豐田汽車已經(jīng)走過80個年頭，但面對日益復(fù)雜的市場環(huán)境，尤其是中國汽車市場，它仍能精準(zhǔn)的進(jìn)行預(yù)判，像個年輕小伙兒一般快速反應(yīng)。

自豐田汽車在2017年提出TNGA架構(gòu)，時間已經(jīng)過去一年多，那豐田汽車在中國的收獲如何呢？

2018年是十分尷尬的一年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)出臺、關(guān)稅戰(zhàn)、消費(fèi)水平降低等直接影響了汽車市場，“金九銀十”不再輝煌、銷量持續(xù)負(fù)增長，經(jīng)過幾年爆發(fā)式增長的車市終于顯出頹勢。

今年1-10月，超過半數(shù)車企的同比銷量都出現(xiàn)下滑趨勢，一些廠商的銷量甚至出現(xiàn)腰斬。汽車生活認(rèn)為，車市寒冬并非一件壞事，“叢林法則”在中國汽車市場中愈發(fā)明顯，“優(yōu)勝劣汰，適者生存”對主機(jī)廠、消費(fèi)者都是一件好事。

正是因?yàn)檐囀械拇蠛ｉ_始退潮，我們才得以看到中國汽車市場的“中流砥柱”。

廣汽豐田在2018年前十月的累計銷量為47.7萬輛，較2017年同期的37.2萬輛同比增長28.24%，超過北京奔馳的14.9%，成為年銷超過20萬輛的合資車企中增長最快的。

不光第八代凱美瑞，C-HR和奕澤的出現(xiàn)也改變了小型SUV市場的格局，憑借著個性的外觀和豐田引以為傲的自吸發(fā)動機(jī)，兩款車迅速成為細(xì)分市場中的佼佼者。

豐田在對各個細(xì)分市場進(jìn)行過一輪“產(chǎn)品轟炸”后，又從“四維口袋”中掏出一款“大殺器”，那就是亞洲龍。

廣州車展上，汽車生活甚至都沒有擠到亞洲龍跟前去，可想而知這款車有多么地受歡迎，說亞洲龍是此次廣州車展上最大的熱點(diǎn)毫不過分。

未來即將上市的全新卡羅拉和新款雷凌繼承TNGA豐巢概念所包含的優(yōu)秀操控性能，同時均采用豐田最新的1.8L發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)，熱效率發(fā)動機(jī)和最新的混動系統(tǒng)搭配，使其擁有更充足動力性能的同時有著更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不僅如此，豐田汽車在電動化、智能化、互聯(lián)化的發(fā)展方向上，也實(shí)現(xiàn)深厚的技術(shù)儲備。全新卡羅拉和新款雷凌首次在國內(nèi)全系搭載豐田最新的“Toyota Safety Sense智行安全”，在動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)中新增了LTA功能，大大提升車輛安全性能。

在互聯(lián)化方面，未來的豐田旗下車型將會全部搭載“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)，不僅能在中控屏上操作手機(jī)APP外，還能為車主提供24小時全年不間斷的“Just In Time”即時互聯(lián)服務(wù)。