在2008年，寶馬推出一款設(shè)計，名叫“Sport Activity Coupes”，翻譯成中文就是運(yùn)動休閑轎跑，這款車叫做寶馬X6。

對于消費(fèi)者們來說，寶馬這個設(shè)計堪稱是顛覆性的，因?yàn)檫@不是一款普通的溜背車，而是一款溜背的SUV，至少在我們的眼里是這么理解的。在上世紀(jì)30年代，溜背設(shè)計一度火熱，正是由于其獨(dú)特的外觀，與眾不同時尚最時尚。然而，最后卻因?yàn)閷?shí)用性的緣故而被淘汰。再然鵝，在寶馬X6上面，高大的車身很好的彌補(bǔ)了溜背導(dǎo)致的后排空間的不足，于是，溜背設(shè)計再一次火了。

毫無疑問，即便是寶馬X6，溜背的設(shè)計同樣對空間起到了一定的擠壓，而后的寶馬X4、寶馬X2同樣如此。不同以往的是，雖然空間比傳統(tǒng)SUV要小一些，但依舊能滿足家庭使用所需。在空間夠用的情況下，溜背SUV出眾的外觀無疑能在路上吸引到極高的回頭率。只不過對于許多蠢蠢欲動的消費(fèi)者來說，寶馬X2/4/6等系列車型的價格卻讓許多人望而卻步，這種感覺就如下圖那樣。

但是，資本永遠(yuǎn)是向市場妥協(xié)的，只要市場有需，自然由供應(yīng)商提供。從2008年到如今2018年，雖然溜背設(shè)計的SUV依舊不算多，但還是有那么幾款價格親民且實(shí)用性不錯的溜背型SUV可以選擇。

啟辰T90可以說是目前市面上你能找到的最便宜的溜背型SUV了。而且對于一款售價只要11萬元起步的溜背型SUV來說，啟辰T90能夠給予你足夠的驚喜。首先外觀方面見仁見智，重點(diǎn)是它的空間以及駕控感受。雖然采用了溜背造型，但是內(nèi)部的空間不顯壓抑，同時得益于與天籟同級別的人體工學(xué)座椅，T90的乘坐舒適性還是頗高的。

如果是從一款家用車的角度出發(fā)，T90的底盤濾震還是相當(dāng)不錯的，不管是小顛簸還是大坑洼都能比較好地進(jìn)行過濾。雖然在動力方面顯得不夠強(qiáng)勁，但用于市區(qū)通勤也是毫無壓力。對于愛玩的年輕人而言，T90搭載的智能車機(jī)系統(tǒng)也有著足夠高的趣味性以及實(shí)用性，能滿足車主的玩心和好奇心。

CX-4是提到平價溜背型SUV必然繞不開的一款車。作為一款轎跑型SUV，CX-4完全符合它自身的定義。大輪轂、小舷窗、魂動設(shè)計、溜背造型，整體外觀只有滿分。內(nèi)在部分，2700mm的軸距保證了腿部空間，同時溜背造型也不會過多影響到車內(nèi)頭部空間。

動力方面，在預(yù)算足夠的前提下還是更為推薦2.5L動力版本。作為一款馬自達(dá)，CX-4即便是一款SUV也很好的繼承了“人馬合一”的設(shè)計理念，獨(dú)創(chuàng)的GVC系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛者的駕駛操作以及當(dāng)前路面的狀況，對車輛的重心進(jìn)行微調(diào)，以獲得更好的行車姿態(tài)，以進(jìn)一步提高車輛的操控性，給駕駛者更充足的信心。

在同級別車型里，冠道堪稱是逆天的。在冠道面世之初，它2.0T渦輪發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力、超越同級的后排空間以及出色的NVH表現(xiàn)都讓人感覺這是一個新的本田，重要的是，這還是一款溜背型設(shè)計的SUV。

然而，相比起2.0T版本車型，1.5T版本反倒更值得推薦。一者是價格因素，二者則是動力系統(tǒng)因素。2.0T動力固然強(qiáng)勁，但是要說動力平順性還是1.5T的更好，對于一款主打家用舒適的車型來說，平順會比動力更值得追求。其次，1.5T與2.0T車型的最大不同還在于四驅(qū)系統(tǒng)，但對于一款城市SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)并沒有那么重要。

不同于上述幾款車型，寶沃BX6雖然也使用了溜背式設(shè)計，但是寶沃BX6的造型卻存在著較大的爭議，而爭議的最大原因就是出于上揚(yáng)的尾部，也就是說這是一款溜背翹尾的轎跑型SUV，難免給人一些頭重腳輕的感覺。

然而實(shí)際使用起來，寶沃BX6的表現(xiàn)卻是不容爭議的，2.0T發(fā)動機(jī)與6AT變速箱有著默契的配合，流暢的動力輸出、強(qiáng)勁的低扭以及加速表現(xiàn)都是值得肯定的。除此以外，寶沃BX6在乘坐舒適性方面也做得比較到位，充分滿足了家用車的用車需求。因此如果你不介意寶沃較低的品牌力以及外觀設(shè)計的話，這還是一款比較值得入手的車型。