鹊钠焚|(zhì)”，并榮獲《雅虎財(cái)經(jīng)》“Innovation For The Future”創(chuàng)新未來大獎。

2016 年 3 月 7 日，中國汽車技術(shù)研究中心公布第二批中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）結(jié)果，傳祺 GS4 以唯一參評中國 SUV 身份，憑借 80.68 的高分榮獲“中國生態(tài)汽車”金牌評價，成為唯一獲得 C-ECAP 金牌評價中國的 SUV， 樹立“綠色生態(tài)車”價值新標(biāo)桿。

2016 年，傳祺 GS4 榮膺由日本頂級雜志《CARSTYLING》頒發(fā)的“The Best Production Car Design China 2015（2015 最佳中國量產(chǎn)車大獎）”。該獎項(xiàng)由該社長時間的專業(yè)調(diào)研及評選最終選定，并首次頒發(fā)給中國汽車品牌。

2016 年，在 J. D. Power 公布 2016 中國新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告，傳祺GS4 榮膺中國品牌榜首；2017 年 9 月 28 日，J. D. Power 發(fā)布 2017 中國新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告，廣汽傳祺再次獲得中國品牌新車質(zhì)量桂冠。傳祺 GS4 連續(xù)兩年奪得中國品牌緊湊型 SUV 新車質(zhì)量第一名。

2019 年 2 月 27 日，“中國汽車金融暨保值率研究委員會 2019 高峰論壇” 發(fā)布“中國汽車保值率”報(bào)告，傳祺 GS4 榮獲中國品牌緊湊型 SUV 保值率第一。

銷量成績是最直接的體現(xiàn)，2015 年 4 月傳祺 GS4 上市，同年 10 月便將熱銷合資車途觀挑落馬下，躋身前三。之后，傳祺 GS4 持續(xù)保持熱銷勢頭，主銷車型達(dá)到 15 萬元價格區(qū)間，最高月銷量達(dá)到 3.5 萬輛。

2018 年 9 月，上市 41 個月累計(jì)銷量突破 100 萬輛，成為最快達(dá)到這一成績的中國品牌 SUV，也成為家喻戶曉的中國品牌明星車型。

……

光輝的成績離不開背后的努力，而這背后的努力往往默默無聞。這次筆者走進(jìn)廣汽傳祺，參觀工廠和廣汽研究院，正好了解背后的故事，探究廣汽傳祺打造國際品質(zhì)的奧秘。

于2016年7月28日正式投產(chǎn)的廣汽乘用車第二生產(chǎn)線，是廣汽傳祺智能制造與綠色制造的充分體現(xiàn)。第二生產(chǎn)線的焊裝線自動化率超過了70%，190臺機(jī)器人有條不紊的工作，車身底盤、車頂?shù)却笮筒考?shí)現(xiàn)了100%的自動化焊接，有效提升生產(chǎn)效率并保持高品質(zhì)的一致性。

自動化程度高固然是提升和保障工藝品質(zhì)的一方面，但軟件也同樣重要，二線以廣汽生產(chǎn)方式（GPS）為核心，通過對生產(chǎn)方式進(jìn)行工藝優(yōu)化、流程再造、生產(chǎn)組織方式創(chuàng)新，在保證品質(zhì)的前提下大大提升效率，有效降低了成本。實(shí)現(xiàn)了高度柔性化和智能化。此外，通過布局優(yōu)化，焊接線自動化率提高10％，總裝線自動化率提升8％，整車直接合格率提升至90％，單臺汽車制造成本下降44％，VOC排放量降低95%。 

筆者在車間參觀時，看到很多檢測監(jiān)督和改進(jìn)優(yōu)化工序流程的創(chuàng)新舉措，從而提升效率、品質(zhì)，而在參觀廣汽研究院時，底盤懸掛和車門耐久性測試同樣給筆者留下深刻印象。測試車在模擬儀器上不停地顛簸折騰跟忍受酷刑一般，如果車內(nèi)有人的話估計(jì)沒一會兒就崩潰了。詢問講解人員得知，這樣的測試會晝夜不停持續(xù)一個月，去模擬車輛行駛30萬公里后的懸掛狀態(tài)，而對車門的開閉測試也是按照10萬次進(jìn)行，當(dāng)然是機(jī)械手臂的模擬，如此才能對零部件的磨損情況嚴(yán)格把控，保障量產(chǎn)車輛的經(jīng)久耐用。

據(jù)了解，由智能化更高的第二生產(chǎn)線打造的全新GS4和全新GS5車身剛性和外觀裝配精度也得以提高。

離開工廠回酒店路上，廠家安排了GS5的試駕，能明顯感覺的該車的外觀內(nèi)飾，無論設(shè)計(jì)感還是材質(zhì)做工，還有行駛品質(zhì)和科技配置，不輸給20萬級合資SUV。

目前，廣汽傳祺已在全國多個地區(qū)建設(shè)工廠，包括廣州番禺生產(chǎn)基地、杭州基地、新疆基地以及宜昌基地等，未來總產(chǎn)能將達(dá)到89萬輛/年的產(chǎn)能規(guī)模。

廣汽傳祺在提升自主研發(fā)的造血能力方面同樣重視。目前，廣汽自主品牌建立了以廣汽研究院為核心、以廣汽乘用車技術(shù)中心、全球優(yōu)勢供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，成功搭建了從B/C、A/A0整車平臺，以及動力總成平臺。依托全球研發(fā)體系，開創(chuàng)性地創(chuàng)建了跨平臺、模塊化架構(gòu)CPMA，搭建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系，不僅降低了開發(fā)與制造成本，更快速形成了廣汽傳祺獨(dú)有的核心技術(shù)，快速布局產(chǎn)品譜系。 

而更讓人看到廣汽傳祺格局和未來期望的還在于進(jìn)軍海外市場的格局。在前不久的2019北美國際車展，廣汽傳祺作為唯一參展的中國汽車企業(yè)，以“Vision Unlimited”（探知無界）為主題，攜全新概念車ENTRANZE以及量產(chǎn)轎車、SUV及MPV車型亮相，向世界展示了廣汽傳祺研發(fā)、制造、創(chuàng)新實(shí)力。

這也是廣汽傳祺在北美車展的第五次亮相。同時在北美車展期間，廣汽底特律研發(fā)中心正式揭牌，至此，廣汽以廣州、上海、硅谷、洛杉磯、底特律五地構(gòu)成的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)正式建成，共同為廣汽傳祺的國際化發(fā)展助力。

此外，廣汽傳祺北美銷售公司已經(jīng)于今年3月份正式開始運(yùn)營，廣汽乘用車香港貿(mào)易平臺也正計(jì)劃設(shè)立，計(jì)劃于2020年進(jìn)入北美市場。目前，廣汽傳祺國際化進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，已經(jīng)在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等全球五大板塊16個國家和地區(qū)建立了海外營銷和服務(wù)體系。