今年，東北的冬天格外冷，刺骨的寒風(fēng)呼呼作響，雪花隨著呼嘯聲翩翩起舞，路上行人緊緊包裹著自己，依舊擋不住那寒風(fēng)鉆進(jìn)去衣服里面，行人被冷得一哆嗦，瞬間精神抖擻。但對(duì)于華晨汽車的工人來(lái)講，外面的寒風(fēng)還沒(méi)有他們的心冷，而且他們的心冷了一整年。

宣布破產(chǎn)重整 

從今年年初開始，華晨汽車就卷入了債務(wù)風(fēng)波，被外界議論紛紛。到了10月23日，華晨集團(tuán)發(fā)行的10億元私募債未能如期兌付，再一次引起大家對(duì)華晨資金黑洞的關(guān)注，華晨汽車還被披上了老賴的外衣。

緊接著，到了11月2日，上海證券交易所發(fā)布公告，對(duì)華晨汽車給予書面警示，這次曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的華晨汽車，它成了名副其實(shí)的老賴。到了11月16日，華晨汽車頂不住壓力并向外披露：公司已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額1.44億元；因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無(wú)法償還。

11月20日，各個(gè)車企都在廣州車展上“爭(zhēng)奇斗艷”，華晨汽車看著這番景象，又看看自己現(xiàn)在如此落寞，它應(yīng)該會(huì)嘆息說(shuō)一句“熱鬧是他們的，我什么也沒(méi)有”，并轉(zhuǎn)頭正式向法院申請(qǐng)破產(chǎn)申請(qǐng)。同一天，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司的重整申請(qǐng)，這就意味著華晨汽車正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

根據(jù)公開資料顯示，華晨集團(tuán)隸屬遼寧省國(guó)有企業(yè)，擁有華晨中國(guó)、金杯汽車、申華控股、新晨動(dòng)力4家上市公司和160多家全資、控股和參股公司，旗下有中華汽車、金杯汽車和華頌汽車三個(gè)自主品牌和華晨寶馬和華晨雷諾兩個(gè)合資品牌。

華晨集團(tuán)手握如此多產(chǎn)業(yè)，為何會(huì)讓華晨汽車被逼到破產(chǎn)重整的地步？回顧一下華晨汽車的歷史，我們就會(huì)在其中發(fā)現(xiàn)了答案。

從崛起到輝煌，再到衰落 

1988年，金杯汽車股份有限公司在沈陽(yáng)汽車制造廠的基礎(chǔ)上正式成立，這就是華晨汽車的前身。第二年，金杯汽車與日本豐田汽車合作，在豐田車型的基礎(chǔ)上，金杯汽車開始研發(fā)并推出了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的金杯輕型客車。

1992年，金杯汽車股東之一的仰融注冊(cè)了并成立了華晨中國(guó)，隨后通過(guò)資本運(yùn)作控制了金杯汽車51%的股份；到了1995年，華晨中國(guó)徹底接手了金杯汽車的管理權(quán)。

從1997年開始，華晨中國(guó)旗下的金杯客車在輕型客車領(lǐng)域的銷量連續(xù)六年位居國(guó)內(nèi)第一。在2000年，華晨中國(guó)不滿現(xiàn)狀，露出了它那蓬勃野心，旗下的中華品牌轎車隨之亮相，那時(shí)候的中華轎車給了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一個(gè)驚喜。

次年，華晨汽車遇到了它一生的“貴人”，德國(guó)著名品牌寶馬其策劃宣布將與華晨汽車建立合資關(guān)系。在當(dāng)時(shí)，這個(gè)消息震驚了整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，大家都覺(jué)得匪夷所思，畢竟當(dāng)時(shí)華晨汽車的實(shí)力對(duì)比國(guó)際車企還是有很大的差距。華晨汽車有了金杯、中華和華晨寶馬三張王牌，在汽車市場(chǎng)一路過(guò)關(guān)斬將，高歌猛進(jìn)，在商用車與乘用車領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

