12月10日，福特中國官方宣布，福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬因身體及家庭原因提出辭呈并獲批。任命福特汽車中國市場及銷售副總裁劉曰海將代理全國銷售服務機構總裁職務。

今年4月25日北京車展媒體日，原奔馳銷售公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬出現(xiàn)在福特展臺，并以這種方式正式宣告加盟福特。7月1日，長安汽車、福特汽車聯(lián)合組建的全國銷售服務機構（NDSD）正式開始運行，整合長安福特、福特中國、江鈴福特渠道，負責福特在華所有乘用車產品的市場營銷、銷售以及服務業(yè)務，李宏鵬任NDSD總裁一職。

因個人原因離職？與陳安寧加盟有關？

在福特中國官方宣布李宏鵬離職福特之前，李宏鵬即將離職的消息已經(jīng)不脛而走。關于李宏鵬離職原因也成為關注的焦點。他本人曾向媒體透漏，在福特打拼的這半年時間里，一直在北京、上海、重慶奔波（重慶、上海兩地辦公，家庭在北京），工作強度大，身體透支太多，有意暫別以期修整。

要說李宏鵬的工作壓力大，恐怕沒人會反駁。10月底，長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林曾對李宏鵬的工作給予高度肯定，“我覺得他的專業(yè)能力比較強，人很實在。但坦率講，他壓力比較大，因為我們面臨的經(jīng)營壓力很大?！?/p>

但從事汽車銷售20多年的風云人物，時時刻刻都是“亞歷山大”的狀態(tài)，會因為工作壓力大而離職？福特品牌在中國業(yè)績下滑并非一朝一夕的事情，接手福特品牌營銷機構總裁一職的巨大壓力也是可想而知的，作為汽車行業(yè)叱咤風云的職業(yè)經(jīng)理人，李宏鵬對入職福特的工作強度或對家庭帶來的影響是不可能不進行充分考慮的。官方給出的“身體及家庭原因”恐怕并非李宏鵬離職的核心原因。

有一種聲音認為，李宏鵬離職與陳安寧這位剛剛加入的頂頭上司（福特中國總裁兼CEO）有關。畢竟執(zhí)掌奇瑞汽車長達8年的陳安寧并沒有給對方帶來太耀眼的銷售數(shù)據(jù)，甚至，奇瑞一度跌至2線自主品牌；而曾執(zhí)掌奔馳銷售業(yè)務的李宏鵬卻是戰(zhàn)功赫赫，將中國市場提升為奔馳全球最大的單一市場。

但有一點基本是可以肯定的，陳安寧10月24日加盟福特，截止目前也只有40多天的時間，陳安寧更多是處在熟悉工作的階段，而作為企業(yè)高管的李宏鵬從提交辭呈到獲批也需要一段時間，在工作上，陳安寧與李宏鵬恐怕還沒有太多或太深入的交集。

我們無法獲悉李宏鵬萌生離職念頭是在陳安寧加盟福特之前或之后，可以肯定的是，在陳安寧回歸福特的這段時間里，二人的合作還沒有來得及產生“化學反應”，李宏鵬便主動放棄了在長安福特的與陳安寧親密合作的機會。

還是另有隱情？

今年4月底，原負責中國業(yè)務的福特中國董事會主席兼CEO傅禮德（Peter Fleet）招攬李宏鵬加入福特。

李宏鵬擁有超過25年從事市場營銷和銷售工作的經(jīng)驗，自2013年起擔任北京奔馳銷售公司高級執(zhí)行副總裁，帶領團隊將中國打造成為奔馳全球最大的單一市場，并有奔馳渠道整合的成功經(jīng)驗。由李宏鵬來負責組建全國銷售服務機構簡直是最完美的人選。

但是，用“積重難返”形容長安福特可能并不為過。福特無暇顧及中國市場，國內產品更新?lián)Q代慢，產品價格管理不到位，經(jīng)銷商網(wǎng)絡虧損嚴重，同時福特在中國還面臨品牌價值不斷降低、團隊管理等等問題。

帶領奔馳成功轉型的李宏鵬，在上級領導易主后，也面臨著無可奈何：他深知安撫經(jīng)銷商的重要性，扭轉頹勢也并非一朝一夕，短期內休養(yǎng)生息就意味著要暫時放棄銷量，但管理層又急于需要銷售業(yè)績來說話?？赡苁抢詈犍i選擇離開的原因所在。

進入人事調整期？陳安寧面臨的困難重重

李宏鵬離職，為福特全國銷售服務機構的去向增添了變數(shù)，也讓福特在華業(yè)務調整的復雜性暴露了出來。既然已經(jīng)確認離職，原因也就變得不再那么重要，重要的是接下來的長安福特何去何從？

與李宏鵬離職消息一同發(fā)出來的另外兩個重要信息點分別是：a. 福特中國對打造一個成功的全國銷售服務機構的承諾不變；b.任命包括劉曰海、毛京波等多位來自中國本土和有豐富中國市場經(jīng)驗的成員組成福特中國業(yè)務管理委員會。

首先是承諾，福特仍然致力于打造一個成功的全國銷售服務機構，官方表明對NDSD的支持立場，打消了一部分人的顧慮，因為現(xiàn)在的福特中國比任何時候都需要“安寧”；而任命由劉日海、毛京波等人組成管理委員會，則是陳安寧任職福特中國總裁兼CEO后燒的一把火，這或許將啟動福特新一輪的人事動蕩，甚至有內部人士稱，陳安寧不會繼承傅禮德時代的中國調整策略，有意對其管理層進行調整。

當然，陳安寧的人事調整肯定要與福特“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略一脈相承。其目的在加速福特本土化戰(zhàn)略推進的同時，阻止在華業(yè)務的下跌態(tài)勢。

事與愿違。根據(jù)長安集團11月份銷量數(shù)據(jù)顯示，長安福特月銷2.44萬臺，同比下滑70.2%，今年1-11月，長安福特累計銷售35.99萬輛汽車，同比下滑51%，這意味著長安福特曾經(jīng)的銷量擔當?？怂共]讓福特中國的冬天回暖，意味著福特汽車在華銷售業(yè)務面臨著更嚴峻的形勢。

銷量下跌，經(jīng)銷商虧損，渠道整合尚未完成，再添核心人事動蕩，陳安寧接手后的福特可謂困難重重，想要回暖并非一朝一夕可實現(xiàn)。