兩天的試駕后，我毫不掩飾地顯露出對它的喜愛！

　　文?頭孢西丁鈉

　　讓人花2個(gè)半小時(shí)的路程，大好周末遠(yuǎn)赴郊區(qū)提車需要足夠的誘惑，而這誘惑來自意大利的激情――瑪莎拉蒂Levante。

　　18秒就被搶光的SUV

　　很漂亮，真的很漂亮！這是我的第一眼感受。確實(shí)，意大利人對于設(shè)計(jì)似乎有著天生的優(yōu)勢。

　　經(jīng)典的進(jìn)氣格柵和中網(wǎng)上碩大的“三叉戟”顯得沖擊力十足。而車身側(cè)面的三個(gè)散熱口，C柱上經(jīng)典的“三叉戟”標(biāo)識同樣在告訴你，首先這是一臺瑪莎拉蒂，其次它是一款SUV。

　　這臺車的車長雖然已經(jīng)超過了5米，但它的側(cè)面依然緊湊飽滿，運(yùn)動氣息爆棚。不過，Levante的車尾相較于其他設(shè)計(jì)略顯平庸，雙邊四出的排氣造型也只能說一般。

　　進(jìn)入車內(nèi)后，我只想說你摸得到的地方都是真皮，而瑪莎拉蒂也同樣吸收了很多消費(fèi)者對Ghibli的優(yōu)缺點(diǎn)評價(jià)，Levante的座椅設(shè)計(jì)更合理，乘坐也更舒服。

　　我們也絕對應(yīng)該對Levante刮目相看：今年3月瑪莎拉蒂Levante開啟預(yù)訂，網(wǎng)絡(luò)訂單18秒搶空，讓這臺車瞬間成為爆款。

　　這臺車時(shí)刻撩動著你的神經(jīng)

　　關(guān)于Levante的誕生其實(shí)還有個(gè)小故事：在Levante還沒出生的時(shí)候，各網(wǎng)友討論最火的就是瑪莎拉蒂的這臺SUV會不會基于大切的平臺打造。

　　最初，瑪莎拉蒂也的確考慮過這個(gè)方案，好在意大利人最終懸崖勒馬，并推翻了之前所有的想法，轉(zhuǎn)而決定采用Ghibli的平臺，最終用了5年的時(shí)間把Kubang概念車轉(zhuǎn)變成量產(chǎn)車。

　　事實(shí)證明這是一個(gè)聰明的決定，Levante真的是我開過的SUV車型中最具有跑車樂趣的。開著它真的太好玩了！

　　雖然四輪標(biāo)配了空氣彈簧，但依然有著鮮明的運(yùn)動風(fēng)格，來自底盤的路感仍算清晰派。轉(zhuǎn)向也是個(gè)性鮮明，方向盤虛位小，而且很容易隨著路面的傾斜起伏反作用于駕駛者的雙手。

　　而駕駛樂趣，我必須得夸一下Levante的聲浪：嗚~嗚~嗚~?。。∵@真的是我兩天試駕這臺車給我印象最深的東西！

　　開啟運(yùn)動模式，內(nèi)側(cè)的直通管路被打開，此時(shí)的聲浪在車內(nèi)也能非常清晰的感受到，似乎在催促著你前進(jìn)，整個(gè)人都精神不少，這絕對是源自意大利純正口味的感觀刺激。

　　松開油門或者降擋的時(shí)候，發(fā)動機(jī)還會自動補(bǔ)油，放炮聲似乎比加速時(shí)還好聽。

　　更難能可貴的是，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)關(guān)好車門，車內(nèi)對于噪音的控制還是十分不錯的，即使采用了無邊門框，但是雙層玻璃的應(yīng)用還是有效緩解了車內(nèi)噪音。

　　一臺發(fā)動機(jī)，兩套動力版本

　　Levante的這些美妙的聲浪都來自一臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過不同調(diào)教，它共提供了兩個(gè)動力版本，分別是350ps和450ps。

　　值得一提的是，這臺瑪莎拉蒂的V6發(fā)動機(jī)與其V8發(fā)動機(jī)有著驚人的相似：相同的缸徑和燃燒室設(shè)計(jì)、同樣先進(jìn)的氣門控制技術(shù)、相同的雙渦輪增壓配置和點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　雖然我此次試駕的車型只是普通版，但其已經(jīng)擁有足夠強(qiáng)大的動力表現(xiàn)。

　　官方宣布其0-100km/h加速時(shí)間只需6秒，最開始我以為這車平時(shí)開著就很暴力，實(shí)際上它的動力輸出很平滑，低轉(zhuǎn)速的扭矩也比較充沛，通常2000rpm左右就會升擋。油門踏板穩(wěn)重，易于掌握。

　　中后段加速能力較為出色，3.0T發(fā)動機(jī)蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的動力儲備，中途加速超車得心應(yīng)手，不足之處在于中低速全全油門加速時(shí)發(fā)動機(jī)響應(yīng)會稍慢一拍，而且每次都能感覺到。

