文｜蘇鵬

一直以來，東風(fēng)自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)行的貢獻(xiàn)都頗大，常年處于東風(fēng)自主頭牌位置。隨著車市情況的急轉(zhuǎn)直下，東風(fēng)風(fēng)行也漸顯疲態(tài)。

“落后就要挨打”，如何在動(dòng)蕩中不被市場淘汰出局，是各個(gè)品牌都要面臨的問題。東風(fēng)風(fēng)行同樣如此，面對消費(fèi)需求的升級(jí)，東風(fēng)風(fēng)行正式拉開了3.0時(shí)代的序幕，而風(fēng)行T5則是3.0時(shí)代的開山之作。

不過頂著“智能社交SUV”頭銜的風(fēng)行T5并未給其開一個(gè)好頭，東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競表示：“東風(fēng)風(fēng)行T5是東風(fēng)風(fēng)行3.0產(chǎn)品時(shí)代的開山之作，但我們目前沒有抓住客戶的主要需求，在銷量方面也沒有達(dá)到預(yù)期的效果，針對我們在1-2線城市的銷售劣勢，將3-5線城市的優(yōu)勢進(jìn)行引入改革，新風(fēng)行T5是我們抓住客戶主要需求之后的新作。”

競爭失利后的風(fēng)行T5痛定思痛，全面瞄準(zhǔn)務(wù)實(shí)派家庭用戶，而“洗心革面”的新風(fēng)行T5則以大享空間、大享實(shí)惠兩大核心優(yōu)勢，輔以安全、智能、外觀等優(yōu)勢加分項(xiàng)，布局入門級(jí)緊湊型SUV市場。在珠海的試駕中，我們也感受到了新風(fēng)行T5的魅力。

務(wù)實(shí)的空間派

實(shí)用成為了新風(fēng)行T5的代名詞，這對家庭用戶來說無疑是投其所好，新風(fēng)行T5以2720mm軸距領(lǐng)先于同級(jí)別車型，讓駕乘者享有自在隨心的乘坐時(shí)刻。

經(jīng)過實(shí)測可知，其駕駛座腿部空間至高可達(dá)1060mm，后排腿部空間至高可達(dá)80mm，前排乘坐高度達(dá)到960mm，后排乘坐高度達(dá)到940mm，皆超過同級(jí)別車型平均水平約20mm（二指左右高度），達(dá)到B級(jí)豪華轎車的腿部空間水平。

與此同時(shí)，新風(fēng)行T5還擁有著多達(dá)19處儲(chǔ)物空間，并且第二排座椅支持6/4分區(qū)折疊放倒，后排座椅可完全放平，此時(shí)后備箱容積可從515L提升至1560L。

新風(fēng)行T5在滿足內(nèi)在的同時(shí)，也兼顧著年輕消費(fèi)者對外在顏值的需求，其采用了動(dòng)態(tài)環(huán)繞式設(shè)計(jì)語言，和前款車型相比，新車更具棱角的設(shè)計(jì)，營造出更具時(shí)尚動(dòng)感與力量感兼具的外觀。

車身側(cè)面采用了時(shí)下流行的雙色設(shè)計(jì)，黑色車頂與車身形成的撞色輔以懸浮式車頂整體造型顯得緊湊大方，車尾相交于平庸不少，但黑色飾板的加入也使其極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新風(fēng)行T5使用了大面積的軟性材料包裹，質(zhì)地和觸感俱佳。搭配極具科技感的12英寸超大觸控屏、12.3英寸液晶儀表、16色呼吸式多彩車內(nèi)氛圍燈，使其極具駕駛樂趣。

風(fēng)行T5號(hào)稱是一款“智能社交”SUV，新風(fēng)行T5同樣繼承了其優(yōu)點(diǎn)。它搭載東風(fēng)風(fēng)行Future Link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過鏈接全面升級(jí)的騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，支持語音識(shí)別、智能導(dǎo)航以及與微信、QQ音樂等騰訊軟件無縫鏈接。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)行官方表示，用戶可以享受到“上車不帶鑰匙、開車不用手機(jī)、支付不用錢包”等便捷的智能體驗(yàn)。

實(shí)惠的穩(wěn)定派

大享實(shí)惠是新風(fēng)行T5的第二層優(yōu)勢，我們在其所擁有的配置中就能窺見。新風(fēng)行T5旗艦版不僅提供了LED大燈、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮方向盤、全景天窗等實(shí)用配置，而且還提供了支撐記憶功能的感應(yīng)式電動(dòng)尾門、手機(jī)無線充電、16色呼吸式多彩車內(nèi)氛圍燈等越級(jí)配置，可謂是十分良心。

安全配置同樣不可或缺，其ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)擁有FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏移預(yù)警等多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。此外，IHC智能遠(yuǎn)光燈可以實(shí)現(xiàn)在跟車時(shí)自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光燈高度，于細(xì)微之處體現(xiàn)對于出行生活的備至關(guān)懷。博世9.1版ESP、上坡輔助等主動(dòng)安全配置，配合激光拼焊工藝高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)、6安全氣囊，全域護(hù)航。

而在動(dòng)力方面，新風(fēng)行T5分別提供1.6L/5MT 、1.5T/6AT兩種動(dòng)力組合，本次試駕的旗艦版車型搭載了來自東安三菱的4J15T發(fā)動(dòng)機(jī)（即1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)），其最大功率是115kW，峰值扭矩為230N·m。雖然其動(dòng)力數(shù)據(jù)并不突出，但駕駛起整體以穩(wěn)定著稱。

在底盤方面，新風(fēng)行T5可以說是非常厚道，其前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。在10萬級(jí)別SUV中，前后均采用獨(dú)立懸架的車型少之又少，并且其后獨(dú)立懸架上擺臂使用了鋁合金材料。

得益于雙獨(dú)立懸架，這也使新風(fēng)行T5在過大的坑洼路面時(shí)，懸架的表現(xiàn)也比較從容，最大程度保證了車內(nèi)乘客的舒適性。此外，新風(fēng)行T5在售后方面，提供8年/16萬公里質(zhì)保政策，質(zhì)保時(shí)間長，質(zhì)保涵蓋范圍也廣，讓消費(fèi)者“一次購車、終身無憂”。

變則通，不變則雍。雖然風(fēng)行T5在上市之初遇到滑鐵盧，沒能給風(fēng)行3.0時(shí)代取得開門紅，但其能夠及時(shí)改變策略，吸取教訓(xùn)的同時(shí)洞察深層消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步明確自身技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)掘到產(chǎn)品特色，這樣的精神也值得別家車企學(xué)習(xí)。

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