作者｜田榮

記得有人和我說過，年輕就要不斷出發(fā)，不斷去探索未知，用一場場不斷成長的修行尋找到年輕的意義。曾經(jīng)的我對于這一類的“雞湯”是“完全不嘗”的，在我看來，這種話也就是哄哄那些不諳世事的小年輕，對于我這樣的“宅女”完全不適用。直到后來，我只身來到京城、加入“北漂一族”的時候才發(fā)現(xiàn)，我已經(jīng)開始了探索未知的人生。

在剛剛過去的“十一”假期，你經(jīng)歷了哪些未知呢？

國慶假期第一天，或許有的人擠上了擁堵的高速公路，奔往回家的方向；或許有的人坐在人頭攢動的火車站候車室，等待開啟一場“蓄謀已久”的旅程；又或許有的人還是一如既往地宅在家里，手里拿著一瓶肥宅快樂水，快樂地刷著抖音……而我，則是和探歌開啟了一場完美的探索之旅。

探歌是誰？在試駕它之前，我除了知道它是一汽-大眾品牌的首款SUV，主打年輕化市場之外，其它的一無所知。不過，經(jīng)過一天的相處，我才算是真正地認(rèn)識了它。

探歌寓意“探索未知，且行且歌”之外，或許還是因為我追求的東西和它名字的寓意有共通之處，我在看到探歌的第一眼，就對它有了好感。從外觀來看，它長這樣：

作為一款面向年輕消費群體的SUV車型，探歌并沒有保持大眾家族式的成熟設(shè)計風(fēng)格，反而開始走時尚路線。全新的X型前臉、懸浮式車頂、相得益彰的展翼式上格柵與咬合式下格柵，以及全LED透鏡大燈，無一不是時下潮流的元素，運動和活力不彰自現(xiàn)。

而它的側(cè)面，更像是一個健身成功的“肌肉男”。輪拱曲線與腰線的組合，視覺上就能給人一種運動的效果，值得一提的是，探歌超大的后輪拱竟然把門把手也囊括其中，這樣的設(shè)計即便是在同級別的其它車型里，也非常少見。可見，設(shè)計師們?yōu)榱藙?chuàng)新也是很走心了。

相對于它的外觀，探歌的內(nèi)飾依然保留了一些“大眾”的元素，但是它的裝備卻一點也不“老”。雖然設(shè)計上整體沿用了家族式扁平化風(fēng)格，但是內(nèi)飾大面積使用與車身顏色相同的裝飾板，與外觀相互呼應(yīng)。

同時，探歌還率先采用Active Info Display大眾全新一代10.3英寸全液晶數(shù)字儀表，高清顯示行駛數(shù)據(jù)、導(dǎo)航等10余種車輛信息，為整個內(nèi)飾增加了不少的科技感。再加上車內(nèi)搭載的Beats Audio音響系統(tǒng)，由6只揚聲器和1只重低音音響組成，結(jié)合降噪技術(shù)，按照官方的說法：有了這套系統(tǒng)，即便是在旅途中，也能享受音樂廳級的聽覺饗宴。

當(dāng)然，為了驗證這一說法，在后來的試駕過程中，我特意打開了音響，結(jié)果只能用四個字來形容：非常驚艷！

車身尺寸方面，國產(chǎn)之后的探歌也沒有讓人失望。長寬高4318*1819*1582mm，軸距為2680mm，這個看起來不算大的數(shù)據(jù)，卻基本上能滿足大部分人對乘坐空間的需求。而偏向方正的整體造型，也很好地保證了車內(nèi)后排的頭部空間。

說完了外觀和內(nèi)飾，再來說說我和探歌的“約會地點”——北京紫谷伊甸園，一座位于永定河水岸建立的薰衣草莊園。

可能是因為對于薰衣草有一種莫名的迷戀，我一直很向往在薰衣草園里奔跑、呼吸的感覺。但是法國太遠(yuǎn)、錢包太癟，所以才按照“就近原則”，選擇了紫谷伊甸園來作為國慶期間探索未知的第一個目的地。

當(dāng)綿延如浪的薰衣草、馬鞭草環(huán)繞著你，當(dāng)噴泉、水車、風(fēng)車、鋼琴、羅馬柱等中西合璧景觀包圍著你時，當(dāng)你漫步花海綠叢中，登臨山水棧道上，駐足林蔭曲徑間……你一定也會像我一樣，忘記了城市的煩躁與喧囂。

不過有些遺憾的是，探歌沒能和我一起進(jìn)入園內(nèi)欣賞這姹紫嫣紅的美景（因為車輛禁止入內(nèi)），但是，它卻給了我行程中非同一般的駕駛樂趣。

在這里我要說一下，紫谷伊甸園雖然在北京市，但是位置相對偏僻，我從北五環(huán)出發(fā)，不過短短27公里的路程，卻要經(jīng)過高速、陡坡、碎石路等。面對這樣的復(fù)雜路況，我難免有點擔(dān)心探歌這類城市SUV的通過性，即使它配備了四驅(qū)系統(tǒng)。但是，全程的試駕下來，證明了我的擔(dān)心完全沒有必要。

在試駕過程中，探歌身上的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)可謂大放異彩。它能根據(jù)路況智能分配扭矩，正常路況下90%-95%的動力輸入給前輪，實現(xiàn)更低能耗；極限環(huán)境下實現(xiàn)100%的動力分配給后輪，確保駕駛通過性和安全性。也難怪它會有“世上本無路，有了4MOTION就有了路”這樣的宣傳語。

而在上陡坡時，得益于1.4TSI+DSG動力組合與四驅(qū)系統(tǒng)的完美配合，即便是坡度很大，只要穩(wěn)住油門，探歌便能輕松爬到坡頂。而下坡時，打開陡坡緩降（HDC），系統(tǒng)會通過ESP系統(tǒng)對車輪實施制動，保持勻速下坡。

值得一提的是，探歌除了有一身出色的動力系統(tǒng)外，還有一款靈活的裝備——Active Control駕駛模式，可以實現(xiàn)雪地模式、公路模式、越野模式和越野個性化4種模式的隨心切換。雖然這次的試駕，我不能體驗所有的模式，但是在公路模式和越野模式過后，我就已經(jīng)被它的性能折服了。

另外，為了符合年輕人愛挑戰(zhàn)的個性，同時又希望免去他們對安全問題的顧慮，探歌在安全方面也沒少下功夫。

配備了Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)結(jié)合CEB城市緊急制動功能的探歌，能夠自動探測前方可能與本車發(fā)生碰撞的車輛或障礙物，發(fā)出聲光警報。必要時刻進(jìn)行制動輔助，直至自動緊急制動。即便是像我這樣的“新手司機(jī)”上路，也完全不用擔(dān)心安全問題。

另外，它的無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動功能、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也讓我印象深刻。這一系列科技的運用，足以看得出一汽-大眾面向年輕消費者的誠意。

從整個試駕體驗來看，探歌并不只是一輛穿著年輕化外衣的“老手”，它還是一款個性十足，并且充滿人性化設(shè)計的“暖心座駕”。雖然就目前來看，探歌的競爭對手也有不少，但是相信憑借其厚實的產(chǎn)品力以及一汽-大眾這個“金字招牌”，探歌在年輕化市場上的表現(xiàn)一定不會讓人失望。