今天，中保研突然公布了5款車型的碰撞測試，讓所有人始料未及。而其中還有帕薩特這款車，因為去年12月的碰撞測試，帕薩特的成績并不理想。此次參與碰撞測試的車型分別是哈弗H6，本田皓影，領克03，馬自達阿特茲，大眾帕薩特。

所以本篇文章，我們就來看看各款車型的表現到底怎么樣。

首先我們從整體的成績上看，這次帕薩特的表現是最好的，在所有的碰撞測試項目中都是G，也就是優(yōu)秀。只有耐撞與維修經濟性是A，但是也很不錯了。

其次成績第二名的，是領克03，除了耐撞與維修經濟性是M以外，其它所有碰撞相關的項目都是G，這也是很好的成績。

排名第三的是皓影，在正面25%偏置碰撞測試是A，這個成績表現一般，側面碰撞也是A，但是其它項目上還可以。

排名第四的是哈弗H6，哈弗H6吃虧在輔助安全配置上，沒有成績。

排名第五的是阿特茲，正面25%偏置碰撞中是M，也就是一般的成績，這已經算是比較差的了，整體評價也是A。

在所有的參與測試的車型中，我相信最令人意外的，還是帕薩特，帕薩特今年的表現與去年可謂天壤之別。

如今的帕薩特已經沒有了A柱的問題，估計是廠商對車身的用料進行了強化，同時在結構上進行了調整，并且針對中保研的碰撞測試進行了優(yōu)化。如今市面上的新款帕薩特已經沒有了去年的問題，消費者可以放心買了。

通過這次的碰撞測試，我相信帕薩特已經可以再次證明自己的實力了。但是話又說回來，帕薩特銷量都還挺不錯的。自始至終沒有受到碰撞測試的影響。

成績表現不好的是阿特茲，在正面25%偏置碰撞的測試中，獲得了M的成績，這說明在正面碰撞之后，沒有對乘客進行很好的保護。但是在其它碰撞的項目中，阿特茲的表現還是挺不錯的。

自從中保研的碰撞測試推出之后，其實各個廠商都開始針對正面25%偏置碰撞測試進行優(yōu)化了，因此我認為阿特茲也有必要對A柱進行優(yōu)化一下。

但擺在阿特茲面前的不是安全的問題，而是讓所有消費者困擾不已的異響問題。

目前整個網絡上，充斥著特別多消費者投訴，是關于阿特茲異響的問題，雖然廠商和4S店也承認問題，并且給出了一些解決方案，但始終沒有解決消費者的顧慮。時至今日，依然有非常多的消費者投訴。

而在今年10月份，阿特茲也進行了召回，但是召回卻不是因為異響，而是車輛由于低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）的密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。也就是召回是集中在了發(fā)動機的部分。

而關于異響，馬自達至今也沒有給消費者提供一個能夠徹底解決問題的辦法，因此廣大消費者依然在不斷的維權，以及不斷的投訴過程中。而且馬自達阿特茲的異響出處也是千奇百怪，有的車主是A柱，B柱，有的車主是在轉向的時候，還有的車主去4S店解決異響的問題，但是異響還沒有修好，又帶出了其他的問題。

從一汽馬自達面對車主大量投訴的態(tài)度看，基本是采取冷處理，這也從另一方面反映出一汽馬自達在售后反饋機制方面存在嚴重問題。眼看阿特茲經過了中期改款之后，還有2年左右的產品周期。異響問題，再加上安全性的問題，估計阿特茲原本就不太給力的市場表現，會更糟糕了。