　　激情過后，說點(diǎn)別的

　　幾天的試駕，時(shí)間挺短，自己的頭腦中也時(shí)刻充斥這意大利人的亢奮激情。

　　但回歸理性后，Levante加價(jià)提車的現(xiàn)實(shí)還任存在。不過，除去這些，對于意大利的激情你有理由說不么？

　　?征稿郵箱：ruanjincheng@autolab.cn

　　兩天的試駕后，我毫不掩飾地顯露出對它的喜愛！

　　文?頭孢西丁鈉

　　讓人花2個(gè)半小時(shí)的路程，大好周末遠(yuǎn)赴郊區(qū)提車需要足夠的誘惑，而這誘惑來自意大利的激情――瑪莎拉蒂Levante。

　　18秒就被搶光的SUV

　　很漂亮，真的很漂亮！這是我的第一眼感受。確實(shí)，意大利人對于設(shè)計(jì)似乎有著天生的優(yōu)勢。

　　經(jīng)典的進(jìn)氣格柵和中網(wǎng)上碩大的“三叉戟”顯得沖擊力十足。而車身側(cè)面的三個(gè)散熱口，C柱上經(jīng)典的“三叉戟”標(biāo)識同樣在告訴你，首先這是一臺瑪莎拉蒂，其次它是一款SUV。

　　這臺車的車長雖然已經(jīng)超過了5米，但它的側(cè)面依然緊湊飽滿，運(yùn)動氣息爆棚。不過，Levante的車尾相較于其他設(shè)計(jì)略顯平庸，雙邊四出的排氣造型也只能說一般。

　　進(jìn)入車內(nèi)后，我只想說你摸得到的地方都是真皮，而瑪莎拉蒂也同樣吸收了很多消費(fèi)者對Ghibli的優(yōu)缺點(diǎn)評價(jià)，Levante的座椅設(shè)計(jì)更合理，乘坐也更舒服。

　　我們也絕對應(yīng)該對Levante刮目相看：今年3月瑪莎拉蒂Levante開啟預(yù)訂，網(wǎng)絡(luò)訂單18秒搶空，讓這臺車瞬間成為爆款。

　　這臺車時(shí)刻撩動著你的神經(jīng)

　　關(guān)于Levante的誕生其實(shí)還有個(gè)小故事：在Levante還沒出生的時(shí)候，各網(wǎng)友討論最火的就是瑪莎拉蒂的這臺SUV會不會基于大切的平臺打造。

　　最初，瑪莎拉蒂也的確考慮過這個(gè)方案，好在意大利人最終懸崖勒馬，并推翻了之前所有的想法，轉(zhuǎn)而決定采用Ghibli的平臺，最終用了5年的時(shí)間把Kubang概念車轉(zhuǎn)變成量產(chǎn)車。

　　事實(shí)證明這是一個(gè)聰明的決定，Levante真的是我開過的SUV車型中最具有跑車樂趣的。開著它真的太好玩了！

　　雖然四輪標(biāo)配了空氣彈簧，但依然有著鮮明的運(yùn)動風(fēng)格，來自底盤的路感仍算清晰派。轉(zhuǎn)向也是個(gè)性鮮明，方向盤虛位小，而且很容易隨著路面的傾斜起伏反作用于駕駛者的雙手。

　　而駕駛樂趣，我必須得夸一下Levante的聲浪：嗚~嗚~嗚~?。?！這真的是我兩天試駕這臺車給我印象最深的東西！

　　開啟運(yùn)動模式，內(nèi)側(cè)的直通管路被打開，此時(shí)的聲浪在車內(nèi)也能非常清晰的感受到，似乎在催促著你前進(jìn)，整個(gè)人都精神不少，這絕對是源自意大利純正口味的感觀刺激。

　　松開油門或者降擋的時(shí)候，發(fā)動機(jī)還會自動補(bǔ)油，放炮聲似乎比加速時(shí)還好聽。

　　更難能可貴的是，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)關(guān)好車門，車內(nèi)對于噪音的控制還是十分不錯的，即使采用了無邊門框，但是雙層玻璃的應(yīng)用還是有效緩解了車內(nèi)噪音。

　　一臺發(fā)動機(jī)，兩套動力版本

　　Levante的這些美妙的聲浪都來自一臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過不同調(diào)教，它共提供了兩個(gè)動力版本，分別是350ps和450ps。

　　值得一提的是，這臺瑪莎拉蒂的V6發(fā)動機(jī)與其V8發(fā)動機(jī)有著驚人的相似：相同的缸徑和燃燒室設(shè)計(jì)、同樣先進(jìn)的氣門控制技術(shù)、相同的雙渦輪增壓配置和點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　雖然我此次試駕的車型只是普通版，但其已經(jīng)擁有足夠強(qiáng)大的動力表現(xiàn)。

　　官方宣布其0-100km/h加速時(shí)間只需6秒，最開始我以為這車平時(shí)開著就很暴力，實(shí)際上它的動力輸出很平滑，低轉(zhuǎn)速的扭矩也比較充沛，通常2000rpm左右就會升擋。油門踏板穩(wěn)重，易于掌握。

　　中后段加速能力較為出色，3.0T發(fā)動機(jī)蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的動力儲備，中途加速超車得心應(yīng)手，不足之處在于中低速全全油門加速時(shí)發(fā)動機(jī)響應(yīng)會稍慢一拍，而且每次都能感覺到。

　　激情過后，說點(diǎn)別的

　　幾天的試駕，時(shí)間挺短，自己的頭腦中也時(shí)刻充斥這意大利人的亢奮激情。

　　但回歸理性后，Levante加價(jià)提車的現(xiàn)實(shí)還任存在。不過，除去這些，對于意大利的激情你有理由說不么？