但好景不長(zhǎng)，這幾年由于華晨汽車運(yùn)營(yíng)不當(dāng)，許多項(xiàng)目被叫停，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部虧損嚴(yán)重；當(dāng)時(shí)臨危受命上任的祁玉民為了挽救華晨汽車，并出臺(tái)了兩條舉措，一是將中華轎車降價(jià)出售換取銷量，二是將華晨寶馬的財(cái)務(wù)權(quán)、銷售權(quán)等交給寶馬汽車掌控，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的寶馬主導(dǎo)銷售渠道的建立和管理。

雖然祁玉民的舉措效果顯著，但同時(shí)也失去了華晨寶馬的主導(dǎo)權(quán)，讓華晨汽車在華晨寶馬中的地位下降，甚至?xí)S為了寶馬在國(guó)內(nèi)的代工廠，但這是沒(méi)有辦法的事情，華晨汽車要活下來(lái)才有希望。

 但從那以后，華晨汽車就開始一蹶不振，即使它是挺著腰桿子走路也沒(méi)用，因?yàn)樗叩氖窍缕侣贰?strong>華晨汽車一直能堅(jiān)持到現(xiàn)在，是因?yàn)樗谝揽咳A晨寶馬在“輸血”，據(jù)資料顯示，2015年至2019年間，華晨寶馬的凈利潤(rùn)分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元，其利潤(rùn)總計(jì)269億元，從中除去華晨寶馬利潤(rùn)分成之后，華晨汽車還虧損了34.84億元。

除了華晨寶馬之外，華晨集團(tuán)的其他品牌銷量都很差，一直處于虧損狀態(tài)，與華晨汽車合作的雷諾汽車也看不下去了，隨后與華晨分道揚(yáng)鑣。

寶馬汽車不想一直處在被動(dòng)狀態(tài)，它想獲得主動(dòng)權(quán)。在2018年10月，華晨中國(guó)發(fā)布公告稱：寶馬汽車將會(huì)于2022年前，從華晨汽車手中收購(gòu)華晨寶馬25%的股權(quán)。如果交易順利完成，寶馬汽車與華晨汽車分別持有75%和25%的股份（華晨寶馬的股份），華晨汽車同時(shí)徹底喪失對(duì)華晨寶馬的控制權(quán)，這就意味著華晨汽車徹底成為了寶馬的代工廠。

今年11月17日，寶馬集團(tuán)表明，目前跡象表明華晨母公司的債務(wù)問(wèn)題會(huì)影響到其增持華晨寶馬股份的交易。同時(shí)，據(jù)外媒報(bào)道，遼寧政府也希望寶馬能按計(jì)劃增持合資公司的股份，并擴(kuò)大當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)能。

如今，在華晨中華工廠廠區(qū)內(nèi)，東側(cè)的華晨寶馬車間經(jīng)常有三五成群的工人路過(guò)，而對(duì)面的中華車間卻空無(wú)一人，顯得格外冷清。

從客觀方面來(lái)講，小雷覺(jué)得華晨汽車只是暫時(shí)破產(chǎn)，一方面，它有遼寧政府的支持，畢竟它為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)了很多，比如就業(yè)崗位和稅收等；而且法院只是裁定華晨汽車破產(chǎn)重整，主要是在“重整”上面，目前它還沒(méi)有走到資不抵債的地步，還有一線生機(jī)。另一方面，華晨集團(tuán)還有寶馬這條“大腿”，對(duì)于寶馬來(lái)講，它并不希望華晨汽車破產(chǎn)，因?yàn)樗幌朐谥蟮墓蓹?quán)調(diào)整出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于華晨集團(tuán)來(lái)講，這次雖然沒(méi)有真正破產(chǎn)，但在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，它已經(jīng)喪失了重返汽車市場(chǎng)主流的機(jī)會(huì)。