作者｜欒樹

人生最好的結(jié)語，或許只是一首歌，輕輕地唱，淡淡地印在心里，慢慢地遺忘。人世間游過一遭，好與壞都已看淡，歲月如歌，就算隨風(fēng)而去，也怎樣都值得。人到中年時的李宗盛，一曲《山丘》回望過去時光的感嘆和憂愁。

而同樣作為中年人的高曉松，卻有著不同的心境，《越過山丘》表達了對經(jīng)典的致敬，同時也越過山丘，分別遇見了懵懂年少和壯士暮年時的自己，青春逝去可以回味，但未來依然充滿希望，老夫亦可聊發(fā)少年狂，中年人更不應(yīng)老氣橫秋，年輕人更應(yīng)充滿活力。

越過山丘的一汽-大眾

人生應(yīng)當如此，汽車也是一樣，總之年輕化就完事了。正如全新一汽-大眾探岳，按照大家以往對大眾品牌車型的固有印象，大多會為大眾品牌貼上成熟穩(wěn)重的標簽，就像是一個中年大叔，一品君之前也覺得，自己要想成為大眾車主，起碼得等到30歲之后，不然撐不起成熟穩(wěn)重的氣場。

但近些年來，大眾品牌開始向年輕化轉(zhuǎn)型，其中一汽-大眾最為明顯，全新一代CC可謂大眾年輕化的代表，另外在一汽-大眾今年全新開發(fā)的SUV細分市場中，全新探歌也為一汽-大眾的年輕化開了一個好頭，隨后也就有了一汽大眾全新中型SUV探岳。

一汽-大眾探岳與上汽大眾途觀L是姊妹車型，二者均出自大眾MQB A2平臺，海外名稱統(tǒng)一為Tiguan，只是途觀L是美版的Tiguan，而探岳是歐版的Tiguan，因此探岳的德系范更加原汁原味，另外在造型設(shè)計上，探岳全新“鋒·尚主義”的設(shè)計理念，讓大家對其的第一印象是年輕有活力。

與扁環(huán)型中網(wǎng)格柵融為一體的全LED大燈組，拉伸了橫向視覺效果，中網(wǎng)下方集轉(zhuǎn)向燈、日行燈、示寬燈于一體的多邊形燈環(huán)，已成為一汽大眾SUV的家族化設(shè)計，與上汽大眾途觀L形成了鮮明的差異化。

值得一提的是，探岳還提供了國產(chǎn)途觀L未能給予的大眾R-Line風(fēng)格的外觀套件。略帶溜背風(fēng)格的背部曲線和突出的車頂擾流翼，增添了幾分轎跑的運動氣息，帶有流水式轉(zhuǎn)向燈的矩陣式全LED尾燈組，也是車尾設(shè)計的畫龍點睛之筆。

另外在內(nèi)飾設(shè)計上，探岳的風(fēng)格也更加科技前衛(wèi)，9.2英寸的中控大屏鑲嵌在曲面設(shè)計的中控面板之中，視覺沖擊力更強，同時也讓駕駛者在行車過程中的視線盡可能保持水平。10.3英寸全液晶儀表，信息顯示更加全面，有奧迪虛擬座艙的感覺。

單從靜態(tài)體驗來看，一汽-大眾似乎是越過了山丘，看到了自己曾經(jīng)的經(jīng)典車型以及今后在年輕化大趨勢的中國市場下的新車型，對經(jīng)典車型表示致敬，對未來的新車型充滿希望，于是設(shè)計出了全新探岳。

探尋消失的地平線

最近一品君偶然間讀完了詹姆斯·希爾頓的《消失的地平線》，開始對香格里拉心生向往，希望在那里來一場說走就走的自駕游，恰好機會來了，陪伴一品君探尋消失的地平線的正是一輛探岳。

不過在出發(fā)之前，有人曾提醒我，那里地處高原，海拔高，空氣稀薄，你可以嗎？當然可以！一來美景不可辜負，二來年輕人不應(yīng)懼怕挑戰(zhàn)，高反算什么，去唄！其實在高原上自駕，需要接受挑戰(zhàn)的不僅是人，車也是一樣，當海拔線升高時，車輛的性能也會受到影響，稀薄的空氣和驟降的氣溫都是探岳需要克服的。

沒關(guān)系，一品君可以挑戰(zhàn)高反，探岳也能夠征服高原，探岳380TSI車型的2.0T高功率發(fā)動機，在空氣稀薄的高原上，依然可以保障高效的燃油燃燒效率，與7DSG雙離合變速箱的配合，依然可以帶來順暢而迅速的加速體驗。

依稀記得從山腳下沿著盤山公路向上攀升的過程中，蜿蜒曲折的山路不僅彎道多，而且有很多凹凸不平的非鋪裝路面，而全新探岳的前后獨立懸架和采用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)讓一品君感到放心。

Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)提供雪地、公路、越野、越野個性化四種駕駛模式可供選擇，讓駕駛更加隨心所欲。

最終全新探岳順利且平穩(wěn)的登上了山頂，然而天色已晚，寒意逼人，我們鉆進車內(nèi)打開座椅加熱和方向盤加熱，通過全新探岳的高音質(zhì)丹拿音響播放出的《越過山丘》，頓時大徹大悟：人生得意有時，失落有時，每一份經(jīng)歷和每一份過往，都將起伏不定的路途斑駁渲染。十九歲的憂愁和迷茫，六十歲的等待和微笑，都是人生的寶藏。

此時透過全新探岳的全景天窗仰望美麗的星空，再看著車內(nèi)那早已亮起的24處車內(nèi)氛圍燈，一切是那么的溫馨，那么的美好。