奧迪TT目前已經(jīng)是第三代，雙門跑車的設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心，然而關(guān)于“四門TT將量產(chǎn)”的傳聞卻從未停歇。在最近，奧迪公司管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)計(jì)劃，而后，全新的四門版本TT車型很可能將在不到兩年的時(shí)間內(nèi)與大家見面。

因此，下一代奧迪TT將會(huì)有翻天覆的改變，最大的改變當(dāng)然便是多了兩扇門，而在2014年的巴黎車展上，奧迪已經(jīng)揭示過四門的TT Sportback概念車，馬力大約為400hp，但出于某些原因，該概念車從未被量產(chǎn)。市場(chǎng)需求低是部分原因，最主要還是由于大眾汽車集團(tuán)2016年的排放丑聞，大眾為了填補(bǔ)巨額罰款，不得不終止了許多項(xiàng)目，其中就包括四門TT的計(jì)劃。

四年后的今天，奧迪終于決定重啟四門TT計(jì)劃，把矛頭指向即將推出的全新奔馳CLA和寶馬2系Gran Coupe。

（圖為2008款?yuàn)W迪TT車型）

奧迪TT在2006年來到中國(guó)，對(duì)男性用戶來說，TT的吸引力或許沒有奔馳SLK和寶馬Z4那么高，所以，TT的外觀也從圓潤(rùn)變得越來越具攻擊性，試圖借此提升銷量。但之后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，其中不乏奔馳C級(jí)coupe、寶馬4系coupe這樣的角色進(jìn)場(chǎng)攪局（雖然奧迪也有A5），還有價(jià)格比TT低但是看起來更霸氣的福特Mustang，和來自東瀛的馬自達(dá)MX-5、豐田86。

一位奧迪董事會(huì)成員告訴我們：“因?yàn)橹圃斐杀旧蠞q，雙門版本的TT已經(jīng)難以盈利。所以奧迪TT可能轉(zhuǎn)而投向四門轎跑車和敞篷轎車?！弊鳛槿騎T車型的第三大銷售市場(chǎng)，英國(guó)是衡量其在全球銷量的晴雨表。在英國(guó)，奧迪TT的銷量在2008年達(dá)到了峰值，為10413輛，此后就再未超過這一數(shù)字，這也難怪奧迪想推出四門版本的TT了。

外媒揭示了一些概念渲染圖，與現(xiàn)款雙門TT相比，四門版本的TT軸距得到了延長(zhǎng)，底盤依然很低，姿態(tài)也依然戰(zhàn)斗。

車身比例和車身尺寸方面，下一代四門版本TT將沿用TT Sportback概念車的車身比例，所以預(yù)計(jì)它的車身長(zhǎng)度會(huì)相比在售雙門版本長(zhǎng)出大約290mm，達(dá)到4471mm；而車身寬度和軸距將增加60mm，分別達(dá)到1892mm和2562mm。

作為參考，奧迪現(xiàn)款在售S3車型的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4474/1796/1392mm，軸距2628mm，因此，想必有人會(huì)把更寬更短更運(yùn)動(dòng)的四門版本TT誤認(rèn)為A2之類的車型。

下一代奧迪TT將基于升級(jí)后的MQB平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)也是在售TT所屬的平臺(tái)。然而我不禁在想，這跟奧迪A5有啥區(qū)別呢？難道下一代TT就只是一輛縮小尺寸的大功率版奧迪A5么？看來這些問題要待量產(chǎn)車推出之時(shí)才能化解了。

（圖為奧迪A5車型）

動(dòng)力方面，目前在售的TT車型均搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而下一代奧迪TT車型將提供不同的動(dòng)力選項(xiàng)，首發(fā)車型將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配一款48V電機(jī)，旨在改善渦輪遲滯現(xiàn)象，還能提高10％的經(jīng)濟(jì)效率；除此之外，插電混動(dòng)技術(shù)也將出現(xiàn)在下一代TT上，純電動(dòng)車型亦不會(huì)缺席。此前，奧迪宣稱會(huì)在2025年之前會(huì)推出20輛電動(dòng)汽車，這里面應(yīng)該就包括了下一代的TT車型了。而同時(shí)，下一代TT車型也有望價(jià)格更親民一些。

（圖為現(xiàn)款TT車型）

備受好評(píng)的雙門小跑車奧迪TT最終還是不敵塵世紛擾，“淪落”為四門轎跑車，對(duì)此你持什么態(tài)度，又有什么看法呢？